Tesla 3 / TEST av Electrek: utmärkt körning, mycket ekonomisk (PLN 9/100 km!), Utan CHAdeMO-adapter
Innehåll
Electrek publicerade ett test av Tesla Model 3. Bilen bedömdes som lite robust, men åker bättre än Model S på grund av sin lägre vikt. Model 3 bedömdes vara välbearbetad och energiförbrukningen under körning var minimal - mindre än 15 kWh per 100 kilometer!
Tesla 3 vs. Tesla S: Ledarskap
Bilen ska hantera perfekt och vara mer manövrerbar än Tesla S, tack vare en vikt på cirka 450 kg. Batteriet, installerat under golvet, väger nästan ett halvt ton, underskattar kraftigt tyngdpunkten, så det finns praktiskt taget ingen kroppsrullning.
"Sport"-läget med servostyrning tyckte journalisten var helt rätt, även om han hade intrycket att styrningen störde signaler från vägen. Å andra sidan var avstängningen för hård och rapporterade för stor ojämlikhet.
Testaren betonade också att förare som precis har börjat sina EV-äventyr kommer att bli överraskade av hastigheten som visas av mätarna. Accelerationen är mjuk, körningen är mycket tyst.
> Tesla från USA - värt det eller inte? [FORUM]
Tesla S vs Tesla 3: Acceleration och återhämtning
Accelerationen för Tesla Model 3 jämfördes med Tesla Model S 70D, en äldre version med fyrhjulsdrift och ett 70 kilowatt-timmars (kWh) batteri. Gasresponsen bör vara något långsammare än Model S, men betydligt bättre än något förbränningsfordon.
> Acceleration Tesla 3: 4,7 sekunder från 0 till 97 km/h
Regenerering (energiåtervinning) är stark, men mindre märkbar än i Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Bromsningen i sig verkar pålitlig.
Tesla Model 3: laddning och strömförbrukning
Bilen är utrustad med den klassiska Tesla-laddningsporten som används just nu. tillåter inte att ladda från CHAdeMO med hjälp av en adapter – den som Tesla säljer stöder bara Model S och X. Recensenten beskrev dock CHAdeMO:s hastighet som "ganska långsam" eftersom specifikationen tillåter laddning med en maximal effekt på 50 kilowatt (kW).
> Vilka är uttagen för elfordon? Vad finns det för kontakter i elbilar? [VI SKA FÖRKLARA]
Samtidigt kan Teslas kompressorer ladda Model 3 med över 100 kilowatt, vilket är dubbelt så snabbt som CHAdeMO eller andra bilar som använder CCS Combo 2,kW-porten.
Journalisterna beskrev strömförbrukningen för modellen 3. Hyundai Ioniq Electric lite sämre – men det är värt att tillägga att detta är den mest ekonomiska elbilen på marknaden! Tesla 3 förbrukade 14,54 kilowattimmar (kWh) energi per 100 kilometer, vilket innebär mindre än 9 PLN per 100 kilometer (baserat på 0,6 PLN per 1 kWh)! Kostnadsmässigt motsvarar det 1,86 liter bränsle per 100 kilometer!
> Tesla täckta hjul: fula [BILDER], men öka räckvidden med 4-9 procent.
Tesla 3 vs Tesla S: trim och interiör
Journalisterna jämförde mellanrummen mellan karossdelarna på båda sidor av bilen och kom fram till att allt är i sin ordning. Inuti är det ett lätt knarr nära solskyddet – den del man drar ner när solen står för lågt – men de hade lätt att bli av med.
Interiören bedömdes som tystare (bättre dämpad och monterad) än Model S. Detta gäller även motorvägshastigheter. Konversation med Bluetooth handsfree-kit är tydligt och förståeligt för båda parter - tidiga X-modeller hade problem när den andra parten hörde föraren mycket dåligt.
> Hur fungerar en elbil? Växellåda i en elbil - finns den där eller inte? [VI KOMMER SVAR]
En journalist med en höjd på 1,83 meter sa att personer med en höjd över genomsnittet inte skulle klaga på utrymmet. Det är samma sak med baksätespassagerarna.
Den bakre quad-zon luftkonditioneringen är designad för endast en lufttillförsel, så den kan blåsa ut mycket kall luft när den kyls. Ämnet föreslog att människor som gillar samma temperatur sitter bakom honom.
Tesla 3: bagageutrymme
Bilens bagageutrymme, som är en sedanåterkallelse, har beskrivits som stort, även om fotografier visar att det kan vara svårt att lasta större föremål genom bagageutrymmet. Electreks reportrar lyckades dock trycka in en cykel (med framhjulet borttaget). De föreslår också att en person kan sova lugnt i ett tillgängligt utrymme med nedfällda säten.
Värt att läsa: Electrek Review – Tesla Model 3, Promise Kept
Trade
Trade
Detta kan intressera dig:
