Recension av Subaru Outback 2021

Detta har aldrig hänt. Familjer brukade välja kombi eller kombi eftersom den karossen var det smartaste valet. Det kanske inte är det mest önskvärda valet, men kombibilar var och har alltid varit pragmatiska.  

Och sedan kom stadsjeepar in på scenen. Folk trodde att de behövde dessa stiliserade halvkombi för att sitta högre i trafiken och leva ut sin "weekend warrior"-bild. Åh, de där "aktiva livsstilstyperna". Och på senare tid har stadsjeepar blivit populära och står för hälften av all nybilsförsäljning 2020.

Men 2021 års Subaru Outback är här för att ta sig an dessa terräng-wannabes, med sin egen version av avancerade fordon. Visserligen är Subarus Outback-inställning till SUV-formeln inte ny – det är en högåkande sjätte generationens version av den ärevördiga kombibilen – men den här nya modellen verkar vara mer SUV än någonsin. Subaru Australia kallar den till och med "en riktig blå XNUMXWD med lera i blodet." 

Så har han vad som krävs för att sticka ut i mängden? Låt oss dyka lite djupare och ta reda på det.

Subaru Outback 2021: fyrhjulsdrift
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.5L
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	7.3l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$37,600

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 9/10

Subarus Outback-sortiment förblir ett värdedrivet alternativ för kunder som vill ha mycket bilar för pengarna. 

Den kostar fortfarande mindre än $XNUMX XNUMX i sjätte generationens skepnad, även om priserna har ökat något jämfört med den gamla modellen, vilket Subaru säger motiveras av extrautrustningen och säkerhetstekniken.

Subarus Outback-sortiment förblir ett värdedrivet alternativ för kunder som vill ha mycket bilar för pengarna. 

Alla modeller delar samma drivlina, så de tre alternativen är enbart åtskilda av utrustning och godsaker: ingångsnivån Outback AWD ($39,990 44,490), mellanklass AWD Sport ($ 47,490 XNUMX) och toppklass AWD Touring ( $XNUMX XNUMX). Dessa priser är MSRP/listpriser, exklusive resekostnader.

Nu, här är en sammanfattning av utbudet.

Basmodell AWD levereras med 18" lättmetallfälgar och ett reservdelslegering i full storlek, takreling med infällbara takräcke, LED-strålkastare, LED-dimljus, tryckknappsstart, nyckellöst insteg, elektrisk parkeringsbroms, sensortorkarregn. uppvärmda och elektriskt justerbara sidospeglar, stolsklädsel i tyg, läderratt, växlare, eldrivna framsäten, manuellt fällbara baksäten och ett 60:40 fällbart baksäte med frigöringsspakar för bagageutrymmet.

Den fyrhjulsdrivna nybörjarbilen – och båda alternativen ovan – har en ny 11.6-tums stående pekskärm medieskärm som inkluderar Apple CarPlay och Android Auto-smarttelefonspeglingsteknik. Det finns sex högtalare som standard, samt fyra USB-portar (2 fram, 2 bak).

Nästa modell i sortimentet är AWD Sport, som, precis som Forester Sport, får ett antal estetiska förändringar för att skilja den från sina syskon.

Dessa inkluderar modellspecifika mörka 18-tumshjul, svarta exteriörbyten, fasta takrelingar, eldriven baklucka, vattenavvisande inredning med gröna sömmar, uppvärmda främre och yttre baksäten, sportpedaler, ljusavkännande strålkastare (automatiskt/avstängning) ). avstängd) och den blir också en del av mediaskärmen. Den här klassen utvärderar också frontvyn och sidovymonitorn för parkering/körning i låg hastighet.

Top-of-the-line AWD Touring har flera extra lyxfokuserade funktioner jämfört med de andra klasserna, inklusive ett elektriskt moonroof, Nappa-läderinteriör, uppvärmd ratt, automatiskt avbländande sidospegel på passagerarsidan, minnesinställningar för förarens sits, sidospeglar med matt finish. , silver takreling (med infällbara tvärbalkar) och blanka hjul. 

