Suzuki Splash - prestanda- och belastningstester

En av sakerna vi lade märke till när vi skrev om Suzuki Splash var den lagom kraftfulla motorn som körde under huven och den fina dynamiken som denna enhet ger. Så vi bestämde oss för att kontrollera hur mycket av detta temperament den japanska stadsbor kommer att behålla när vi vill dra full nytta av hans transportmöjligheter.

Segment A-bilar är inte kända för sin höga prestanda, eftersom ingen kräver det. Motorutbudet för sådana fordon består huvudsakligen av små motorer, ofta med 3 cylindrar, vilket bör ge låga produktions- och underhållskostnader. Splash erbjuder också en sådan motor - en 1-litersmotor med 68 hk, som accelererar den till 100 km/h på 14,7 sekunder, vilket är mer än tillräckligt i stadstrafik. Testexemplaret var dock utrustat med ett kraftfullare alternativ - en 1.2-liters enhet som utvecklar 94 hk, vilket gör att Splash kan accelerera till 100 km/h på 12 sekunder. hög omsättning. Detta bekräftas av en titt på det maximala vridmomentet - 118 Nm är inte så mycket för en 94 hk motor, och detta värde nås först vid 4800 rpm, det vill säga precis innan enheten utvecklar maximal effekt (5500 rpm). Subjektiv körupplevelse bekräftar dock inte denna pessimism, som delvis beror på variabel ventiltid. Så låt oss se om dessa känslor översätts till svåra siffror.

Utbildning

Vi gör vårt test med en driftbox, d.v.s. en enhet som kan mäta många parametrar med hjälp av en GPS-signal (acceleration till olika värden, flexibilitet, maxhastighet, accelerationstid till 100 km/h och stopptid och många andra). Vi är intresserade av de mest grundläggande av dem, som gör det lätt för vem som helst att bedöma dem - acceleration till 100 km/h och "flexibilitet", nämligen tiden som krävs för att accelerera från 60 km/h till 100 km/h på 4:e växeln . Splash är godkänd för 5 personer och har en lastkapacitet på 435 kg. Så vi bestämde oss för att kontrollera hur ytterligare passagerare påverkar dess arbete - från en bil med en förare till en hel uppsättning resenärer.

Testresultat

Låt oss börja med att kontrollera tillverkarens data - lika med 12 sekunder, Splash till 100 km / h ska passera. Det bästa resultatet som vi kunde få var 12,3 sekunder, vilket är mycket nära katalogdata och vi kan anta att den "mänskliga faktorn" är ansvarig för skillnaden. Flexibiliteten i 4:e växeln från 60 till 100 km/h, som vi fick, var 13,7 sekunder, vilket är ganska medelmåttigt, och accelerationen av Splash verkar ta evigheter - även ner till andra växeln är nödvändig vid omkörning.

Och vilket värde får vi genom att resa med flera personer? Redan med första passageraren ombord verkar bilen märkbart mindre tillmötesgående. Detta bekräftar resultatet av spurten till "hundratals" - 13,1 sekunder. Den tredje personen (lättare än föregångaren) försämrade detta resultat med 0,5 sekunder. Fyra personer fick 15,4 sekunder, och med en full uppsättning personer accelererade Splash till 100 km/h på 16,3 sekunder.En tungt lastad Suzuki-mikrovan är ovillig att öka hastigheten, särskilt i högre växlar. Det tar 80 sekunder att nå 10,5 km/h, så för ytterligare 20 km/h acceleration (när du ska växla till tredje växeln) måste du vänta nästan 6 sekunder.

Agilitytestet (60-100 km/h på 4:e växeln) gick bättre, med en bil med fullt passagerare som tog 16,4 sekunder att accelerera, bara 2,7 sekunder långsammare än med en ensam förare. Detta är dock ingen stor tröst och vill vi köra om Splash på vägen måste vi välja lägsta möjliga växel.

slutsats

Våra subjektiva känslor om Suzuki-mikrovanens goda dynamik återspeglades inte fullt ut i siffrorna. Ja, bilen reagerar lätt på tillsats av gas och den är mycket trevlig att köra, men under förutsättning att vi kör runt i staden ensamma, kanske tillsammans, och vi kommer inte att köra med någon. Om vi ​​vill utnyttja motorns fulla potential kommer vi snabbt att märka att den, förutom de två första växlarna, inte är särskilt villig att varva upp och är tydligt trött, speciellt om flera personer kör bilen. Splash är naturligtvis inte ett hinder ens på vägen, men när du kör på den någonstans i en stor grupp måste du hålla dig till en lugn körstil och om du vill köra om något, ventilera växellådan kraftigt.