Teknik - BMW S1000RR // Justerbara ventiler för säkerhet och nöje
Utveckling är det som driver oss framåt och ny teknik gör att vi kan köra maskiner som motorcyklister bara drömde om för 20 år sedan. Jag är ledsen! De visste inte ens att de kanske ville ha något sådant. BMW S 1000 RR har revolutionerat ännu en gång och, ett decennium efter sin ankomst på scenen, introducerade den variabla ventilmotorn till superbilvärlden och satte nya standarder. Vi testade den på MotoGP-banan i Brno.
Petr Kavchich
Vi lever nu i en period där supersport-motorcykelklassen har minskat till en grupp av dem för vilka motorcykling är en adrenalinkick som de släpper ut på banorna, och har börjat förenas i ett slags brödraskap i läderkostymer. Få går för att förföljas på vägen, och det är också korrekt. När jag besöker ett sådant företag flera gånger om året ser jag att det på vissa ställen hänger en hästsvans av kvinnors flätade hår under hjälmen. Det spelar ingen roll om motivet är slaget - att slå ett rekord eller bara ett nöje levererat endast av banan, när den för en 20-minuters avfart på het asfalt är fylld med en blandning av serotonin, dopamin och adrenalin.
Men ändå utvecklade BMW sin sportbil med 207 "hästar" också för att det en sekund snabbare än sin föregångare, som också klarade en diet som minskade vikten från 208 kg till 197 kg (193,5 kg med M-paketet). Kärnan i detta nya koncept är en nyutvecklad motor med BMW ShiftCam-teknik för att ytterligare öka kraften vid låga och medelhöga motorvarvtal och förbättra prestanda över hela motorvarvtalsområdet. Den fyrcylindriga inlinemotorn, nu 4 kg lättare än tidigare, ger en helt ny nivå av prestanda på vägen och på banan. För detta ändamål har inte bara geometrin på insugs- och avgasportarna optimerats, utan även BMW ShiftCam-tekniken, som ändrar ventilöppningstiden och ventilrörelsen på insugningssidan.
Detta är samma system som används på den bästsäljande boxermotorcykeln, R 1250 GS. SEtt modifierat insugsrör och ett nytt avgassystem som är 1,3 kg lättare bidrar också till den totala effektiviteten. När vi tittar närmare på vad de alla gjorde för att gå ner i vikt och få fler hästar kliar det i huden. För att göra det ännu lättare är ventilerna, som ändå redan är av titan, nu ihåliga! Fram till för några år sedan var denna teknik ouppnåelig, men nu finns den i serietillverkade motorer. När allt kommer omkring har föraren som accelererar konsekvent och lugnt även under de högsta belastningarna mest nytta av det kraftigt ökade vridmomentet över ett brett varvtalsområde. Jag vet att det låter paradoxalt, men Den nya BMW S1000 RR får dig inte att känna att du sitter på en raketdriven motorcykel medan du kör och får panik när du accelererardär det är svårt för dig att hålla situationen under kontroll. Nej, bara ögonblick när du märker hur lugn och lätt du kör om resten av cyklarna på banan, och tittar på tiden säger dig hur otroligt snabb den är.
På racerbanan är konsekvens ett värde som leder till förbättringar och här briljerar S 1000 RR. Du kan analytiskt närma dig varje resa till banan, gradvis justera driften och transmissionen av hjälpsystem som inte kräver kontroll och därigenom finslipa dina kunskaper. BMW erbjuder också träning och uppgraderingar genom elektronik och tillbehör, vilket öppnar upp för nya, ännu större möjligheter för nöjet av banan för amatörföraren.
