Trycktabell för däckstorlekar
Innehåll
Vid pumpning av däcken på ett fordon är det alltid nödvändigt att bibehålla det tryck som tillverkaren ställt in, eftersom underlåtenhet att följa denna viktiga regel påverkar däckens funktion negativt och påverkar även trafiksäkerheten. Vad ska vara rätt tryck i bilens däck (tabell). Låt oss prata om pumpningsgradens beroende av väder, vägförhållanden och testmetoder.
Vad händer om däcktrycket inte observeras
De flesta framhjulsdrivna fordon (både inhemska och utländska) kan utrustas med hjul med en radie på R13 - R16. Grundutrustningen inkluderar dock nästan alltid R13 och R14 hjul. Värdet på det optimala trycket i bilens däck väljs baserat på deras massa vid full belastning. I det här fallet är det nödvändigt att ta hänsyn till väder- och vägförhållandena där fordonet körs.
Om hjulen är felaktigt uppblåsta
- Att köra bilen kommer att bli svårt, du måste anstränga dig mer för att vrida på ratten;
- slitbanan kommer att öka;
- ökad bränsleförbrukning vid körning med punkterade däck;
- bilen kommer att sladda oftare, vilket är särskilt farligt när du kör på is eller på en våt bana;
- det kommer att bli en minskning av fordonets dynamiska kraft på grund av den konstanta ökningen av kraften i motståndet mot rörelse.
Om hjulen är överpumpade
- Ökat slitage på chassidelar. Samtidigt känns alla gropar och gropar på vägen under körning. Förlust av körkomfort;
- När fordonets däck blir för överfyllda minskar kontaktytan mellan däckets slitbana och vägbanan som ett resultat. På grund av detta ökas bromssträckan avsevärt och säkerheten för fordonets drift reduceras;
- slitbanan slits ut snabbare, vilket avsevärt minskar driftstiden för bildäck;
- För högt tryck i däcken när de kommer i kontakt med ett hinder i hög hastighet kan orsaka bråck, och till och med att däcket går sönder. Denna situation är extremt farlig och kan få tragiska konsekvenser.
De flesta ägare av bilar med R13 och R14 hjul (den vanligaste med ekrar) är intresserade av: vad ska vara det optimala trycket i bilens däck? Enligt tillverkarens rekommendation bör däck med den trettonde radien pumpas upp till 1,9 kgf / cm2 och hjul i storlek R14 - upp till 2,0 kgf / cm2. Dessa parametrar gäller för både fram- och bakhjul.
Däcktryckets beroende av klimat och vägförhållanden
I princip är det nödvändigt att hålla samma däcktryck både sommar och vinter. Det rekommenderas dock inte att pumpa däcken lätt på vintern. Detta är nödvändigt för:
- Ökar fordonsstabiliteten på hala vägar. På vintern blir körningen bekvämare och bekvämare med lätt punkterade däck.
- Trafiksäkerheten förbättras då fordonets stoppsträcka minskas avsevärt.
- Uppblåsta vinterdäck mjukar upp fjädringen, vilket gör dåliga vägförhållanden mindre märkbara. Ökad körkomfort.
Du måste också veta att med en kraftig temperaturförändring (till exempel efter att bilen lämnade den varma lådan i kylan), på grund av vissa fysiska egenskaper, uppstår en minskning av däcktrycket.
Därför, innan du lämnar garaget på vintern, är det nödvändigt att kontrollera trycket i däcken och vid behov pumpa upp dem. Glöm inte den ständiga övervakningen av trycket, särskilt under temperaturförändringar och under lågsäsong.
Det rekommenderade däcktrycket R13 med sommarens tillkomst är 1,9 atm. Detta värde beräknas utifrån det faktum att bilen kommer att vara halvlastad (förare och en eller två passagerare). När bilen är fullastad bör trycket på framhjulset ökas till 2,0-2,1 atm, och det bakre - upp till 2,3-2,4 atm. Reservhjulet måste pumpas upp till 2,3 atm.
