Suzuki SX4 Explore - mer för mindre

Gillar du att spara? Är du glad när du får något gratis? Vi har en möjlighet för dig direkt från Land of the Rising Sun - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

På den nyligen genomförda utställningen i Paris på Suzukis monter såg vi en nyhet i detta segment - S-Cross-modellen. Trots tillkännagivandet av försäljningsstarten av denna bil under andra halvan av nästa år, har japanerna inte för avsikt att ta bort eller föryngra den beprövade SX4. Istället lockar de nya kunder genom att introducera sin nya version – Utforska.

Vad är det med Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Stilmässigt skiljer sig SX4 Explore inte mycket från andra versioner. Jag har inte läst om det någonstans på bilen heller. Tioekrade 16-tums lättmetallfälgar, silver takreling och ett exteriört paket (stötfångare, stänkskärmar och trösklar) är toppversionens enda utmärkande egenskaper. Även körriktningsvisarna som gick från framskärmarna till speglarna har ändrats.

Gåvornas kraft finns inombords

Inuti hittade jag många fler presenter. När jag satt på de uppvärmda sätena, slog på den inbyggda Kenwood multimediastationen med en enorm pekskärm, startade bilen utan nyckel, la händerna på den läderklädda multifunktionsratten, körde ut ur kupén med hjälp av bak- titta kamera och trodde att det var standard, jag uppskattade just en sådan idé att öka försäljningen. Att ge mer till kunden verkar vara Explore-modellens filosofi.

Nämnde jag automatisk luftkonditionering, navigation, ESP med traction control, 6 airbags, möjligheten att lyssna på musik från USB och iPod eller andra småsaker? Det krävs ett riktigt bra andetag för att läsa hela den här redskapslistan, men jag tror att ju längre meningar som den här desto bättre. Med ett sådant överflöd som standard är det lättare att förlåta den oförändrade instrumentpanelen och inredningen, som förmodligen inte var drivkraften bakom denna modells försäljning 2006. Detta ändrar dock inte det faktum att interiören är gedigen – inget knarrar eller knarrar, och bekväma säten gör resan riktigt njutbar.

Några plus?

Tyvärr fanns det en gruva på utrustningslistan, och det här är en Kenwood-radio. Anslutningen till telefonen avbryts av någon anledning, samtalspartnern hör min röst två gånger, mp3-spåret rullar inte. Jag ville inte tro på det senare och ägnade mycket tid åt att leta efter scrollning. Tydligen ansåg någon från Kenwood att detta var onödigt - uppenbarligen hade han aldrig lyssnat på ljudböcker i hela sitt liv. Att förhandsgranska vilken minut av spåret jag för närvarande spelar är endast möjligt på... navigeringsskärmen. Jag skojar inte. När navigering har en längre betydelse, fortsätter CD-spelaren att flyga i bakgrunden, så att lyssna på ljudböcker med navigering påslagen är svårt. Och när passagerarens telefon ringer och jag vill stänga av ljudet, efter att ha "stängt av" fortsätter spåret att spelas, bara knappt hörbart. Att ställa in volymen till noll gör att CD:n fortsätter att spela, men tyst. På andra ställen skulle jag bara spola tillbaka en minut och inte bry mig, men det finns ingen scrollning i den här radion. Nåväl, det som återstår är att gå tillbaka ett helt kapitel och lyssna på samma sak i 25 minuter. Katastrof? Snarare, ja, även om detta kastar en skugga över märket Kenwood snabbare än på Suzuki, så förstör det ändå intrycket.

Något annat? Uppvärmda säten. Det finns två alternativ: "av" eller "fry". Ett mellanalternativ kallas "Säten med värme". Naturligtvis är detta inget stort problem, för i praktiken används värmen under en tid direkt efter att du har satt dig. Det är bara det att i SX4 stänger du av den snabbare, och du kan också känna ett behov av att stänga av den med näsan. Bortsett från dessa brister verkar SX4-forskningsversionen innehålla användbara och rekommenderade prylar.

Inga överraskningar under huven

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

Och det för oss till 4×4, ett tillbehör som är tillval även på Explore-versionen. Dessutom är de inte alls billiga, eftersom de kostar 8.000 4 PLN. Så innan du köper bör du fundera på om du behöver en drivning fäst på bakaxeln. Men om vi bestämmer oss för att köpa den kommer vi definitivt inte att ångra det - en högre fjädring och en 4 × 4-enhet kommer att ge oss komfort inte bara på en snöig väg, utan också helt utanför asfalten. Tack vare sitt terrängbeteende når Suzuki SXXNUMX Explore platser där en konventionell axel inte kan hantera.

Körupplevelse

SX4 gjorde sina första poäng ett ögonblick efter att ha startat den väl undertryckta motorn. På stadsgator uppför sig bilen perfekt: en relativt hög körställning, utmärkt sikt och en upphöjd fjädring gör det lättare att förflytta sig i staden. Jag hade ännu mer anledning att vara glad när jag ville parkera – kroppslängden på 4,15 för staden är helt rätt.

När Suzuki kom ut ur betongdjungeln presterade den inte lika bra på vägen. Den femväxlade växellådan har så pass matchade utväxlingar att motorvarvtalet ökar rejält även vid hastigheter över 100 km/h, och det blir stökigt i kupén. Jag har redan nämnt bristen på styrka under höger ben. Så jag sprang snabbt dit SX4:an fick ett leende på läpparna igen – utanför allfartsvägarna. Suzuki SX4 förtjänar verkligen att kallas en crossover. Fjädringen absorberar stötar väl, och den relativt styva fjädringen och den bifogade andra axeln ger förtroende för hanteringen.

I slutet

Och till sist några ord om driftskostnaderna. Motorvägsbränsleförbrukning på 6 l/100 km är ett tillfredsställande resultat, men 10 l/100 km i stadscykeln överträffar dagens miljöförväntningar från en inte särskilt snabb bil från B-segmentet.

Sammanfattningsvis: Suzuki SX4 Explore är ett intressant erbjudande i sitt segment – ​​både vad gäller pris och utrustning. Den enda betydande nackdelen med denna modell är att den redan är gammal och kan ses här och där. Men vuxenlivet har också sina fördelar - designen är beprövad, och priset blir mer attraktivt - bara för den som gillar att spara pengar och få så mycket som möjligt gratis.