Testkörning Audi A8 och RR Sport: när alternativen är som nya Camry

Rött läder, klimatkontroll med fyra zoner, fotmassage och delade baksäten - välj var du vill investera 104 796 $ i premiumsegmentet

Detta material borde ha visat sig vara helt annorlunda: två bilar, en prislapp, en uppsättning tips att välja. Men en skoningslös konfigurator ingrep. Vi beräknade hur mycket alternativen kostade i en hög premie och blev förskräckta.

“Beslutade vi också att betala parkering idag? Allt är korrekt. I vårt område lämnar bilar som varma kakor, "- den överviktiga grannen nickade godkännande i min riktning, varefter han knappt klämde in sin Land Cruiser 200 mellan två kreta.

Jag vet inte var han tittade på stöldstatistiken (de senaste åren har läget i Moskva blivit märkbart bättre), men jag kom till parkeringen av en helt annan anledning. Pressparken Range Rover Sport var den mest iögonfallande av alla bilar av detta märke i Moskva. Poängen är den fullständiga frånvaron av nyansering och en röd läderinredning. Varje förbipasserande anser det vara sin plikt att titta in genom fönstren och se vad som finns inuti.

Under hela den månad som Range Rover tillbringade i AvtoTachki-garaget bodde jag med tanken "vad som än händer": jag skakade över samtalen från "Caesar Satellite", försökte inte parkera på gården och lämnade inte Moskva-regionen. Tydligen förgäves: den legendariska luftfjädringen är väldigt söt och känslig på motorvägen och inte på bekostnad av hanteringen.

Kompressorn "sex" slog också till: ja, dynamiken i nivån 7 sekunder till 100 km / h verkar inte upprörande, men när det gäller bränsleförbrukning har denna motor helt klart lyckats. I en noga och mycket nervös Moskva -nyårsafton brann en enorm SUV som väger drygt 2 ton 14 liter per "hundra" - en cool indikator inte bara enligt klasskompisternas mått, utan även bland lättare affärs- och verkställande sedaner med V6 som Audi A8.

Men det finns ett problem: det finns inget sportläge här. Återigen: 340 hästkrafter SUV med Sport-prefixet i sitt namn har inte en knapp som skulle aktivera dess stridsanda. Naturligtvis kan du sätta lådan i manuellt läge och inte släppa pedalen från golvet, men det verkar som att detta inte kommer att räcka för alla. Men det finns ett snyggt Eco-läge med start-stop och bomullsaccelerator. Och även några terrängpaket. Men med en bil på 91 dollar skulle du knappast vilja blanda smuts någonstans nära Istra.

Ja, denna Range Rover Sport kostar $ 99. Det vill säga nästan 949 33 dollar för alternativ måste läggas till baspriset. Och det verkar som att det inte finns något i listan över ytterligare utrustning som kan kosta lika mycket som en ny Toyota Camry med en V142. Döm själv: allround-siktsystemet, klimatkontroll i fyra zoner, ventilation av alla säten, en luftjoniserare, samma röda läder, faner, 6-tums hjul och ett underhållningssystem för bakre passagerare. Förresten, den senare verkar vara den mest arkaiska detaljen i interiören, vilket antyder att den här bilen är nästan sju år gammal.

Det kan tyckas att de vanliga alternativen inte kan kosta 40000 8 dollar. Jag trodde det också, men bara tills jag öppnade Audi AXNUMX-konfiguratorn. Det verkar som om detta i världen med stora och premiumbilar redan är normen.

I bilindustrins värld, i motsats till Instagram och Facebooks logik, är början på året dags att göra en inventering av det förflutna. I januari hålls den traditionella konferensen för AEB Automobile Manufacturers Committee, där journalister berättas om försäljningen av alla märken under rapporteringsperioden. Till exempel blev jag återigen vilt överraskad av den stora (nästan tre gånger) eftersläpningen mellan Audi och BMW och Mercedes-Benz.

Du kan skämta så mycket du vill om det faktum att jag sålde ut till Audi, men för mig är det verkligen ett mysterium. Jag försöker absolut inte övertyga dig om att produkterna från Ingolstadt-varumärket ligger på huvudet och axlarna över konkurrenterna, men jag skulle förmodligen sluta med det. Dessutom, vem sa till och med att du måste välja exakt bland de stora tyska tre?

Den här gången argumenterade Roman Farbotko och jag om var det skulle vara bättre att bära 104 796 $ (när det gäller Audi A8, dock nästan 144 094 $) om vi hade dem. Roma insisterade på Range Rover Sport, jag på Audis flaggskeppssedan.

Det verkar som om det uppenbara argumentet till förmån för den brittiska SUV-en är att när du kör känner du dig inte som en förare i den. Kanske, från den sida som kör A8, kommer de ibland (inte oftare) att uppfattas så. Men först och främst kan Range Rover också köras med en anställd chaufför. Och för det andra, vad betyder andras åsikter verkligen om du njuter av varje ögonblick i bilen?

Trots det faktum att påträngande säkerhetssystem, upptäcka en fotgängare cirka 100 meter bort, försök att krossa ditt ansikte med panikbromsning på golvet, att köra A8 är rent nöje. Det har gått länge sedan jag körde en bil med en så smidig körning på ena sidan och en vilja att lugnt skruva in en sväng även i hög hastighet på den andra. Och dynamiken är i perfekt ordning. Den 340 hästkrafter tre liters bensinmotorn gör det möjligt för den enorma sedanen att accelerera till 100 km / h på 5,7 sekunder.

Och ja, naturligtvis, ibland vill du byta plats. Där det finns fotmassage, förmågan att flytta framsätet så att det blir så bekvämt som möjligt (även om det verkar som att även en två meter lång person kan sträcka ut benen här) och tre fullfjädrade skärmar. De två surfplattorna är fästa på framsätets nackstöd och kan tas bort, tas ut ur bilen eller tittas på TV eller film. Den tredje, mindre, ligger mellan de delade baksätena. Det låter dig styra säten, multimedia, klimatkontroll och så vidare. Så naturligtvis är det bra där, men jag drar till exempel fortfarande bakom ratten.

Alternativ? Ja, ja, de kostar verkligen cirka 45 848 dollar. Startpriset på Audi A8 55 L TFSI är $ 92 678, kostnaden för den bil som testades är $ 142 501. Men jag har en hypotes att en person som köper en bil i den här klassen och inte kommer att använda den som en VIP-taxi är redo att betala för intressanta, bekväma och viktiga alternativ för honom, som ett toppljudsystem, massage och så på. Dyr? Låt oss erkänna att marknaden har förändrats och att vi nu lever i en sådan verklighet.