Subaru Levorg, kompakt familjetest – Road Test
Innehåll
Subaru Levorg, kompakt familjetest – Road Test
Ett välbekant alternativ till WRX -systerstilen och tunga lyft.
Pagella
|
|
Levorg är en familjebil med bra körbarhet, komfort och utmärkt riktningsstabilitet tack vare den avancerade fyrhjulsdriften på heltid från märket Pleiades. En alternativ variant som skiljer sig från alla andra: först och främst i ett sportigt utseende, sedan en boxerbensinmotor (med motsatta cylindrar) med CVT-automatlåda. Priset är intressant, men kostnaden är hög.
La Subaru Levorg han är arvtagaren till Legacy, en ikonisk medlem av House of Pleiades -familjen som just har lämnat scenen.
Arvingen skiljer sig dock mycket från sin förfader, så mycket att hans namn är en förkortning för LEgacy reVOlution touRinG.
Utsidan är mycket sportig, fronten är bokstavligen "stulen" från WRX STi på 300 hästkrafter, samtidigt som den erbjuder riktigt familjerum.
I Italien kommer den att importeras uteslutande i en version med en 1.6-bensinmotor med turboladdning på 170 hk, med automatisk CVT-växellåda och permanent fyrhjulsdrift.
stad
Även om detta familj nästan 4,70 meter lång, Subaru Levorg i staden är det inte en fisk ur vattnet, stora glasytor ger bra sikt och en bakkamera hjälper till med parkering.
Snarare begränsad chockresa och 18-tums hjul med 225/45 däck som standard.Anpassning av sportstil de är inte en vinnande kombination om komfort är huvudmålet. Ljudabsorbering hade förmodligen varit bättre med 17-tums Free-hjulen.
Il boxermotor överladdad och Variator för automatisk växellåda Ja, det här är den perfekta kombinationen för att komma ur trafiken: tryck bara på gaspedalen för stor manövrerbarhet och skjut vid behov på trafikljus utan att tveka, till skillnad från vissa automatväxlar. Å andra sidan uppnås redan ett vridmoment på 250 Nm vid 1.800 XNUMX varv / min.
Utanför staden
Ge henne en bergsväg och Levorg Jag kommer att vara tacksam för dig. Det är trots allt du som kommer att tacka henne, för det här kompakt kombi den ser ut som sin syster med ett härligt rallyförflutet, nämligen WRX STi. Utan att vara så extrem – den borde trots allt ge en familjebils komfort – har den ett dynamiskt beteende som stolt avslöjar sitt ursprung.
Den låga tyngdpunkten som uppnås med boxermotorn, lyhörd styrning med riklig feedback men ingen tyngd, lysande prestanda och avancerad permanent fyrhjulsdrift gör den till en smidig, rolig och alltid säker fyrhjulsdrift. Systemet fyrhjulsdrift Active Torque Split förbättrar stabiliteten genom att överföra en lämplig andel vridmoment mellan fram- och bakaxlarna då och då i enlighet med körstil och hjulkraftnivå.
Den håller vägen perfekt, även när ytan är hal, och motorn har bra dragkraft, praktiskt taget utan söm. Gränserna när du bestämmer dig för att piska är i platt motorleverans och in Växla variator, märkbar under normala körförhållanden, men filtrerar bort kommunikation mellan människa och maskin när den trycks hårt. Kort sagt, det saknar specificitet i leveransen, och CVT är inte det bästa för sportigt bruk, men det visar sig mycket bra ändå.
huvudväg
La Levorg Bristen på adaptiv farthållare och automatisk nödbromsning lönar sig med två enheter som ökar säkerheten och som gör att du kan köra mer avslappnat.
Å andra sidan har Levorg en tyst motor som brummar med bara 130 varv / min vid 2.500 km / h, och motorn восстановление detta är fantastiskt tack vare CVT -växellådan som håller det idealiska motorvarvtalet.
60 liters tanken tillåterautonomi diskret om den rör sig med konstant hastighet, helst låg, eftersom jag konsumtion de är den svaga punkten hos denna japanska familjemedlem.