Interiören uppgraderar även stereon i denna klass till en Harman/Kardon-uppställning med nio högtalare, en subwoofer och en CD-spelare. Alla trimnivåer inkluderar även DAB+ digitalradio.

Alla trim har en uppsjö av säkerhetsteknik, inklusive ett förarövervakningssystem som gör dig uppmärksam på att hålla ögonen på vägen och se efter tecken på dåsighet, och toppmodellen har ansiktsigenkänning som kan justera sätet och sidospeglarna. till dig.

Den förstklassiga AWD Touring har silver takreling (Bild: AWD Touring).

Alla modeller kommer med en backkamera, Subarus EyeSight främre kamerasystem som inkluderar AEB, filhållning, adaptiv farthållare med mera. Fullständig information om säkerhetssystem och deras funktion finns i avsnittet nedan.

Vad saknas i Outback-träningen? Det skulle vara trevligt med trådlös telefonladdning, och det finns inga traditionella parkeringssensorer heller.

Sammantaget finns det mycket att tycka om med de olika klasserna här.

Om du är intresserad av färger (eller färger om du föredrar det), kan du vara intresserad av att veta att det finns nio färger tillgängliga. AWD Sport-utgåvan har inte de två alternativen - Storm Grey Metallic och Crimson Red Pearl - men den kan finnas tillgänglig i någon av de återstående färgerna, såväl som andra detaljer: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl och nya nyanser av Autumn Green Metallic och Brilliant Bronze Metallic.

Den bästa nyheten? Inget av färgalternativen kommer att kosta dig extra pengar!

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Detta är en helt ny bil. Det ser inte nödvändigtvis ut som det, och faktiskt, enligt mig, är det inte lika attraktivt som femte generationens modell, som var expert på att vara ofarlig, där den här modellen har några fler designändringar som kan dela åsikter.

Du kommer inte att missta den för något annat än Outback, eftersom den har det typiska robusta, högupphängda vagnutseendet som vi har börjat förvänta oss av den. Men det är nästan som ett ansiktslyft, inte en helt ny bil.

2021 års Outback har det där typiska robusta, högåkande vagnutseendet som vi har börjat förvänta oss av den (Bild: AWD Touring).

Till exempel i bokstavlig bemärkelse - alla funktioner har dragits tillbaka framtill, och hjulhusen har omformats för att dra till sig mer uppmärksamhet ... det här är bokstavligen som den åldersförnekande medborgarens inställning till att se yngre ut. För mycket botox? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.

Men det finns fortfarande genomtänkta designfunktioner, som takräcke med integrerade räcken som kan stuvas/placeras i bas- och toppmodellerna, medan mellanklassmodellen har ett fast takräckessystem. 

Det faktum att alla modeller har LED-belysning runt omkretsen är bra, och 18-tumshjulen ... ja, ingen av dem är i min smak. För mig är de bara inte så ungdomliga som några av de andra delarna av bilen försöker klargöra.

Hur är det med bakre änden? Tja, det är det enda stället du sannolikt kommer att förväxla den med en annan bil... och den dubbelgängaren skulle vara Forester.

Inuti finns det dock några riktigt snygga designförändringar. Se bilder på inredningen nedan.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Subaru har tagit några ganska stora steg när det kommer till att omforma Outbacks interiör, med den mest anmärkningsvärda förändringen är front och center, ett enormt nytt infotainmentsystem med en 11.6-tums pekskärm.

Det är verkligen intressant teknik, och precis som Outbacks befintliga mediaskärm är den skarp, färgstark och erbjuder snabba svarstider. Det är något man måste vänja sig lite vid – fläktkontrollen är till exempel digital, men det finns knappar på vardera sidan av skärmen för att styra temperaturen – men när du väl lägger lite tid på det kommer du att bli förvånad. Hur intuitivt allt är.

Det nya infotainmentsystemet med 11.6-tums pekskärm ser väldigt intressant ut (Bild: AWD Touring).

Apple CarPlay fungerade utmärkt och kunde ansluta utan problem. Och även om det inte är trådlöst CarPlay, har vi ännu inte testat en bil med den här tekniken som fungerar ordentligt... så hurra, kablar!

