Teknisk beskrivning Volkswagen Golf II

Modellen som kallas den populära tvåan är den i särklass mest populära bil som finns på våra vägar, förmodligen tack vare privata importörer, för vilka Golf är flaggskeppsmodellen och som oftast importerades på 90-talet och importeras idag. Modellen hette MK 2 och tillverkades i femdörrars och tredörrars karosserier. Tillverkningen av den 4-hjulsdrivna SYNCRO-modellen började också med de två andra, det var på den tiden den första bilen i denna klass med fyrhjulsdrift.

TEKNISK BEDÖMNING

Bilen är, liksom den tidigare versionen, ganska lätt att montera, men tvåan har ytterligare element, som krängningshämmare i vissa modeller, vilket de sämre versionerna inte hade. Utbudet av motorer och utrustning för modellen är också rikare, kraftversioner som finns i utvalda modeller inkluderar förgasare, enpunktsinsprutning till flerpunktsinsprutning av dieselbränsle, och den elektriska prototypen är också en kuriosa. Inredningen är mycket bättre, de raffinerade materialen som används i produktionen är mer behagliga att ta på och deras utseende är till och med acceptabelt idag. Beroende på modell har vi även många modeller av hytter och inredningsdetaljer. Hållbarheten på bilens efterbehandlingsmaterial är fantastisk, handtaget på modellen från produktionsstart idag är i samma färg som den dagen den lämnade fabriken, vilket får dig att tänka mycket. Likaså är interiörklädsel, allt läder och klädsel i välanvända bilar i mycket gott skick. Kraftenheterna i alla modeller är tillräckligt solida och flexibla, de accelererar utan problem och övervinner klättringar. Generellt kan de GOLF 2-bilar som finns på våra vägar delas in i välskötta och så kallade.Under importens storhetstid förs rörliga fragment in i landet, samlas in och förvaras i ett lager. Det är därför, på grund av sådan vikning, är det ibland svårt att välja någon del till bilen. Generellt sett kan bilen rekommenderas för dess utseende och tekniska egenskaper.

TYPISKA FEL

Styrsystem

I styrsystemet bör noggrann uppmärksamhet ägnas styrmekanismen, i versionen utan servostyrning var det konstanta knackningar i växellådan, vilket inte påverkade körsäkerheten nämnvärt, men bekvämligheten med större försummelse i denna fråga i extrema fall orsakar till och med förlust av kontroll (för en av golfarna visade sig orsaken till detta tillstånd vara ett spritt drivväxellager, på grund av vilket drivhjulet flyttade bort från hela kuggstången). Kugghjul med kraftdrivning, tillräckligt stark, glapp hittades ibland på de inre stängerna, men noggrann uppmärksamhet bör ägnas åt växelns täthet, eftersom. slarv i denna fråga är oftast orsaken till korrosion av den tandade stången.

Överföring

Tvåor har ganska rejäla växellådor, men växlingssvårigheter har observerats många gånger. Detta berodde främst på det dåliga skicket på kopplingen eller växlingsmekanismen. Ibland var det problem med lager som började jobba högt hos en av golfarna, differentialen hoppade och växellådan fastnade helt, men det berodde på slarviga reparationer, inte ett fabriksfel. Propelleraxelns gummikåpor spricker / bild 7 / byter ofta lager på de främre naven / bild 8 /

koppling

Men med många kilometers körning slits fjädrarna på kopplingsskivan ut (bild 6 /), kopplingsmekanismerna fastnar och utlösningslagret börjar arbeta högt. Extrema fall är fullständig förstörelse av kopplingen på grund av dålig justering.

bild 6

MOTOR

Motorn är ett välutvecklat element och i alla versioner uppstår oftast problem i insprutningsmotorns styrsystem, det automatiska luftspjället slutar ofta att fungera i förgasarversioner, sprickor i termostathuset (foto 3 /), kabelbrott i reglagen ofta inträffa. Ofta gick vajern sönder i isoleringen vilket gjorde felsökningen mycket svår, om bilarna kördes på fel bränsle kunde munstycket fastna. En spricka i avgasgrenröret på förgasade versioner var också en mycket vanlig företeelse. Vakuumrör (tunna slangar) är ofta igensatta, vilket orsakar motorproblem, och avgasgrenrörets lock korroderade ofta.

bild 3

Bromsar

Bromssystemet har förbättrats, skiva och blandade versioner har använts. Men skivor fram, trummor bak är mycket populärare. Ett typiskt fel är att plattorna ruttnar eller faller av när de trycker på klossarna, vilket manifesteras genom att man knackar under bromsning, fastnar i kammarna i trummaversionen och i versionen med bakre skivor, fastnar handbromsspaken vid bromsoket, vilket orsakar handbromsen att arbeta kontinuerligt under körning. Vid hög körsträcka är kolvgummibeläggen i bromsoken under tryck. vad orsakar korrosion /photo4/ även i trumsystemet på baksidan är elementen suddiga /photo5/

kropp

Välpolerad plåt, tillräckligt motståndskraftig mot korrosion /foto2/ det finns även problemfria bilar med naturlig lack utan rost! Var uppmärksam på elementen för att fästa upphängningen på kroppen (fjädringsstag, bakbalk), sammanfogning av ark på platser som är utsatta för vatten (hjulbågar, trösklar). Trasiga dörrhandtag är ganska vanligt.

bild 2

Elektrisk installation

Var uppmärksam på tillståndet för strålkastarna, som ofta är korroderade i två (spegel inuti), alla typer av element som utsätts för en het motor (kabelkontakter) kan skadas, alla elektriska anslutningar är korroderade, vilket manifesteras av en grön beläggning. Kupoler och kablar byts ganska ofta /photo1/

bild 1

interiör

De vanligaste felen är att klädseln på sätena slits sönder, speciellt i versioner med skopsäten, ganska ofta spelar plasten på gupp på vägen, justerar luftintagens läge och själva luftintagen spricker gärna. Ganska ofta lossnar dörrhandtagen, spegeljusteringen går sönder (för mycket kraft appliceras för att "justera" positionen).

SAMMANFATTNING

Sammanfattningsvis är Golf 2 en framgångsrik utveckling av den första versionen, berikad med nya element och drivenheter, ett antal innovationer har dykt upp som har påverkat användarvänligheten (till exempel servostyrning), miljöskyddsförhållandena har förbättrats - den katalysator användes i stor utsträckning. Injektorn dök inte bara upp i en förbättrad version, utan började också förskjuta förgasare som standard. Ergonomin i kabinen har förbättrats, användarens välbefinnande har förbättrats genom användning av fler delar och bättre inredningsmaterial. Sätena har förbättrats jämfört med föregångaren, bilen är bara snyggare.

Sammanfattningsvis är tvåan en bil för alla, från den unga entusiasten som älskar mer kraft, genom kvinnor som älskar komfort och bekvämlighet, till äldre människor som älskar enkla och beprövade bilar.

FÖRDELAR

– Bra utförande, känsla för detaljer

– Slitstark plåt och lack

– Välmatchade drivningar

– Relativt låg reparationskostnad

– Låga priser och enkel tillgång till reservdelar

CONS

– Ganska svagt skydd av elanslutningar

– Pipande och trasiga inredningselement i vissa modeller

– Sprickor och revor i klädseln

Tillagt av: För 13 år sedan,

författare:

Ryshard Stryzh