Teknisk beskrivning av FSO Polonaise Caro
Innehåll
FSO Polonaise är en mycket populär bil, hade flera modifieringar och tillverkades sedan början av 80-talet. Den version av polonesen som visas i denna beskrivning är FSO POLONEZ CARO.
Jämfört med den tidigare versionen har hjulbasen utökats, framljusen har moderniserats, bakljusen har förblivit desamma som i övergångsversionen och inredningen har moderniserats. Fabriksinställda versioner dök upp under namnet "oricziari", denna version hade speciella trösklar och dörrar, rikare utrustning. För tillfället är bilen inte särskilt modern, en klassisk frontmotordrift, axeldrift till bakhjulen, en tung bil för sin storlek.
TEKNISK BEDÖMNING
Bilen är av föråldrad design, bakre fjädrar, främre triangelarm med fjädrar och två pivoter. Bilen är enkel och ganska akut, fel på motorenheter är inte ovanliga - Abimex enpunktsinsprutning användes. Utförandet lämnar också mycket övrigt att önska, karossen är inte särskilt motståndskraftig mot korrosion, bromsarna fastnar ofta.
TYPISKA FEL
Styrsystem
Den ålderdomliga snäckväxeln och mellanfästet och många kulleder gör inte systemet modernt, vevstakens ändar sticker ofta ut, kugghjulen svettas också gärna, för att inte tala om olja. Stort spel är inte ovanligt, liksom knackning och lek på ratten.
Överföring
Ganska mekaniskt stark, men det kan vara problem med växlingen, och själva spaken har ofta mycket spel, ofta efter felaktig demontering, "blir växelspaken kvar i handen".
koppling
En enkel lösning med lås och mekaniskt manövrerad kabel. Ibland slår vibrationsdämparen ut och kopplingsvajern täpps till.
MOTOR
Tre typer av motorer, Rovers 1400 cc version, 1600 cc polska versionen (den mest opålitliga) och 1900 cc franska dieseln gör att du kan välja något själv. Den polska motorn är nödläge, kamremmen kan gå sönder, ventilerna är högljudda, detta är en enhet av gammal typ, vars prototyp var en 1300 cm motor från 70-talet, bara kraftsystemet har förbättrats och effekten har ökat, och kedjan har bytts ut mot en kamrem. Läckor är normen. 1400 och 1900 motorer, få fel. Kylaren läcker ofta och värmeventilen lerar / Foto 1, fig. 2/.
Bromsar
På tidiga produktionsbilar, skivsystemet känt från Fiat 125 p, på nyare bilar, det blandade LUCAS-systemet med trummor bak. De bakre bromsarna kärvar ofta, kolvarna på de främre bromsoken korroderar, bromsslangarna och själva bromsoken och deras styrningar korroderar kraftigt / Foto. 3, fig. fyra /.
kropp
Karossen är dåligt skyddad från korrosion, i allmänhet kraftigt rostad i de flesta terrängfordon. I Polonaise korroderar det alla dörrar, trösklar, hjulhus, även taket / Foto. 5 /. Chassit ser inte heller särskilt bra ut / Foto. 6, fig. 7 /, främre kjol, / Foto. 8 / Dörrlisterna är irriterande, de kromade är täckta med svart färg för modernisering, och färgen har bara lossnat och ser hemsk ut / Foto. 9 /.
Elektrisk installation
Det är inga speciella problem med installationen, det är bara normalt slitage, starter och generatorer repareras i versioner med Abimex, bränslepumpen är trasig.
suspension
Mycket gammal design, bakre bladfjädrar rostar och knarrar ofta / Foto 10, fig. 11 /, de främre fingrarna / fig. 12, fig. 13 /. Stabiliseringsstänger på bakaxeln sticker ofta ut / Foto. fjorton /.
interiör
I allmänhet kan utseendet på kabinen inte kallas varken anmärkningsvärt eller vackert, den dåliga kvaliteten på materialen valdes / Foto 15 /. De korroderar sätesskenorna, vilket gör det svårt att justera sätenas läge, bryter plastelement, samtidigt som instrumentgruppen är mycket läsbar och relativt modern / Foto. 16 /. Fåtöljer är ofta gnuggade, men bekväma / Foto. 17/.
SAMMANFATTNING
Bilen är rymlig, men det är bättre att inte prata om bekvämlighet och komfort. En kraftigt korroderad kropp är ett stort minus, priset på reservdelar kan vara ett plus, men det är inte trevligt att åka på en Poldeck, speciellt vid stopp i pivoterna, vridning av ratten leder till utvecklingen av starka armmuskler.
FÖRDELAR
– Pris och tillgänglighet på reservdelar.
– Lågt inköpspris.
– Bra motorer 1400 och 1900cc.
- Rymlig interiör.
CONS
– Resan är inte särskilt bekväm.
– Föråldrad struktur i allmänhet.
– Dåligt rostskydd.
Tillgänglighet av reservdelar:
Originalen är bra.
Byten är mycket bra.
Priser på reservdelar:
Originalen är i toppklass.
Byte är billigt.
Avvisningsfrekvens:
hög
