Test: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition

Efter de två första veckorna med att använda den grundläggande versionen av småstadsposen kan vi lita på att det finns ett dubbelbudskap i det här fotot.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 han var länge medlem i redaktionen så att vi kunde analysera honom i detalj och avslöja alla hans ljusa och mörka sidor i tidningen och på Internet (på avto-magazin.si!). Vi överdriver – kanske inte, för det skulle vara nödvändigt att köra minst 300.000 XNUMX km och sedan ta isär den till sista skruven... Men efter tre månaders användning kan bilisten fortfarande säga mer och utmana påståendena med mer vikt.

Medan vi testade A1 med en 1,4-liters bensinmotor och automatisk DSG när den kom ut på marknaden i slutet av förra året, är denna Enica utrustad med "bara" en 1,2-liters TFSI-motor, som är direktinsprutning och en turboladdare med en kapacitet på 86 "hästar". Även Ambition -utrustningen innehåller inte ytterligare "sockerarter" som farthållare, rattomkopplare, navigering, automatisk luftkonditionering och blå tänder. Vad har han inte bluetooth?

Ja, vi kan säga att denna Audi är ganska modig, speciellt om vi tror att det är en Audi. Åtminstone kan anslutningen till mobiltelefonen och "kommandona" på ratten ha... Denna brist på utrustning är dock mycket märkbar i mängden euro, eftersom priset för en sådan körd och utrustad bil börjar från 18.070 euro. Vad lite mer för den här storleksklassen, men lite för - Audi.

När en person sitter bakom ratten med fyra varv är nämligen känslan, trots frånvaron av ovan nämnda tillbehör, på en högre nivå än om han satt i säg en Volkswagen Polo. Kurvor - fina säten, bra material, kvalitetsbrytare och snygg design. Kanske lite mer färg (eller åtminstone delar av ett metalliskt utseende) på instrumentbrädan skulle verkligen hjälpa, åtminstone med tanke på hur bahá'í-exteriören ser ut.

Silverbågar från motorhuven till bakluckan är en bra idé. Den intressanta men diskreta tyska exteriören tillför lite av den lekfullheten och unikheten som en stadsleksak som A1 nästan borde ha. Tänk Mini, Citroën C3... Justin Timberlake körde samma sak i en annons (bara han hade bluetooth, antar vi), och vi rekommenderar även detta val till alla som funderar på att köpa. Utan de silverfärgade skalmarna och i svart, grått och marinblått är A1 smal och röd med silvertillbehör och är intressant och tilltalande för våra bättre halvor (lägg upp bild, första gången).

Vad lärde vi oss efter de första två tusen kilometerna? Att TFSI är ekonomisk med en mjuk högerfot (under löpningen stannade den på 5,8 liter per hundra kilometer i relativ körning), att kraften och vridmomentet (160 Nm vid 1.500 rpm!) är en tung bil för ett bra ton och ganska kravlös förare. Att den femväxlade växellådan tillåts växla, och att den bara ibland gör motstånd vid backväxling (var medveten om att denna teknik ännu inte har bemästrats).

Kombinationen av en styrväxel med mycket bra feedback och ett sportigt chassi förtjänar en femma om du luktar en sportig åktur, och bara två bra om du litar mer på komfort än bra leverans: A1 på ojämna vägar accentuerar passagerare som barn i en pickup lastbil. (meddelande-meddelande, andra). Redan i den gamla delen av redaktionen luktar det komfort för vardagsbruk. Detta stämmer också.

Läs mer om A1 och deras passagerares äventyr i framtida biltidningar och i online -bloggen. Vi ska försöka vara intressanta och informativa.

Text: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.