Körtaktik

Att köra bil verkar vara en enkel sak. Ratt, växlar, gas, broms, framåt, bakåt. Men om man ser på frågan om att köra bredare kan det visa sig att själva tekniken, även på hög nivå, kanske inte räcker. Lika viktigt är den korrekta körtaktiken.

Det är lite som fotboll eller vilken annan sport som helst. Rätt vald taktik kan kompensera för andra brister hos idrottare, inklusive de som är relaterade till teknik. Och precis som i sport, när man kör bil finns det ingen enda, bara korrekt taktik, tack vare vilken vi kommer att uppnå vårt mål.

För att uttrycka det enkelt är den korrekta taktiken för att köra bil att planera och förutse olika trafiksituationer och förbereda lämpliga reaktioner i förväg, vilket kommer att undvika oönskade konsekvenser. Som livet visar kan det uppstå en hel del oförutsedda situationer på vägen – beroende på till exempel väder, väglag eller trafikstockningar. Korrekt körtaktik kommer säkert att hjälpa dig att undvika många av dessa situationer.

Ruttplanering och restid

En viktig del av korrekt körtaktik är korrekt ruttplanering. Det gäller snarare långväga resor och regioner där vi aldrig varit, eller har varit på länge. Även med navigering kan vi inte förlita oss enbart på vår automatiska guide. Ett allt längre nätverk av motorvägar erbjuder valet av motorväg eller motorväg, men det är värt att kontrollera om det pågår något vägarbete på dem och om du kommer att stöta på andra svårigheter efter att ha kört av dem. Huvudvägarna har nackdelen att de ofta är trånga. Om det finns ett sådant alternativ kanske du vill överväga en lägre klassväg (t.ex. provins) som kan sluta bli kortare och roligare.

Avgångstiden är också oerhört viktig. Det beror på våra preferenser om vi föredrar att köra på dagtid, men med mycket trafik, eller på natten, när vägarna är tomma, men sikten är mycket sämre. Planera inte en resa under rusningstid (när det gäller invånare i storstäder), eftersom vi kommer att förlora mycket tid och nerver i början. Om det är en större stad på väg, låt oss planera tiden för passage genom den för att undvika trafikstockningar på morgonen eller eftermiddagen.

Om vi ​​behöver komma fram till vår destination inom en viss timme, lägg till minst 10-20 procent av den tiden till vår beräknade restid. Om det blir en resa på många timmar är det vid den tiden också nödvändigt att inkludera tid för nödvändiga pauser och återhämtning. Enligt studier byggs tröttheten upp ganska långsamt under de första 6 timmarna av resan (vilket inte betyder att raster inte ska tas vid denna tidpunkt), men sedan attackerar den med större kraft. Då är det lätt att göra fel.

Tidig vila är en mycket viktig faktor för långväga resor. Vi behöver definitivt få tillräckligt med sömn och undvika tung fysisk ansträngning på tröskeln till avresan. Vi vägrar helt och hållet all alkohol eller droger. Även frånvaron av alkohol i blodet betyder inte att vi inte känner den sk. alkoholtrötthet.

Ger fritt utrymme runt bilen

En av de viktigaste reglerna för säker och bekväm körning är att hålla ett tillräckligt avstånd till andra fordon på vägen. Viktigt är att detta inte bara gäller utrymmet framför vår bil, utan även bakom och på sidan. Varför är det så viktigt? Tja, i en nödsituation har vi helt enkelt ingenstans att fly för att undvika en kollision.

Avståndet till framförvarande bil ska bestämmas enligt 2-3 sekunders regeln. Det betyder att vi kommer fram till platsen där fordonet för närvarande befinner sig framför oss inom de angivna 2-3 sekunderna. Detta är en säker tid att effektivt bromsa eller byta fil i händelse av en svår situation. Vi förlänger detta avstånd i ogynnsamma väderförhållanden. Det finns ingen anledning att övertyga någon om att i snö eller regn bör avståndet mellan bilar vara mycket större än på torrt underlag.

Det är också värt att ta hand om ett bekvämt avstånd bakom oss. Vid plötslig inbromsning har föraren av det bakre fordonet mycket kort tid att reagera, vilket kan leda till en kollision med baksidan av vårt fordon och whiplashskador som är karakteristiska för sådana kollisioner. Om ett fordon rör sig för nära bakom oss, försök att backa det eller öka avståndet till fordonet framför så att vi inte behöver bromsa hårt. Vi kan alltid bromsa tydligt och på så sätt övertala en sådan förare att köra om oss.

Detta är idealiskt för vår säkerhet när det inte finns några andra fordon på vardera sidan av vår bil. Men detta kanske inte är genomförbart, så låt oss försöka lämna lite ledigt utrymme på åtminstone ena sidan. Tack vare detta kan vi rädda oss själva genom att springa in i det intilliggande körfältet när vi märker att bilar saktar in framför oss för sent, eller när ett fordon som rör sig bredvid oss ​​oväntat börjar svänga in i vårt körfält.

Stanna vid ett trafikljus eller i en trafikstockning

Trafiken i trafiken gör de flesta förare nervösa. Det betyder dock inte att vi kan tappa huvudet i ett sådant ögonblick. Teoretiskt sett, eftersom sådan körning vanligtvis sker i hastigheter på flera km/h, har vi råd att stänga avståndet till framförvarande bil. Tänk dock på att det är mycket vanligt att kollisioner sker i så låga hastigheter när intilliggande fordon krockar med varandra. Botemedlet är att öka avståndet framför oss och observera (samt lyssna) vad som händer bakom oss. Om vi ​​märker en farlig situation har vi tid och framför allt en plats att fly. Men om vi blir påkörda finns det en chans att vi inte springer in i bakluckan på bilen framför oss.

Vi måste göra samma sak när vi står vid ett trafikljus. Lite mer avstånd gör också att vi kan lyfta smidigare (vi har bättre sikt över vägen) och undvika en stillastående bil om den plötsligt vägrar lyda.

Om vi ​​svänger vänster och väntar på vår tur, kör om bilar i motsatt riktning, vrid inte på hjulen. Vid en kollision bakifrån kommer vi att tryckas under hjulen på fordon i motsatt riktning. I en sådan situation bör hjulen placeras rakt och endast vrida dem vid start.

Planera manövrar och prognostisera trafiksituationer

Detta är kanske den viktigaste punkten att komma ihåg när du kör. Under körning tittar vi på miljön inte bara framför oss och bakom oss, utan tittar också mycket längre. På grund av detta kan vi se växlande ljus, fordon som börjar bromsa, gå med i trafik eller byta fil. Tack vare detta kan vi reagera tidigare och undvika plötsliga inbromsningar.

En oerhört viktig vägregel är principen om begränsat förtroende. Låt oss tillämpa det inte bara på andra förare, utan på alla trafikanter - fotgängare, särskilt barn eller fyllerister, cyklister och motorcyklister.

par som kör

Ett bra sätt att köra i svåra väderförhållanden - natt, regn, dimma - är att köra två bilar som håller ett lämpligt avstånd mellan dem. Att observera bilen framför oss gör att vi kan gissa vad som väntar oss om ett ögonblick - behovet av att sakta ner, sakta ner hårdare eller till exempel kurvtagning. Under en sådan resa, glöm inte att ändra beställningen. Föraren av bilen framför kommer att tröttna mycket snabbare. Om vi ​​åkte på en resa ensamma, så låt oss försöka "bjuda" en annan bil till en sådan partnerkörning. Fördelen kommer att vara ömsesidig.