Tyvärr är vägbanan inte idealisk, så de flesta bilister föredrar att inte pumpa upp däcken lite. För tack vare detta känns alla gupp och gupp på vägen inte så starkt när man kör. Ofta på sommaren minskar däcktrycket med 5-10%, och med vinterns tillkomst ökar denna siffra något och uppgår till 10-15%. Vid körning på jämna vägar är det bäst att bibehålla det däcktryck som rekommenderas av tillverkaren.
Med hänsyn till alla faktorer sammanställs en däcktryckstabell.
| Diskstorlek och radie | Däcktryck, kgf/cm2 |
| 175/70 P13 | 1,9 |
| 175 / 65R13 | 1,9 |
| 175/65 P14 | 2.0 |
| 185 / 60R14 | 2.0 |
Vad ska vara det optimala trycket för större hjul
Trots det faktum att de flesta inhemska och utländska bilar har hjul med en maximal radie på R14, installerar de flesta ägare fortfarande hjul med en större radie (R15 och R16) för att förbättra utseendet på deras fordon och förbättra några av dess egenskaper. Därför är det nödvändigt att veta vad som är det optimala trycket för däck av denna storlek?
Även här beror allt på graden av arbetsbelastning på maskinen. Vid halv belastning bör däcktryckströskeln inte överstiga 2,0 kgf / cm2, vid full belastning är detta värde redan 2,2 kgf / cm2. Om en stor mängd tungt bagage bärs i bagageutrymmet måste trycket i bakhjulset ökas med ytterligare 0,2 kgf / cm2. Som du kan se är trycket i däcken på den fjortonde ekern ungefär lika med trycket i R15 och R16.
Hur man mäter tryck: rätt sekvens
Tyvärr ignorerar även de mest erfarna förarna helt proceduren för att kontrollera trycket i däcken på en bil, eftersom denna procedur är helt värdelös. Däcktrycket kontrolleras med en tryckmätare, som kan byggas in i pumpen eller ett separat element. Glöm inte att felet för någon tryckmätare vanligtvis är 0,2 kgf / cm2.
Tryckmätningssekvens:
- Du måste återställa tryckmätaren.
- Skruva av skyddskåpan (om sådan finns) från hjulnippeln.
- Fäst en tryckmätare på munstycket och tryck lätt för att tömma luft från kammaren.
- Vänta tills instrumentpekaren stannar.
Denna procedur bör göras varje månad om fordonet används regelbundet. Mätningen måste göras innan du lämnar, när gummit ännu inte har värmts upp. Detta är nödvändigt för att exakt bestämma avläsningarna, eftersom lufttrycket inuti dem ökar när däcken värms upp. Ofta beror detta på dynamisk körning med konstant hastighetsförändring och plötslig inbromsning. Av denna anledning är det idealiskt att göra mätningar innan en resa, när bilens däck fortfarande är varma.
Huruvida man ska pumpa däck med kväve eller inte
Nyligen har nästan varje däckbytesstation en dyr service för att fylla däck med kväve. Dess popularitet beror på flera av följande åsikter:
- Tack vare kväve förblir trycket i däcken detsamma när de värms upp.
- Gummits livslängd ökar (praktiskt taget inte "åldras", eftersom kväve är mycket renare än luft).
- Stålfälgar korroderar inte.
- Möjligheten för däckfel är helt utesluten, eftersom kväve är en icke brandfarlig gas.
Men dessa uttalanden är bara ytterligare en marknadsföringshype. När allt kommer omkring är kvävehalten i luften cirka 80 %, och det är osannolikt att det blir bättre om kvävehalten i däcken ökar till 10-15 %.
Samtidigt bör du inte spendera extra pengar och pumpa upp hjulen med dyrt kväve, eftersom det inte kommer att bli någon ytterligare fördel och skada från denna procedur.
