Glödstift i dieselmotorer - arbete, byte, priser. Guide
Glödstift är avgörande för korrekt start av en dieselmotor. Många bilister kommer ihåg detta faktum bara på vintern.
En karakteristisk egenskap hos en dieselmotor är förbränningsprocessen, som skiljer sig från förbränningsprocessen för en bensinmotor. Medan i den senare blandningen antänds av en elektrisk gnista från ett tändstift, i en dieselmotor komprimeras luften först till ett mycket högt tryck (därav namnet på dessa enheter - diesel). Tryckluft når en hög temperatur och sedan sprutas bränsle in - antändning sker.
Men med en kall diesel är det nödvändigt att förvärma förbränningskammaren för att initiera antändningen av luft-bränsleblandningen. Det är vad glödstift är till för.
Man måste komma ihåg att temperaturen på luften som sugs in i förbränningskammaren måste nå minst 350 grader Celsius. Att starta en diesel under sådana förhållanden utan glödstift skulle därför vara ett mirakel.
Glödstift värmer upp luften i förbränningskammaren till optimal temperatur på några sekunder. De fungerar när ett orange ljus (vanligtvis med en spiralsymbol) tänds på instrumentbrädan. Den lyser när vi vrider om nyckeln i tändningen. Du måste vänta tills motorn startar tills den slocknar. Glödstift fungerar inte under körning. Om glödstiftsindikatorn tänds under körning bör du kontakta servicecentret.
Värmare i dieselmotor
De första glödstiften var en enkel värmare skruvad i motorhuset. De hade inte ens skärmade värmeelement, deras hållbarhet var mycket dålig.
De ersattes av glödstift med ett värmeelement placerat inuti ett hermetiskt tillslutet rör. För närvarande är den så kallade andra generationens pennglödstift med metallvärmespets, som vid en yttre temperatur på 0 grader Celsius når 4 grader på bara 850 sekunder och till och med 10 grader C efter 1050 sekunder.
Se även: Tio vanliga vinterbilstörningar - hur man hanterar dem?
Keramiska glödstift är modernare och mer och mer populära. De är gjorda av värmebeständigt keramiskt material som värms upp till 1000 grader C på bara en sekund och når en maximal temperatur på 1300 grader C.
Temperaturskillnad
Glödstift fungerar under extrema förhållanden. Detta gäller särskilt under den kalla årstiden. Ett tändstift i en kall motor måste värmas upp till 1000 grader C på några sekunder, varefter dess värmeelement utsätts för den höga temperatur som orsakas av förbränningsprocessen. När användaren stänger av motorn svalnar tändstiftet igen.
Alla dessa faktorer bidrar inte till hållbarheten hos glödstift, även om de fortfarande är gjorda av mycket hållbara material (särskilt keramiska ljus).
Avgassprängningar och förlängd motorstarttid oavsett väderförhållanden är typiska yttre symptom på slitna glödstift.
Se även: Hur köper man säkert ett batteri online? Guide
Tillgång till dem är inte lätt, utbyte eller reparation kräver användning av specialverktyg. För att komma åt glödstiften måste man oftast ta bort motorkåpan. En speciellt formad momentnyckel används för att dra åt tändstiften.
Glödstiftet berättar sanningen om din dieselmotors hälsa
Det tekniska tillståndet för en bensinmotor kan bestämmas av tändstiftselektrodernas utseende. Detsamma gäller glödstift - tillståndet för dieselmotorn och insprutningssystemet kan bestämmas av utseendet på deras värmeelement.
Ett svärtat ljus med synliga spår av sot indikerar en felaktig förbränningsprocess. Å andra sidan, om du märker en vit beläggning på tändstiftet, då sulfateras bränslet.
Olje- och kolavlagringar indikerar överdriven oljeförbrukning eller skada på insprutningspumpen. En del av värmeelementet som faller av kan orsakas av för tidig insprutning av bränsle med otillräcklig finfördelning. Å andra sidan kan överhettning av kontakten indikera otillräcklig kylning av uttaget eller en bränd huvudpackning. Och gropbildning på värmeelementet orsakas av att spänningen är för hög vid start.
Experter påpekar att livslängden för glödstift också beror på kvaliteten på bränslet. Ju mer vatten i bränslet, desto snabbare korroderar tändstiften och desto kortare livslängd.
Se även: ESP-stabiliseringssystem - kolla hur det fungerar (VIDEO)
Glödstift kostar från 20 PLN till 200 PLN, beroende på märke och tekniska och operativa egenskaper. Naturligtvis de så kallade förfalskningar, men de kan orsaka mycket problem för motorn. Felaktiga tändstift kan gå sönder och till och med orsaka kortslutning i det elektriska systemet. Att byta ut ljus kostar 10-20 PLN styck.
Enligt experten
Adam Kowalski, Auto Moto Service från Slupsk:
– Till skillnad från tändstift planerar inte biltillverkarna att byta ut sina glödstift med jämna mellanrum. De bör kontrolleras om det finns tecken på slitage och bytas ut om de inte fungerar som de ska. Under normala driftsförhållanden räcker en uppsättning glödstift för cirka 15 100 startcykler och cirka XNUMX tusen kilometer av bilen. Förutsatt att endast glödstift som rekommenderas för en specifik kraftenhet används. Tändstiftens livslängd påverkas av motorns tekniska skick, kvaliteten på bränslet och oljan som används samt hur bilen körs. Om bilen endast körs i stan kan tändstiften slitas ut snabbare. Detta påverkas av ett stort antal motorstarter, och då är ljusen mest belastade. Det vet till exempel taxichaufförer väl. Om ett glödstift är skadat är det bäst att byta ut hela setet. Poängen är att de alla ska ha samma livslängd. Naturligtvis måste ljus vara av samma typ.
Wojciech Frölichowski
