Tektil eller Dinitrol. Vad är bättre?
Hur ska vi jämföra?
En rigorös teststrategi har utvecklats av experter på området. Följande indikatorer bör bedömas:
- Påverkan av fysikaliska och kemiska egenskaper på den skyddade metallytan.
- Driftsstabiliteten hos det applicerade rostskyddsmedlet, dessutom under olika driftsförhållanden för bilen.
- Hygien och säkerhet.
- Bredden av handlingsspektrumet: vilka ytterligare fördelar användaren får.
- Priset.
- Enkel bearbetning av problemdelar och sammansättningar (naturligtvis inte på bensinstationen, men under normala förhållanden).
Vid testning tas också hänsyn till medlets tillgänglighet och behovet av att använda ytterligare läkemedel som förbättrar effektiviteten av korrosionsskyddsmedel. De områden för optimal användning var bilens underrede och de dolda kaviteterna i karossen, som oftast inte tvättas med traditionella metoder (och dessutom är de inte helt torkade). Som standard togs en plåt av tunnplåt av stål 08kp, som successivt utsattes för fin saltdimma, nötande spån och periodiska temperaturfluktuationer - från -150C till + 300S.
Textil
Eftersom utbudet av läkemedel från Valvoline är omfattande testades Tectyl ML och TectylBodySafe. Kompositionerna placeras av tillverkaren som ämnen avsedda att skydda dolda hålrum respektive botten. Under de beskrivna förhållandena är deras prestanda och effektivitet ungefär lika hög. Samtidigt släpar TectylBodySafe i vissa experiment efter den skyddade ytan något, men tillåter ändå inte korrosion. Tectyl ML har å sin sida alla resultat mycket bättre än sina konkurrenter, med undantag för en position - omvandlingen av befintlig rost till en lös massa som enkelt kan avlägsnas från delarna själv.
Experterna noterade också det utmärkta yttre tillståndet hos skyddsfilmen, frånvaron av en obehaglig lukt, såväl som 95% motståndskraft mot mekanisk stöt (även om en liten vågighet på filmens yta fortfarande noteras).
Summa summarum: båda typerna av rostskyddsmedel överträffar effektiviteten. Situationen är något förstörd av priset på läkemedel, och en stark rekommendation är inte på något sätt att använda dem tillsammans med bilkemikalier från andra tillverkare. Dessutom, med fokus på Tectyl, måste bilägaren förstå att han kommer att behöva arbeta med två läkemedel samtidigt, eftersom Tectyl ML och TectylBodySafe inte är utbytbara.
Dinitrol
För att skydda metallen på svåråtkomliga ställen på botten testades två sammansättningar - Dinitrol ML och Dinitrol-1000. Båda rostskyddsmedlen klarade de flesta uppgifterna, och när det gäller rostkonverteringsparametern överträffade Dinitrol ML till och med Tectyl ML. Dinitrol-1000 tog dock helt tillbaka känsligheten för saltdimma: den absorberade den utan några konsekvenser för den skyddade metallen! Efter kontrollytbehandlingen fanns det inga saltrester på filmen som bildades av Dinitrol-1000 alls. För Dinitrol ML var denna siffra 95 %.
Kompositionerna av Dinitrol Car och Dinitrol Metallic, avsedda att skydda botten, betedde sig mycket sämre. De applicerade filmerna visade sig vara känsliga för låga temperaturer och började lossna vid -15°C0C. Dåliga resultat gav också ett test för filmens motståndskraft mot böjpåkänningar och motstånd mot mekanisk påkänning. I en salt atmosfär presterade Dinitrols bättre, men inte tillräckligt för att överträffa sina konkurrenter från Valvoline.
Således är frågan - Tectyl eller Dinitrol: vilket är bättre - ganska tydligt löst till förmån för Tektyl.
