Så blev Mercedes-Benz SL en sportbilslegend.
Född som en racerbil som senare blev en legend, är Mercedes-Benz SL fortfarande ett av märkets mest betydelsefulla exempel sedan det skapades 1952.
När den skapades 1952 blev SL 300 omedelbart ett underbarn inom bilindustrin. Med sin innovativa design och låga vikt stod det klart att den föddes för snabbhet och snart skulle leva upp till sin "Super Light"-beteckning genom att stå inför de tuffaste testerna: Berne Prix, 24 Hours of Le Mans, Nürburgring och Pan-amerikansk ras. Mercedes-Benz hade skapat en av de snabbaste bilarna i världen som på mycket kort tid var i synen på älskare av extrema känslor.
Två år senare, 1954, skulle egenskaperna hos denna superbil anpassas till konsumenternas smak tack vare påtryckningar från Maximilian Hoffman, en amerikansk bilimportör som lanserade ett korståg för att övertyga märket att skapa en mer kommersiell version. Hans vision var mycket framgångsrik: på bara 5 månader debuterade SL 300 (W198) på International Sports Show i New York som den första tvåsitsiga personbilen med en direkt bränsleinsprutningsmotor, en kapacitet på 250 km/h och en detalj som hade tänkts ut för att inte kompromissa med denna kapacitet: vertikala sidodörrar som när de öppnades simulerade vingar och som den senare skulle få sitt smeknamn "Gullwing".
Från 1954 till 1963 blev SL Gullwing drömmen för motorsportentusiaster eftersom den själv representerade idealen om frihet och skönhet. Passionen för detta fordon skulle fortsätta med SL 190 (W 121) 1955 och SL 300 Roadster (W 198) 1957, två modeller vars design offrade de populära vertikala dörrarna till förmån för en innovativ cabrioletversion. Dessa två nya ättlingar betydde mycket för den tidens amerikanska konsument, ivriga att uppleva den extrema känslan av frihet de gav i det fria. År 1963, året då produktionen av båda upphörde, hade 25,881 190 enheter redan sålts, bara av SL XNUMX.
Från 1963 till 1971 skulle hedersplatsen reserveras för SL 230 (W 113). I denna nya modell skulle varumärket omdefiniera sina ambitioner och införliva nya behov utöver snabbhet och hög prestanda, det var dags att prata om komfort och säkerhet. SL 230 gav mer utrymme åt motorn och accentuerade styvheten i kabinen för att ge de åkande en större känsla av skydd. Den erbjöds i tre versioner: en cabriolet, en med hardtop och en som kombinerade båda alternativen för ett större utbud av anpassningar.
Denna trio av alternativ skulle bibehållas med SL 350 (R 107), nästa exempel i denna framgångsrika linje, vars huvudsakliga modifieringar inkluderade introduktionen av en 8-cylindrig motor och många förbättringar av säkerheten såsom låsningsfria bromssystem, krockkuddar , en omjustering av bränsletanken för att skydda den från kollisioner och säkerhetsdörrar som blockerades i händelse av en olycka. Den tillverkades från 1971 till 1989.
Från 1990 till idag fortsätter arvet från den ursprungliga SL 300 att finnas i modeller som SL 500, SL 600, SL 55 AMG och SL R231. Alla nickar de till sin förfader och bibehåller hög prestanda i höga hastigheter utan att försumma den förfining som så hyllats i tidigare generationer.
-
också
