Provkörning Renault Duster 2018

Renault Duster presenterades första gången för allmänheten 2009, sedan dess har crossoveren ändrat utseende flera gånger. Tillsammans med det uppdaterade utseendet har funktionaliteten expanderat, ny teknik har tillämpats, kvaliteten på enheterna och sammansättningarna har ökat avsevärt, vilket tidigare hävdades. Crossoverens popularitet bevisades av många köer för förbeställningar, eftersom Duster med rätta anses vara den bästa "offentliga anställda" för inhemska vägar. 

Bildesign

Mycket ansträngning har resulterat i en helt ny karossdesign: mer modern och sofistikerad. Externa förändringar påverkade inte bara små kroppsdelar:

• den trapezformade kylaren har reducerats i storlek, krombanden kompletterar den totala stilen
• strålkastarna är indelade i tre sektioner, och de integrerade dagsljusen är belägna längs strålkastarens botten, med betoning på L-formen
• fyrkantiga baklyktor passar in i det totala utsidan vid rätt tidpunkt
• kroppen förlängs med 150 mm, och de främre pelarna förskjuts med 100 mm för att uppnå bättre aerodynamik
• takskenorna är gjorda av lätt aluminium och de skyddande "bågarna" av stötfångare i samma färg kompletterar den övergripande harmonin på utsidan
• svarta plastinsatser på framskärmarna är integrerade med sidokjolarna
• kroppen är "uppblåst" på grund av konvexa hjulbågar och uppdaterade stötfångare
• fälgar förnyades, lättlegerade hjul med 16 radie “Thema Black” blev tillgängliga i maximal konfiguration.

Den andra generationen av "Duster" - en blandning av brutalitet och modern stil, "klumpig", men strömlinjeformad kropp, skiljer den positivt från konkurrenterna.

Hur går bilen?

På banan uppför sig bilen säkert, i hastigheter över 120 km / h finns inga hopp från oegentligheter, även om upphängningen är mjuk här. På grund av dess energiintensitet "sväljer" hålen, och detta är en av orsakerna till den "Duster" enorma populariteten i OSS-länderna. Säker förbikoppling kan endast göras i 2-liters bensinserien. Från manuell växellåda till den första "hundra" Renault Duster accelererar på 10.3 sekunder (11.5 med automatisk växellåda). I andra alternativ är förbättringen bättre planerad i förväg.

Men hans huvudelement är landsvägar och terräng, men utan fanatism. 

Den plug-in fyrhjulsdrift låter dig övervinna hinder utan rädsla för att fastna i stötar. 

Skarpa nedgångar och uppförsbackar är inte ett problem, eftersom markfrigången för Duster är 210 mm, avgångsvinkeln är 36 ° och ingången är 31 °. Med sådana indikatorer kan du tvinga den bergiga terrängen och inte bara. Men sådana bonusar är endast tillgängliga för den fyrhjulsdrivna versionen, 2WD känns bekvämt bara på motorvägen och landsvägen, särskilt eftersom det inte finns något differentialspärr. 

Технические характеристики

Parametrar	Bensin 1.6 2x4	Diesel 1.5 dci 4x4	Bensin 2.0 4x4
Moment (N * m), effekt (hp)	156 (114)	240 (109)	195 (143)
Accelerationstid, sek	13,5	12,9	11,5
Maximal hastighet (km / h)	167	167	174
Mått (L / W / H) mm	4315/1822/1625	4315/1822/1625	4315/1822/1625
Stamvolym (l)	475	408	408
Trottoarkantens vikt (kg)	1190-1260	1390-1415	1394-1420
Bränsletank (l)	50	50	50
styrning	Elstyrd skena	Samma sak	Samma sak
Bromsar (fram / bak)	Ventilerade skivor / skiva	Samma sak	Samma sak

Салон

Interiören i bilen har uppdaterats, strukturen förblir densamma enkel, men kvaliteten på material och montering har förbättrats. Den nya Duster i den maximala konfigurationen fick klimatkontroll, ett multifunktionellt multimediasystem med en pekskärm, övervakning av blinda punkter, nyckellös inmatning och mycket mer. 

Sätena har fått en anatomisk form, som kommer att åtföljas av komfort på en lång resa. Alla trimnivåer tillhandahålls för korsryggstödet samt ett specialformat förararm. Vyn, tack vare de stora fönstren och bakspeglarna, möjliggör 360 ° kontroll av situationen.

Den ursprungliga instrumentpanelen är böjd, vilket gör det möjligt att läsa avläsningarna utan stress. En kompass och lutningsmätare lades till standarduppsättningen av indikatorer. Den fyra-talade ratten med en förskjutning "sitter" trevligt i händerna, är justerbar i höjd och räckvidd. Volymen på handsklådan och hyllan ovanför har ökat. 

Styrenheten är tillverkad av tre "krutilok", varav en är integrerad med en minidisplay med data om temperaturen i kabinen. Mellan föraren och passageraren finns en okomplicerad konsol, där körvalsbrickan flyttades (Auto, 4WD, Lock).

Bränsleförbrukning

Двигатель	Bensin 1.6 2x4	Diesel 1.5 dci 4x4	Bensin 2.0 4x4
Stad (l / 100 km)	9,3	5,9	11,3
Rutt (l / 100 km)	6,3	5,0	7,2
Blandad (L / 100 km)	7,4	5,3	8,7

Kostnad för underhåll

Enligt reglerna utförs TO-1 var 15 000 km, TO-2 var 30 000 km, TO-3 var 75 000 km, TO-4 var 120 000 km. Genomsnittlig underhållskostnadstabell för Renault Duster:

Namn på arbetet	Delar / material	Pris $ (inklusive verk)
TO-1 (motoroljebyte)	Oljefilter, luft	120
TO-2 (utbyte av motorolja, luftfilter, hyttfilter, tändstift)	Motorolja, oljefilter, luft- och kabinfilter, tändstift	140
TO-3 (allt arbete med TO-2 + byte av drivrem)	Alla TO-2-material, generator / luftkonditioneringsbälte	160
TO-4 (allt arbete med TO-3 + byte av kuggrem och pump, rengöring av dynorna från damm)	Alla TO-2-material, kuggrem	450

Priser för Renault Duster

Den uppdaterade modellen börjar på $ 9600. Grundversionen av Access har en förarens Airbag, ABS, stötfångare som inte är målade i kroppsfärg, EUR.

Life-paketet börjar på $ 11500 XNUMX, inkluderar: fyrhjulsdrift, eltillbehör, luftkonditionering, främre passagerar Airbag, radio med Bluetooth, centrallås.

Drive-paketet börjar på 13300 XNUMX USD och inkluderar: legeringshjul, Radio Connect ljudsystem, uppvärmda framsäten, luftkonditionering, uppvärmd vindruta, läderratt.

Äventyrspaket (maximalt) från $ 14500 XNUMX, inkluderar kombinerad sätesklädsel, ON / OFF ROAD-paket: ESP, HSA, TPMS, TCS-system, multimedia för pekskärm, farthållare, Renault Start fjärrmotorstart, tryckkontrollsystem i däck etc.

Utgång

Renault Duster nya generationen skiljer sig markant från sin föregångare. Efter att ha lyssnat på modellens ägare löste ingenjörerna problemen med otillräcklig byggkvalitet och använda material. Körning och prestanda har också förbättrats, men för att känna karaktären av den nya crossovern på väg och terräng bör du sätta dig bakom ratten i Renault Duster.