Livet ombord
Som framsidan interiör av Levorg de togs från WRX STi, retuscherades sedan för att göra dem mindre extrema, men det finns vissa detaljer. Miljön förblir därmed trevligt sportig, med sätena gjorda av samma svarta tyg med blå sömmar som vi hittar på ratten med platt botten, växelspaket och på dörrpanelerna. Och sedan finns det den lilla displayen som ger intressant information för entusiasten, till exempel turbotryck, motoroljetemperatur och motorns vridmomentfördelning.
Den övergripande känslan är solid, men det är liten uppmärksamhet på detaljer eller sofistikering av materialen. Instrumentpanelens design är inte toppmodern och 6,2-tums infotainmentsystem med föråldrad grafik lämnar mycket att önska. Också för att GPS-navigator det är inte heller standard på Sport Style.
Det finns gott om plats för passagerare och bagage, och kabinen är mycket ljus, både på grund av standardtaket och de stora glasytorna, som blir allt svårare att hitta i nya generationens fordon, som tenderar att höja säkerhetsbälteslinjen. för att få en mer strömlinjeformad silhuett.
säkerhet
Bland alternativen Subaru Levorg det finns inget automatiskt bromssystem som aktiveras när det finns risk för kollision med fordonet framför, en enhet som nu finns på många C-segmentmodeller och inte ens har adaptiv farthållare. Dock på denna modell Subaru bakre fordonsdetektering som varnar för fordon i blinda vinkel.
På vägen garanterar Levorgoptimalt grepp tack vare låg tyngdpunkt och fyrhjulsdrift kan den överföra vridmoment mellan två axlar (upp till 100% per axel) för förbättrad dragkraft och stabilitet vid kurvtagning. Under normala körförhållanden är bilden dock 60:40.
Pris och kostnader
Pris Levorg Frestande: för 25.990 170 XNUMX euro kan du sätta en familjebil med en effekt på XNUMX hk i garaget. med automatlåda och fyrhjulsdrift. I listabland annat är detta inte vilseledande eftersom det finns mer än tillräckligt med standardutrustning vid entrén. Fri (det inkluderar bland annat klimatkontroll med två zoner, 17-tums lättmetallfälgar, regn- och skymningssensorer, farthållare, läderlindad ratt och Bluetooth-system), och listan med alternativ är praktiskt taget obefintlig.
Genom att köpa mer än 4.000 euro kan du få Levorg i anpassning Sport stil som vår väg testännu rikare och utrustad med många sportiga detaljer hämtade från WRX STi. Jämfört med gratisversionen lägger Sport Styke-versionen till 18-tums lättmetallfälgar, ett elektriskt tak, en bakkamera, LED-strålkastare, ett nyckelfritt inträdessystem och Subarus bakre fordonsdetekteringssystem.
Å andra sidan är driftkostnaderna höga eftersom du med Levorg kan köra i genomsnitt 10 km / l, max 12, oavsett din körstil. Å andra sidan, med 170 hk. under huven på variatorlådan och permanent fyrhjulsdrift är inte att vänta. konsumtion innehåll.
Det är synd att 2.0 D -dieselmotorn med en kapacitet på 150 hk. boxermotor eller variant inte tillgänglig för Levorg. bensin / gasol med två bränslenvilket kan vara den optimala lösningen för att hålla dina resekostnader nere och samtidigt dra nytta av fördelarna med denna lilla superladdade boxare.
Våra resultat
Размеры
| Längd | 4,69 m |
| bredd | 1,78 m |
| höjd | 1,49 m |
| bagageutrymme | 522-1.466 dm3 |
motor
| partiskhet | 1.600 cm |
| Tillförsel | bensin |
| Potens | 170 CV och 4.800 vikter |
| ett par | 250 Nm till 1.800 ingångar |
| utsända | Kontinuerligt variabel automatik |
| dra | Konstant integrerad |
produktivitet
| Velocità Massima | 210 km / h |
| Acceleration 0-100 km / h | 8,9 |
| Konsumtion | 7,1 l / 100 km |
| CO2-utsläpp | 159 g / km |
