Subaru Impreza avviker från traditionell sportighet
Sedan Subaru började tillverka Impreza 1992 har tre och en halv miljoner tagit sig ut på vägarna i världen och 250 på de europeiska vägarna. Visst har den hela tiden utvecklats och utvecklats, men ändå alltid med betoning på sportighet. Redan i den fjärde generationen, i linje med allmänna trender, började det övergå till mer säkerhet och komfort på bekostnad av sportighet, vilket har blivit särskilt märkbart i den nuvarande femte generationen med tonvikt på tredje generationens Eyesight omfattande säkerhetssystem som finns i alla utrustningsnivåer.
Vi vet redan detta från Levorg, men det fungerar på samma sätt som människosyn, baserat på en stereokamera under vindrutans överkant. Subaru säger att systemet är ett av de mest effektiva, vilket också backas upp av siffror som visar att det bidrog till en minskning av trafikolyckorna med 2010 procent mellan 2014 och 61.
Den ökade säkerheten tillhandahålls inte bara av Eyesight -systemet, utan också av Subarus nya globala plattform. I synnerhet förstärkte de områdena framför kupén och bakom bakdörrarna, minskade fordonets tyngdpunkt med fem millimeter och uppnådde 40 procent bättre spridning av destruktiv energi genom användning av superhårda stålplattor och konstruktionsändringar. De förstärkte också båda axlarna och, genom att fästa stabilisatorer direkt på underredet, minskade karosslutningen med 50%, vilket främst återspeglas i förbättrad hantering och övergripande körprestanda. Bromsarna är också väsentligt förbättrade, vilket ger en mer linjär känsla med mindre bromspedal i viloläge.
Tyvärr återspeglas avvikelsen från sportigheten hos nya Impreza också i motorhuven, där endast en kombination av en 1,6-liters boxer-fyrcylindrig motor med sekventiell bränsleinsprutning i förbränningskamrarna och Lineartronic CVT är tillgängliga. naturligtvis kombinerat med Subarus symmetriska fyrhjulsdrift. På en presskonferens sa de att det skulle vara möjligt att få en Impreza med en kraftfullare tvålitersmotor, men bara efter specialbeställning och naturligtvis med en lämplig väntetid.
Med den nya plattformen är Impreza också snyggare och större i alla riktningar, vilket också återspeglas i den större kabinen – framför allt ökningen på 26 mm i baksätespassagerarens benutrymme – och den större bagageutrymmet. De nuvarande bestämmelserna optimerar även förarens arbetsplats med en multifunktionsratt och en åttatums mittdisplay, förbättrar sätesergonomin och förbättrar sikten över bilens miljö.
Nya Subaru Impreza anlände till Slovenien i slutet av november. Tre uppsättningar utrustning erbjuds och priserna varierar från 19.900 € 1.6 för basversionen 26.490i Pure till 1.6 € för den fullt utrustade 20i Style Navi -versionen. Importören räknar med att sälja XNUMX nya Imprez nästa år.
text: Matija Janežić · foto: Subaru
