Test: CFMoto CForce 450

Men han fastnade också, sluttningen längs med vilken han fick gå förbi de nedfallna träden blev för brant. Växellådor saknades plötsligt. Till fots eller trots alla fyra, eftersom han var så jäkla tuff, ryckte jag ut stållinan ur vinschen och sjöng runt trädet ovanför. När jag rullade tillbaka till ATV:n övervann vi även detta hinder tillsammans med vinschen. I det ögonblicket blev det helt klart för mig att man inte längre skulle underskatta kinesiska terrängprodukter. Jag erkänner att jag hade en fördom, men när jag först såg den på en mässa i Milano och sedan körde runt på planen började mina tvivel försvinna. För till priset av 5.400 euro får du ett extremt stort fyrhjuligt fordon! En representant för SBA (www.sba.si) från Grosuplje, som specialiserat sig på ATV-återförsäljning för Ljubljana och Dolenjska-regionen, skrattade bara vänligt när ämnet kom upp i förgrunden och sa: "Prova det och berätta sedan för mig. oss vad tycker du. Efter testet är deras självförtroende förståeligt, för i själva verket är det en kvalitetsprodukt som har vissa brister, men med tanke på att den säljs till ett bra pris kanske vi inte märker det. . För det övertygar vid första anblicken! En modern orange färg, en modern lite aggressiv design, LED-lampor och tillbehör, inklusive en främre och bakre trunk, ett kraftigt rörformigt frontskydd, en vinsch, en vindruta och sist men inte minst en dragkrok är långt ifrån det vanligaste. lista över utrustning.

Naturligtvis kommer allt detta att vara till nytta för användaren, och eftersom det här är en längre version reser resenären också mycket bekvämt. Den kommer att ha bra stöd i ryggen, två robusta sidohandtag och gott om benutrymme.

Förarsätet är också väl tilltaget, det sitter upprätt och i en mycket sportig körning, när du behöver luta dig djupt in i ett hörn ger det gott om utrymme att snurra. Jag behövde lite mer mjukhet i ratten när jag svängde på plats, servostyrning skulle vara väldigt användbar här, men då skulle priset nog inte vara så överkomligt. Tyvärr är den rullande cirkeln lite stor, vilket gör att man på ett mycket begränsat utrymme ibland måste vända tillbaka och justera riktningen. En mindre svängradie är alltså en utmaning för nästa generation! Eftersom det i grunden är en arbetsmaskin kan jag inte säga att motorn gjorde mig besviken, men faktum är att lite extra kraft skulle kunna komma väl till pass, speciellt för mer driftglädje på grusvägar. Kör du i en väldigt brant backe längs vägen finns förutom permanent bakhjulsdrift även framhjulsdrift med en knapptryckning, men om det inte räcker så klarar växellådan nästan alla lutningar. Vinschen är designad för mycket extrema fältäventyr, vilket inte rekommenderas för de mindre erfarna, men kommer väl till pass på vintern när den kan användas för att höja eller sänka plogen för att ploga snön.

Med den här modellen har CFMOTO gått upp till en högre växel och tagit den krävande europeiska marknaden mer på allvar. Det är en extremt bekväm och opretentiös fyrhjuling, som drivs av den beprövade 400cc enkelcylindriga fyrtaktsmotorn med 31 hästkrafter öppen version, och CVT-växellådan erbjuder en krävande användning både på vägen och på fältet. Om du ska åka på en längre resa med den rekommenderar jag definitivt att du tar en lite mindre misshandlad väg och väg, för när asfalten slutar under hjulen börjar det riktigt roliga.

text: Petr Kavchich, foto: Ana Grom

• Grundläggande information

  Testmodellkostnad: 5.799 €

• Teknisk information

  motor: enkelcylindrig, fyrtakts, 400 cm3, vätskekyld, elektronisk bränsleinsprutning.

  Kraft: Fyrhjulsdriven CVT-växellåda, lågväxel, backväxel, bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.

  Vridmoment: 33 Nm vid 6000 varv / min / Min.

  Energiöverföring: 22,5 kW / 31 hk vid 7200 varv / min.

  bromsar: hydraulisk, två skivor fram, en skiva bak.

  Suspension: dubbla A-armar framtill, individuell fjädring bak.

  Däck: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  Längd: 540/250 mm.

  Bränsletank: 15 l (8 l jord, 10 l korg).

  Hjulbas: 1.460 mm.

  vikt: 360 kg.

Vi berömmer och förolämpar

utseende

utförande i förhållande till pris

pris

mångsidighet

rik utrustning

säte för passagerare

tung ratt vid manövrering

vi saknade några fler "hästar"

felaktig bränslemätare

bränsleförbrukning