RunFlat-teknik

Låt oss prata om däck idag. Ja, däck är inte lätt. I den här artikeln kommer vi att diskutera frågan om vad som är RunFlat. Vad betyder denna kombination, vilka är egenskaperna, för- och nackdelarna med sådana däck.

Från engelska översätts kombinationen Run Flat som en plattåkning. Tja, om vi anpassar den här frasen i förhållande till vårt ämne: att köra med ett punkterat däck. Poängen här är ganska enkel. Om ett konventionellt däck plattar under vikt och omedelbart blir oanvändbart när integriteten bryts, så vilar RunFlat-däcket tryggt på skivan och låter dig köra framåt, cirka hundra kilometer längre, även om du måste köra långsammare.

Konventionella och run-flat däck med tryckförlust.

Tekniskt sett uppnås detta genom två lösningar. Först och främst är det en däcksammansättning som är mer motståndskraftig mot friktion och temperaturökning. Och den andra lösningen är förstärkta sidoväggar, en kraftfullare sladd och andra förändringar som gör det möjligt att hålla däcket i rätt läge även med en betydande vikt på bilen.

Run Flat däckbeteckningar

I allmänhet finns det ingen universell beteckning för sådana däck. Olika tillverkare betecknar sådana produkter i sin linje på olika sätt. Några av beteckningarna är: Goodyear RunOnFlat (EMT), Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Pirelli Run Flat, Dunlop RunOnFlat (DSST), Nokian Flat Run, Hankook HRS, Yokohama ZPS etc. Vid köp av RunFlat-däck från en specifik tillverkare bör man ta reda på i förväg om deras accepterade varumärken i detta företag.

Begränsningar för RunFlat-däck

I princip bör sådana däck hänföras till premiumsegmentet. Och poängen här är inte bara i dess kostnad, utan i det faktum att den är mycket solid. Faktum är att för att använda sådana däck är det nödvändigt att bilen är utrustad med en speciell däcktryckssensor. Och en sådan sensor idag är inte installerad på alla bilmodeller. En förutsättning för att använda RunFlat-däck är också närvaron av ett stabilitetskontrollsystem. Därför är denna sko inte lämplig för alla fötter.

Dessutom hjälper inte alla däckverkstäder dig med byte eller reparation av däck. Detta gäller särskilt för service i små städer eller på sekundära rutter. Och därför bör du inte lita så mycket på sådana däck.

För- och nackdelar med runflat-däck

I själva verket har run flat-däck bara två fördelar. Detta är säkerhet, liksom frånvaron av behovet av att bära ett reservdäck med dig. Men båda fördelarna är åtminstone inte entydiga. När allt kommer omkring, om du inte är säker på att du i händelse av en punktering kommer att få hjälp, bör du ändå ha med dig ett reservdäck. Vi pratar om säkerhet lite senare.

Run flat-däck har också sina nackdelar. Och dessa brister är mycket betydande. Dessa inkluderar:

• ökad styvhet;
• dålig hantering i hörn;
• låg underhållsbarhet;
• ökat ljud under körning;

När det gäller priset, för folk som kör bilar med däcktryckssensorer spelar det ingen roll.

Här kommer vi till frågan om säkerhet. Som många förare som personligen har upplevt Runflat-teknik har noterat, reagerar bilen mycket mindre på ratten med dessa däck. Och därför måste du vänja dig vid att köra på sådana däck, men det finns begränsningar, och även då är de mycket betydande. Så det visar sig att säkerheten här inte heller är så enkel.

Själva idén i RunFlat-familjens däck är förstås bra och korrekt. Allt som förbättrar trafiksäkerheten måste implementeras och förbättras. Men idag har sådana däck allvarliga nackdelar, och dessutom, för deras normala och utbredda användning, behövs en adekvat och återigen allmänt förekommande stödjande infrastruktur. Utan allt detta är dessa däck, även om de är säkra, fortfarande ganska sällsynta på våra vägar. Jag hoppas att situationen med RunFlat-däck kommer att förbättras i framtiden.