Suzuki Katana test - Vägtest

Suzuki Katana test - Vägtest

överklagande	Det är en charmig motorcykel tack vare en design som perfekt blandar det förflutna och framtiden.
Tekniskt innehåll	Den har en mycket tilltalande ny LCD-skärm, samt traction control och ABS från Bosch.
Körglädje	Det här är en sportväg. Den är hållbar i händerna på erfarna proffs och lätt att använda i det dagliga livet.
Speciella detaljer	En fyrkantig strålkastare, semi-fairing och ett 190-bakhjul med låg registreringsskylthållare är dess styrkor.

Myt om Katanatack vare italiensk designer Rodolfo Frascoli som i en modern nyckel ombildade den ikoniska modellen som har vunnit många motorcyklisters hjärtan sedan 1981. 

Officiellt presenterad på Eicma 2018, den nya Suzuki Katana debuterar på den italienska marknaden med en design som kombinerar dåtid, nutid och framtid, med en konsoliderad och uppdaterad teknisk bas. 

Dess utmärkande egenskaper är utan tvekan fyrkantig fyr LED-lampor framtill med en semi-fairing som påminner om den gamla modellen, en "utspridd" sadel, samt en tunn svans och 190 bakre båt med en låg registreringsskylthållare, med start vid svingarmen. Tekniken är redan känd.

Omkretsramen är gjord av lätt aluminium, liksom svingarmen. Upphängningar är fullt justerbara med вилка KYB från 43 mm och bromssystemet är signerat Brembo: 310-kolvs radiell bromsok på XNUMX mm dubbel främre skiva. 

Och så finns det bultande hjärta, 999 cc fyrcylindrig motor. 150 CV vid 10.000 108 g / min 9.500 Nm vid XNUMX XNUMX g / min GSX R1000 K5. Suzuki Katana kombinerar enkelhet och det mest autentiska utseendet på motorcyklar. Så elektronik reducerat till ett minimum: det finns bara Bosch ABS och justerbar och omkopplingsbar traction control. Allt annat ligger i pilotens händer.

Till vem riktas det

Detta är en solid cykel personlighet, det här är en väg, men med ett idrottskall. Men samtidigt vet han hur man är vintage och koordinerar olika typer av cyklister. Den åker fort och åker bra om man ska dra i nacken, men också foglig och "urban" för den som vill åka varje dag, kanske medretro kläder.

i sadeln

Han har ställning sportig men ändå naturlig körning. Du står med en lätt belastad bål framåt, utan att bli trött. Hanteringskänslan är extraordinär, också tack vare den låga sadeln (825 mm) som gör det lätt för alla att sätta foten på marken.

Il roder den är bred och passar perfekt mellan bysten och 215 kg de försvinner när de överskrider 10 km/h. In ljud Avgaserna som erbjuds som standard är magiska: fullt, mörkt, som en riktig sportbil. Som motorn.

Den har uppdaterats för att erbjuda det bästa vid medelhöga till höga rpm och i sadeln inbjuder den dig att dra fördel av den centrala delen av vridmomentkurvan framför allt och sätta alla växlar perfekt kontrollerade av en snabb och exakt manuell växellåda (ej elektronisk ) en efter en .

Kort sagt, det är mycket att gå tillbaka till mitten och Jag stretchar enligt programmet. På våta beläggningar gav det också en känsla av utmärkt stabilitet och hantering, och bromssystemet visade sig vara effektivt.

Vissa vibration det kan bara kännas vid hastigheter över 5.000 XNUMX rpm, medan bakgrundsbelysningen på den charmiga LCD-skärmen, skapad speciellt för denna modell, skulle kunna förbättras.

Kvantkostnader

RќRѕRІS <Rμ Suzuki Katana den finns i två färger - klassisk grå, som påminner om den tidigare modellen, eller svart - hos återförsäljare för ett pris 13.690 евро. Men fram till slutet av april erbjuds den i kombination med ett avgassystem i titan. akrapovic ingår i pris.

Спецификация

motor	4-cylindrig 999cc
Potens	150 CV vid 10.000 108 g / min 9.500 Nm vid XNUMX XNUMX g / min
vikt	215 kg
pris	13.690 евро