Tata Nano 2013 recension

Den kanske inte finns på Fusion Automotives inköpslista just nu, men den lilla Tata Nano har en viss framtidspotential. Det var åtminstone vad vi trodde efter att ha testat en av dem på testbanan Tata nära Mumbai.

Den ursprungliga idén var att göra bilen tillgänglig för Indiens massor, men ett år senare förändrades allt och nu används den som en minibil för staden.

PRIS OCH FUNKTIONER

Det viktigaste med denna lilla bil är dess pris. Dess kostnad motsvarar $3000 XNUMX, vilket är mindre än vad många australiensare betalar för en push-cykel. Ur denna synvinkel är detta en mycket attraktiv liten jigger. Och inuti är det inte så lite.

Den har plats för fyra långa personer, har luftkonditionering och trots 28kW/51Nm 634cc tvåcylindrig motor och fyrväxlad växellåda går den ganska bra. Detta beror på att dess massa bara är 600 kg. Och en vindrutetorkare, tre dubbar för att fästa vart och ett av de tefatstora hjulen och några andra kostnadsbesparande åtgärder.

KÖRNING

Vi lyckades få upp en av dem i 85 km/h på en kort testbana och fördelen med detta är att det är väldigt liten chans att trigga igång Multanovan eller annan säkerhetsanordning som uppfunnits av politikerna. Fjädringen är helt oberoende, men utan krängningshämmare. Och för att komma till bagageutrymmet måste du fälla baksätet.

Styrningen var lite tveksam, liksom de fyra trumbromsarna, men för tre tusenlappar tycker vi att den är mycket bättre än en cykel. En annan fråga är om den kommer att klara våra säkerhetskrocktester. Den borde dock prestera bättre än en cykel.

Och om den kan hantera Indiens vägar, kommer den definitivt att hålla länge på vår släta trottoar. Vi hade väldigt roligt i det. Men förvänta dig inte en australisk release. Åtminstone för ett par år – då kan våra städer vara så överbelastade att Nanos kan vara svaret.