Det finns två USB-portar under skärmen, samt två extra laddningsportar i mitten av baksätet. Det är bra, men det finns ingen trådlös laddning, vilket inte är bra.

Och även om den stora skärmen har gjort av med flerskärmslayouten och röran av knappar i den gamla bilen, har den nya fortfarande några knappar på ratten som också är lätta att ta tag i. Jag hade lite problem med att anpassa mig till blinkers omkopplare eftersom indikatorns entrycksavtryckare ibland verkade för komplicerad för att aktiveras. Det är också en tyst "ticker", så flera gånger har jag kört med blinker på i evigheter utan att ha fattat det.

Förvaringen i Outback är för det mesta väldigt genomtänkt, med flaskhållare och förvaringsfickor i alla fyra dörrarna, samt ett par mugghållare mellan framsätena (de är lite stora om du föredrar lite kaffe att gå) och i ryggen. det finns ett fällbart mittarmstöd med mugghållare.

Framsidan har också ett litet förvaringsutrymme under mediaskärmen (inte tillräckligt stort för en widescreen-smarttelefon), plus att det finns en täckt förvaringslåda i mittkonsolen, och instrumentbrädans design kan ha inspirerats av RAV4 eftersom det finns en snygg liten gummerad hylla framför passageraren där du kan lägga din telefon eller plånbok. 

När det gäller passagerarutrymme kommer längre personer att klara sig bra fram eller bak. Jag är 182 cm eller 6'0" och lyckades hitta en bekväm körställning och kunde sitta bak med tillräckligt med utrymme för mina knän, tår och huvud. Bredden är också utmärkt, det finns gott om plats i kupén. Jag tre kan lätt passa sida vid sida, men om du har barn kommer du att bli glad att veta att det finns två ISOFIX-punkter och tre övre hållpunkter för barnstolar.

Passagerare i baksätet bör vara nöjda eftersom alla klädsel har riktade ventiler och de två översta specifikationerna inkluderar även uppvärmda utombordssäten bak. Bra.

Det finns andra fina detaljer för baksätespassagerare, inklusive fällbara ryggstöd, och säkerhetsbältena är uppsatta så att de aldrig behöver komma i vägen när du sänker baksätena (60:40 split). fällning som aktiveras av triggers i bagageutrymmet).

På tal om trunk, det finns gott om det. Nya Outback erbjuder 522 liter (VDA) eller lastkapacitet, 10 liter mer än tidigare. Dessutom, som redan nämnt, fälls sätena ner för att rymma 1267 liter bagage. 

Motsvarande medelstora stadsjeepar prissatta nära Outback kan inte matcha det för praktiska förhållanden, och kabinens utseende är avsevärt förbättrat jämfört med den utgående modellen. Detta är ett mycket bra ställe att tillbringa tid på.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Motorn för alla 2021 Subaru Outback-modeller är en "90 procent ny" 2.5-liters fyrcylindrig boxerbensinmotor.

Motorn levererar 138 kW (vid 5800 rpm) och 245 Nm i vridmoment (från 3400-4600 rpm). Det är en blygsam ökning – 7 procent mer kraft och 4.2 procent mer vridmoment – ​​jämfört med gamla Outback. 

Den är endast tillgänglig med Lineartronics "avancerade" automatiska kontinuerligt variabel växellåda (CVT), men alla trim kommer med paddelväxlare som standard så att du kan ta saken i egna händer - Subaru säger att det finns en "åtta-växlad manuell". ".

Motorn för alla 2021 Subaru Outback-modeller är en "90 procent ny" 2.5-liters fyrcylindrig boxerbensinmotor.

Dragkapaciteten för Outback är 750 kg för en släpvagn utan broms och 2000 kg för en släpvagn med broms, samt 200 kg för släpfordon. Du kan välja dragkrok som originaltillbehör.

Nu är elefanten - eller elefanterna - i Outback att den inte börjar med en hybriddrivlina, vilket betyder att den ligger efter klassledarna (ja, vi pratar om Toyota RAV4, men även Forester har ett hybriddrivlinaalternativ!).

