Nu ska Ford fortsätta att tillverka lastbilar och personbilar med förbränningsmotor.

Ford tror att elfordon ännu inte är redo att utföra komplexa uppgifter, så de bestämde sig för att fortsätta produktionen av bensinbilar. Men han säger att det mest lönsamma alternativet är att konvertera sina bilar till hybrider innan de gör dem helt elektriska.

Pessimismen förknippad med vad som verkar vara de sista dagarna av inre förbränning är mycket svår att uthärda. Detta förändrar dock inte regeringarnas attityder eller verkligheten i klimatet. Många oroar sig fortfarande för att övergången till elektrifiering går för snabbt; Stellantis vd Carlos Tavares har varit en högljudd kritiker av den snabba förvandlingen. Nu har Fords vd Jim Farley lagt fram konkreta planer för att hålla förbränning en viktig del av företagets verksamhet, åtminstone för vissa fordon. 

Ford kommer att återuppfinna innebörden av motorn

Farley gav några nyckelcitat i en presentation för investerare och media på onsdagsmorgonen. För det första kommer utvecklingen av förbränningsmotorer att fortsätta där det behövs, och att Ford kommer att se ett "återupplivande av ICE-verksamheten." Det kan innebära nya motorer för Super Duty-lastbilar, "ikoner" som modellen, och ännu viktigare, Fords sista fordon någonsin: .

Farley påpekade att sänkta garantikostnader är nyckeln till att öka företagets lönsamhet, så denna nya generation av motorer kommer att "drastiskt förenklas" enligt VD:n.

Ford Blue utvecklar förbränningsmotorer och hybrider

Att nu förenkla bensin- och dieseldrivlinor kanske inte verkar vara något som kommer att fungera bra i en grönare framtid. När allt kommer omkring har mycket av komplexiteten hos moderna motorer att göra med att uppnå effektivitet och att hålla utsläppen låga. 

Ford North Americas direktör för produktkommunikation, Mike Levin, säger dock att den del av Fords verksamhet som kommer att fortsätta att utveckla förbränningsmotorer, Ford Blue, även kommer att utveckla hybridfordon, inklusive plug-in-hybrider. Förenkling på förbränningsfronten kan uppnås genom den ständigt ökande integrationen av mycket enklare elektriska drivkomponenter. 

Ford säger att elbilar inte klarar utmaningen

Hybrider kan bli normen, så detta kan vara det första steget i den strategin, men Fords VD var tydlig: rena elektriska drivlinor är inte redo för vissa av de uppgifter som bilar som Super Duty-lastbilar regelbundet tar på sig. "Många ICE-segment betjänas dåligt av elfordon," sa Farley och pekade specifikt på uppgifter som bogsering och transport. 

Ford kommer inte att riskera sina vinster

Dessutom genererar ICE-sidan av Fords verksamhet för närvarande det mesta av vinsten. Att överge motorutveckling är helt enkelt inte ett alternativ om företaget vill betala för elektrifiering, och Farley har gjort det klart att Ford Blues vinster kommer att användas för att finansiera Ford Model e-divisionen av Ford. och proprietär programvara. 

"Ford Blue kommer att bygga vidare på sin ikoniska ICE-portfölj för att driva tillväxt och lönsamhet", står det i ett pressmeddelande i samband med anmälan. Som ett resultat "kommer den att stödja Ford Model e och Ford Pro", med Ford Pro som företagets division för kommersiella fordon.

Bensinbilar kommer att förbli relevanta för Ford

Hur dessa nu olika delar av Fords verksamhet kommer att fungera tillsammans återstår att se. Dessutom är det inte känt hur detta system kommer att fungera för att skapa bättre elfordon och förbränningsmotorer. Men att få förtroende för att många av fordonen i Fords sortiment fortfarande kommer att köras på förbränningsmotorer är definitivt en lättnad för många. Ford tror helt klart att, åtminstone under de närmaste åren, kommer mer traditionella bensinbilar att förbli relevanta; de kan bara vara hybrider.

**********

: