Provkörning Land Rover Defender 2: a generationen

2016 stoppade den brittiska bilindustrin produktionen av sin mest hållbara SUV. Ibland drev företaget intresset för den ikoniska Defender genom att tillhandahålla pseudo-spionfoton av förment restyled versioner.

Och så, den 10 september 2019, presenterades den helt nya Land Rover Defender på Frankfurt Motor Show. Och även om detta är den andra generationen av en fullfjädra SUV, har bara namnet gemensamt med sin föregångare. I granskningen kommer vi att överväga vad som glädde företagets ingenjörer. Och också - för- och nackdelarna med bilen.

Bildesign

Det verkar som om ingenjörerna konstruerade modellen från grunden. Inte bara utåt upphörde han att vara som sin föregångare. Till och med den grundläggande designen har omarbetats helt.

Det finns vackra optiker med strålkastare i "ängelögon" -stilen framför. Det ser imponerande ut. På grund av bristen på skyddsglas är det dock lite praktiskt i dem. En stor mängd smuts kan samlas på åsarna och kan vara svår att ta bort.

Samma historia med de bakre dimensionerna. De är integrerade i den plastiska delen av stativet. Modellen fick två karosseringsalternativ. Detta är en ändring av tre dörrar (90) och fem dörrar (110).

Dimensionerna för den nya generationen Defender var (i millimeter):

Längd	4323 och 4758
Bredd	1996
Höjd	1974
Undanröjning	218-291
Hjulbas	2587 och 3022
Vikt (kg.	2240 och 3199

Hur går bilen?

Först av allt är Defender-familjen bilar för terrängresor. Och den nya modellen sätter en ny standard för alla SUV: er. Tillverkaren anpassade bilen för långväga resor. Tack vare introduktionen av ny teknik klarar även en nybörjare hanteringen av en nyhet. I en svår situation kommer elektroniska assistenter att göra allt själva.

Tidigare försvarare var bakhjulsdrivna som standard, vilket ökade komplexiteten i körningen. Även på en platt väg var jag tvungen att "fånga" bilen i skarpa svängar. Och vi kan inte ens prata om primer och smuts. Om en bil kom på en djupt spårig väg i regnet var det svårt att ta sig ur den utan hjälp av en vinsch.

Den andra generationen är utrustad med fyrhjulsdrift med elektronisk låsning av bak- och mellandifferentialen. När det gäller gränsöverskridande förmåga är den nya Defender en riktig resenär. Markavståndet kan ökas från 218 till 291 millimeter. Den maximala höjden på fordonet, som kan övervinnas utan problem med bil, är 90 centimeter. Under provkörningen testades bilen i branta sluttningar. Den maximala höjden som den lyckades övervinna var 45 grader.

Specifikationer

Tillverkaren har helt övergivit ramstrukturen. Nu är bilen byggd på D7X aluminiumplattform. Den femte upptäckten levererades på samma bas. Kritiker kanske tror att detta inte längre är en SUV som kan köras under extrema förhållanden. Men det är det inte.

Till exempel var vridstyvhetsindex för tredje och fjärde generationens Discovery i området 15 000 Nm / grad och den sista försvararen - 29 000.

Till en början kommer tillverkaren att installera fyra typer av motorer i motorrummet. Deras viktigaste egenskaper:

	R300	R400e	D3100	D3100
motortyp	4 cylindrar, turbin	V-6, tvillingturbin, mild hybrid	4 cylindrar, turbin	4 cylindrar, dubbel turbin
överföring	Automatisk ZF 8-växlad	8-ZF	8-ZF	8-ZF
bränsle	bensin	bensin	Dieselmotor	Dieselmotor
Volym, l.	2,0	3,0	2,0	2,0
Effekt, hk	296	404	200	240
Vridmoment, Nm.	400	400-645	419	419
Acceleration 0-100 km/h, sek.	8,1	5,9	10,3	9,1

Med tiden kommer motorutbudet att utvidgas. Jag planerar att lägga till ytterligare två motorer till den. En av dem är en laddningsbar hybrid. Vilka tekniska egenskaper de kommer att ha - tiden kommer att berätta.

Som standard är bilen utrustad med en oberoende fjäderupphängning. Tillverkaren erbjuder en pneumatisk analog som tillval. För den utökade versionen kommer den som standard.

Салон

Den nya försvararen är verkligen inte lika spartansk som sin föregångare. Men du kan inte drömma om komfort under lång terrängkörning. Alla plastelement i interiören rusar konstant.

Samtidigt ser interiören mycket värdig ut. Sätena är bekväma för tröttsamma resor. Den korta versionen har fem standardstolar. Det mittersta armstödet kan fällas ut och den främre raden omvandlas till en soffa med tre hela sittplatser.

Samma manipulationer kan utföras i en långsträckt modifiering. Endast den kommer att ha åtta platser.

Bränsleförbrukning

Bilen är utformad för att erövra grov terräng. Därför kan den inte klassificeras som en ekonomisk bil (jämfört med crossovers). Tack vare Mild Hybrid-teknik (i bensinmotorer) reduceras emellertid gassträckan. Under de första sekunderna av bilens rörelse hjälper startgeneratorn motorn genom att minska belastningen. Dieselmotorer är utrustade med turboladdare som ger effektivare förbränning av bränsleblandningen.

Som ett resultat visade den nya bilen följande resultat:

	R400e	D3100	D3100
Maxhastighet, km/h.	208	175	188
Tankvolym, l.	88	83	83
Förbrukning i blandat läge, l. / 100 km.	9,8	7,7	7,7

Kostnad för underhåll

Testdriven betonade den höga tillförlitligheten för nyheten. Även om du av misstag "fångar" en stenblock i full hastighet kommer inte upphängningen att smulas in i delar. Botten är pålitligt skyddad från nedbrytningar. Och systemet för att övervinna fordonet tillåter inte de elektriska komponenterna i motorn att bli våta, vilket skyddar mot bildandet av en kortslutning.

Många moderna bensinstationer har redan övergett fasta priser för vissa typer av arbete. Detta underlättar budgetplaneringen. Så den ungefärliga kostnaden för schemalagd underhåll är från $ 20 per timme av befälhavarens arbete.

Här är den ungefärliga kostnaden (cu) för bilunderhåll:

Omfattande diagnostik	25
TO (först):
Förbruknings	60
Работа	40
TO (andra):
Förbruknings	105
Работа	50

Rutinmässigt underhåll måste utföras var 13 000 km. miltal. Eftersom försäljningen av bilen precis har börjat behöver du inte oroa dig för att reparera den ännu. Brittarna har utvecklat den under lång tid och dess tillförlitlighet motsvarar dess klass och syfte.

2020 Land Rover Defender-priser

På den europeiska marknaden kommer den förkortade basen för den nya Defender att börja på $ 42. Och detta kommer att vara den grundläggande konfigurationen. För en utökad modell börjar priset från 000 55 USD. köparen har tillgång till så många som sex konfigurationer.

Basen kommer att få klimatkontroll för två zoner, LED-optik, uppvärmning av torkarzonen, 360-graders kameror. Var och en av följande utrustningar kompletteras av följande alternativ:

S	Funktion för automatisk omkoppling av strålkastarljus; 19 tums hjul; elektrisk drivning och uppvärmda framsäten; klädsel - kombo; multimedia 10-tumsskärm.
SE	Nyckelfri tillgång till salongen; lyxiga LED-strålkastare; elektriska framsäten med minne; hjul - 20 tum; elektrisk styrning; 3 elektroniska körassistenter.
HSE	Panoramatak (110); vikbart tak av vattentätt tyg (90); matrisoptik; rattvärme; Den främre sätesraden är läderuppvärmd och ventilerad.
X	Huv och tak färgalternativ; 700 W ljudsystem med subwoofer; projektion av instrumentpanelen på vindrutan; adaptiv luftfjädring; väganpassning.
Första utgåvan	Möjlighet att välja individuella inställningar.

Förutom de grundläggande konfigurationerna erbjuder tillverkaren paket:

• Explorer. Luftintag, takstativ och stege i safari-stil.
• Äventyr. Inbyggd kompressor, bärbar dusch, extern bagageutrymme på sidan.
• Land. Hjulbågsskydd, extern rack, bärbar dusch.
• Urban. Svarta fälgar, pedalöverdrag.

Utgång

Den nya Land Rover Defender har fått ett presentabelt utseende jämfört med föregångaren. Testkörningen för förproduktionsmodellerna visade den höga tillförlitligheten för alla bilmekanismer. Alla förändringar av nyheten kommer att tilltala fans av OffRoad-resor.

 Ett förproduktionsprov testades i Afrika. Här är en detaljerad översikt över resan:

Land Rover Defender i sand och stenblock! Så här ska en SUV vara! / FIRST DRIVE Defender 2020