Och den gamla dieselmotorn är borta, plus att det inte finns något sexcylindrigt bensinalternativ som fanns i den förra modellen.

Dessutom, medan andra marknader erbjuder en turboladdad fyrcylindrig motor (2.4L med 194kW och 375Nm), har vi inte det här alternativet. Så det är en naturligt aspirerad 4-cylindrig bensinmotor, eller byst.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Den officiella siffran för kombinerad bränsleförbrukning är den påstådda bränsleekonomin som märket säger att du bör uppnå vid kombinerad körning – är 7.3 liter per 100 kilometer.

Det är väldigt bra, och det får hjälp av motorns start-stopp-teknik, som till och med har en avläsning som talar om hur många milliliter bränsle du sparar när den är aktiv. Jag gillar det.

I våra faktiska tester såg vi en avkastning - vid pumpen - på 8.8L/100 km i tester på motorvägar, städer, backcountry och trafikstockningar. Det är inte dåligt, men i en liknande tur på en hybrid Toyota RAV4 såg jag besparingar på cirka 5.5 l/100 km.

Vi antar att Subaru Australia kommer att lägga till en laddhybridversion av Outback någon gång (som det gjorde med XV Hybrid och Forester Hybrid), men för tillfället är bensinmotorn ditt enda val.

Bränsletanken har en kapacitet på 63 liter och kan fylla vanlig blyfri bensin med ett oktantal på 91.

Hur är det att köra? 8/10

Om du har kört en tidigare generation av Subaru Outback kommer du inte att känna att detta är okänt territorium.

Detta beror på att denna version håller sig till formeln. Även om du har kört nya Forester kan den verka ganska bekant.

Mycket beror på motor och transmission. Den 2.5-liters fyrcylindriga boxermotorn är kraftfull men inte slagkraftig. För det mesta ger den bra respons och smidig kraftleverans, och den kommer att trycka tillbaka dig i sätet om du sätter ner foten, men inte på samma sätt som en gaselhybrid eller turboladdad fyrcylindrig.

Styrningen är direkt och erbjuder bra vikt och respons (Bild: AWD Touring).

Och medan du fortfarande kan höra en del av Subarus "boxning" mullra från under huven, är det mestadels en ganska lugn plats när du kör den under normala förhållanden. Om du accelererar hårt kommer du att höra motorn mer, och det beror på CVT-automatväxelns beteende.

Vissa människor kommer att hata det för att det är en CVT, men Subaru hanterar dessa växellådor ganska bra, och i vildmarken är det lika ofarligt som det låter. Och ja, det finns ett manuellt läge med paddelväxlare om du vill ta saken i egna händer, men för det mesta behöver du inte det.

Styrningen är direkt och ger bra tyngd och respons, svänger ganska bra i kurvor och gör det även enkelt att vända bilen när du parkerar. Styrningen är inte särskilt lyhörd, men den här bilen är inte för det, och tack och lov betyder Subarus kännetecknande sikt från förarsätet att det är lättare att parkera än vissa andra stadsjeepar. 

Åkningen är för det mesta bra, med en smidig karaktär som har mer med komfort att göra än något annat. Den är lite mjukare fjäderbelastad och något dämpad än vad vissa kanske gillar, vilket betyder att den kan vingla eller rycka lite beroende på vägen, men jag tror att det är rätt balans för fordonets avsedda syfte - en familjekombi/SUV som har några potentiella terrängkotletter.

Det är trots allt en fyrhjulsdriven bil, och det finns Subarus X-Mode-system med snö/lera och djupsnö/lera lägen som hjälper dig om du befinner dig mitt i ingenstans. Jag körde Outback en stund på en lätt grusbana och tyckte att dess 213 mm markfrigång var riklig och fjädringen ganska väl avstämd.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 9/10

2021 års Outback-linje har ännu inte en ANCAP-krocktestsäkerhetsklassificering, men den har en hel del teknik och fördelar som kunder förväntar sig när de köper en familje-SUV eller kombi. 

