Test: Aprilia 1200 Caponord ABS

Men en bekväm och upprätt position bakom ett brett endurostyre som inte tröttnar ens efter några kvällsturer är inte det enda trumfkortet, även om vi måste gratulera italienarna för att de äntligen skapat en touringenduro som verkligen förtjänar adjektivet "stor". och ger komfort för alla som är större än den genomsnittliga italienska motorcyklisten. Aprilia satsar verkligen på sin inbyggda teknik och här är komfort en av huvuddelarna. Caponord har en aktiv fjädring som ser till att körningen alltid är bekväm. Sachs-ingenjörerna från Friedrichshafen har tagit hand om utmärkt aktiv fjädring fram och en aktiv dynamisk dämpare bak. Resultatet är en superkomfortabel åktur som anpassar sig till körtempo och vägförhållanden. Aprilia fortsätter framgångsrikt traditionen med utmärkt körprestanda då cykeln cyklar intuitivt och låter föraren smälta samman med den. Men listan över moderna tekniska läckerheter slutar inte där. 1.197 cc V-cylinder CM med 90-graderscylindrar, kapabel att producera 125 hästkrafter och 114,8 Nm i vridmoment vid 6.800 XNUMX rpm, kan justeras efter eget tycke eller, återigen, beroende på vad som finns under hjulen. Med tre program (sport, vandring och regn) erbjuder den ett val när det till exempel hälls från ett skåp eller en stor mängd vatten hälls på asfalten. Körningen är pålitlig då systemet styr bakhjulet mycket exakt, som inte slirar vid acceleration i regnprogrammet. Att bara inaktivera elektroniken är dock inte grovt, utan skonsamt nog att inte försämra cykelns hantering. För en lugn resa är det bästa alternativet för att köra motorn att resa med bil. Vid snabbare acceleration slår bakhjulsslirkontrollen in snabbt, men återigen, detta gör den diskret. För mer sportiga nöjen har du definitivt inget annat val än sportprogrammet, som tyvärr är för känsligt eller reagerar direkt och inte tillåter glidning i elektroniskt styrda hörn. Tja, för dem som behärskar eller vill ha en mycket dynamisk bakhjulsdrift, finns det fortfarande möjlighet att stänga av alla säkringar och de kan fastna i supermoto-stilhörn.

Motorn på pappret är inte den mest kraftfulla, men vi saknade inte mer kraft bakom ratten. Hela cykeln kan åka vackert i lugnt tempo, men motstår inte på något sätt en mer dynamisk körstil.

Det starkaste avtryck som Caponord har lämnat oss är dess användarvänlighet och extremt opretentiösa användning. Kollegan Uros, som är en av de ryttare som fortfarande vänjer sig vid cyklar med mer än 100 "hästar", njöt av Caponord oerhört och körde helt utan att skämmas på grund av den stora storleken och stora räckvidden. Detta är en motorcykel som inger förtroende hos föraren, och den växer för varje åktur.

Säkerheten tillhandahålls också av tvåkanaligt ABS, som kan stängas av om så önskas.

Till ett pris som i princip är €1200 för Caponord 14.017 ABS erbjuder den mycket, utrustningspaketet är rikt så du behöver inte mer än ett par extra sidofodral. Men för de som vill ha mer erbjuder återförsäljaren även ett mer utrustat resepaket (15.729 16.779 €) och ett Adventure Rally-paket för XNUMX XNUMX €.

När vi gör den slutliga bedömningen är beslutet inte svårt. En mycket bra, riktigt bra touringcykel till ett rimligt pris som ståtar med exceptionell kördynamik och lätthet, och så mycket säkerhetselektronik att du kan åka norrut även på senhösten. Slå bara på de uppvärmda spakarna på styret och sätt på regnskyddet.

Petr Kavchich

Foto. Sasha Kapetanovich

Ansikte mot ansikte: Uros Jakopic

Efter att ha gått flera tiotals kilometer insåg jag att det absolut inte fanns någon anledning att vara rädd. Motorn är extremt mångsidig och hanterbar. Bra vindskydd på motorvägar gör att du kan köra snabbt utan större ansträngning, eftersom föraren gömmer sig för vinden (jag är 180 cm), även på krokiga regionala vägar hade jag inga speciella problem med kurvtagning, cykeln var suverän (och föraren också ). Ytterligare säkerhet tillhandahålls av elektroniskt styrd bakhjulstraktionskontroll, som hjälper till att öppna gasreglaget ur hörnen. Detta ger föraren en känsla av dragkraft och sedan kan de ställa in elektroniken efter eget tycke.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Teknisk information

Motor: tvåcylindrig V90 °, fyrtakt, vätskekyld, 1.197 cm3, insprutning.

Maximal effekt: 91,9 kW (125 hk) vid 8.250 XNUMX varv / min.

Maximalt vridmoment: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Växellåda: 6 växlar.

Ram: aluminiumgjutgods och stålrör.

Bromsar: Fram 2x 320mm flytande skivor, Brembo Monobloc M4 radiellt monterade 50-kolvsok, bakre 240mm skiva, 2-kolvsok, ABS och omkopplingsbar bakhjulstraktionskontroll.

Fjädring: Sachs USD 43 mm fullt justerbar aktiv framgaffel, Sachs fullt justerbar aktiv bakre stötdämpare, enkelsvingarm i aluminium.

Blank: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Sitthöjd från marken: 840 mm.

Bränsletank: 24 l.

Hjulbas: 1.564,6 mm.

Vikt (torr): 214 kg.

Försäljning: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, telefon: [phone]

Pris: 14.017 XNUMX EUR