Subaru levereras som standard med ett EyeSight-stereokamerasystem som läser av vägen framför och möjliggör automatisk nödbromsning framåt/bakåt (AEB) för fordon som kör i hastigheter mellan 10 och 160 km/h. Det finns också AEB för fotgängare (från 1 km/h till 30 km/h) och detektering av cyklister och AEB (60 km/h eller mindre), samt filhållningsteknik med nödfilshållning, som kan svänga bilen för att undvika kollisioner med bilar, människor eller cyklister (cirka 80 km/h eller mindre). Lane Departure Prevention är aktivt mellan 60 och 145 km/h.

Alla trim har även övervakning av döda vinkeln med korsande trafikvarning bak, adaptiv farthållare, en förarövervakningskamera som övervakar föraren och varnar dem om de inte är uppmärksamma på vägen eller börjar somna. en version av detta inkluderar även minne för att justera säten och speglar baserat på ditt ansikte!), samt igenkänning av hastighetsskyltar.

Alla kvaliteter har en backkamera medan de två översta specifikationerna har front- och sidokameror, men ingen har en 360-graders surroundkamera. Alla modeller har även bakre AEB, ett system Subaru kallar Reverse Automatic Braking (RAB) som kan stoppa bilen om den upptäcker något bakom sig när du backar. Den fungerar också som backsensorer för alla klasser, men ingen av dem har parkeringssensorer fram.

Alla Outback-modeller är utrustade med en backkamera (Bild: AWD Touring).

Dessutom finns det andra element i säkerhetsmatrisen, inklusive startvarning för fordon (kameror talar om när framförvarande fordon åker) och filcentrering (så att du håller dig mitt i ditt körfält), som båda fungerar till avstånd från 0 km/h och 145 km/h, samt adaptiva helljus i alla klasser.

Antalet krockkuddar för Outback är åtta, med två krockkuddar fram, fram, knäkrockkuddar för föraren, en mittpassagerare fram och fullängdsgardiner.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Subaru lever upp till förväntningarna i mainstream-klassen, med fem års garanti för obegränsad körsträcka som nu är normen.

Detta märke har också kortare serviceintervall än vissa, med service planerad var 12:e månad eller 12,500 15,000 km (de flesta intervaller är XNUMX XNUMX km).

Underhållskostnaderna är inte heller så små. Efter första kostnadsfri inspektion en månad senare kostnad för tjänster: 345 USD (12 månader/12,500 595 24 km); $25,000 (351 36 månader/37,500 801 km); 48 50,000 $ (358 månader/60 62,500 490 km); XNUMX $ (XNUMX månader/XNUMX XNUMX km); och $XNUMX (XNUMX månader/XNUMX XNUMX km). Detta är i genomsnitt cirka $XNUMX per tjänst, vilket är ett högt pris. 

Subaru Outback kommer med fem års garanti för obegränsad körsträcka.

Om du är orolig för att planera dessa kostnader årligen kan du inkludera en underhållsplan i din finansiering - ett smart drag om du frågar mig. Det finns två tillgängliga alternativ: en plan för tre år/37,500 62,500 km och en plan för fem år/XNUMX XNUMX km. Ingen av dem sparar pengar jämfört med att betala efter hand, men dessa planer inkluderar också tre års vägassistans och möjligheten till ett gratis billån när det är dags att serva din egen Outback. Och om du bestämmer dig för att sälja kan du överföra denna underhållsplan till nästa ägare.

 Se bara till att du inte slår sönder vindrutan – ett kamerasystem inbyggt i glaset betyder att en ny vindruta kostar 3000 XNUMX USD!

dom

2021 års sjätte generationens Subaru Outback har gradvis förbättrat den stora SUV-vagnen med ett antal viktiga steg framåt, inklusive förbättrad säkerhetsteknik, en kraftfullare motor och en smartare hytt. En turboladdad eller hybriddrivlina kommer att försköna affären ännu mer.

Jag vet inte om du behöver något mer än basmodellen Outback AWD, som verkar vara en riktigt bra affär. Detta skulle vara vårt val från sortimentet.