Innehåll Självgående artillerifäste SU-100 TTX bord SU-100 skapades på basis av tanken T-34-85 I samband med uppkomsten av stridsvagnar med mer och mer kraftfull rustning i fienden, beslutades det att skapa ett kraftfullare självgående artillerifäste på basis av T-34-stridsvagnen än SU-85. 1944 togs en sådan installation i bruk under namnet "SU-100". För att skapa den användes motorn, transmissionen, chassit och många komponenter i T-34-85-tanken. Beväpningen bestod av en 100 mm D-10S kanon monterad i en styrhytt av samma design som styrhytten SU-85. Den enda skillnaden var installationen på SU-100 till höger, framför, av en befälhavares kupol med observationsanordningar för slagfältet. Valet av pistol för att beväpna den självgående pistolen visade sig vara mycket framgångsrik: den kombinerade perfekt eldhastighet, hög mynningshastighet, räckvidd och noggrannhet. Den var perfekt för att bekämpa fiendens stridsvagnar: dess pansargenomträngande projektil genomborrade 1000 mm tjock pansar från ett avstånd av 160 meter. Efter kriget installerades denna pistol på nya T-54 stridsvagnar. Precis som på SU-85 var SU-100 utrustad med stridsvagns- och artilleripanoramasikte, en 9P- eller 9RS-radiostation och en TPU-3-BisF-tankintercom. Den självgående pistolen SU-100 tillverkades från 1944 till 1947; under det stora fosterländska kriget producerades 2495 XNUMX enheter av denna typ. Det självgående artillerifästet SU-100 ("Objekt 138") utvecklades 1944 av UZTM-designbyrån (Uralmashzavod) under överinseende av L.I. Gorlitskij. Maskinens ledande ingenjör var G.S. Efimov. Under utvecklingsperioden hade den självgående enheten beteckningen "Objekt 138". Den första prototypen av enheten tillverkades vid UZTM tillsammans med fabrik nr 50 av NKTP i februari 1944. Maskinen klarade fabriks- och fälttester vid Gorohovets ANIOP i mars 1944. Baserat på testresultaten i maj - juni 1944, en andra prototypen gjordes, som blev prototypen för serieproduktion. Serieproduktion organiserades vid UZTM från september 1944 till oktober 1945. Under det stora fosterländska kriget från september 1944 till 1 juni 1945 fanns det 1560 2495 självgående kanoner som användes flitigt i striderna i krigets slutskede. Totalt tillverkades 100 XNUMX SU-XNUMX självgående kanoner under serieproduktion. Självgående установка SU-100 skapades på basis av medelstor tank T-34-85 och var avsedd att bekämpa de tyska tunga stridsvagnarna T-VI "Tiger I" och TV "Panther". Den tillhörde typen av slutna självgående enheter. Installationens layout lånades från den självgående pistolen SU-85. I kontrollfacken i fören på skrovet till vänster fanns föraren. I stridsavdelningen var skytten placerad till vänster om pistolen och fordonschefen till höger. Lastarens säte var placerad bakom skyttens säte. Till skillnad från den tidigare modellen förbättrades fordonsbefälhavarens arbetsförhållanden avsevärt, vars arbetsplats var utrustad i en liten spons på styrbords sida av stridsavdelningen. På styrhyttens tak ovanför befälhavarplatsen installerades ett fast befälstorn med fem insynsöppningar för en cirkulär vy. Luckan till befälhavarens kupol med en inbyggd MK-4 visningsanordning roterade på en bolljakt. Dessutom gjordes en lucka i taket på stridsavdelningen för att installera ett panorama, som stängdes med dubbelbladiga lock. En MK-4 observationsanordning installerades i vänster lucka. Det fanns en visningsöppning i akterdäckshuset. Förarens arbetsplats låg framför skrovet och flyttades till babords sida. Layoutfunktionen för kontrollutrymmet var placeringen av växelspaken framför förarsätet. Besättningen kom in i bilen genom en lucka på baksidan av taket på kabinen (på maskinerna från de första utsläppen - dubbelbladiga, placerade i taket och akterplåten på den pansarhytten), befälhavarens och förarens luckor. Landningsluckan var placerad på botten av skrovet i stridsutrymmet på höger sida av fordonet. Brunnslocket öppnade sig. För ventilation av stridsfacket installerades två avgasfläktar i taket på kabinen, täckta med pansarlock. 1 - förarsäte; 2 - kontrollspakar; 3 - en pedal för att ge bränsle; 4 - bromspedal; 5 – huvudkopplingspedal; 6 - cylindrar med tryckluft; 7 – en lampa för belysning av ett styrenhetskort; 8 - panel av kontrollenheter; 9 - visningsanordning; 10 – torsionsstänger i lucköppningsmekanismen; 11 - hastighetsmätare; 12 - varvräknare; 13 - enhet nr 3 TPU; 14 - startknapp; 15 – luckans stopphandtag; 16 - signalknapp; 17 – hölje av den främre upphängningen; 18 – bränsletillförselspak; 19 - backstage spak; 20 - elpanel Motorrummet var placerat bakom den kämpande och var separerat från det av en skiljevägg. I mitten av motorrummet installerades en motor på en undermotorram med de system som gav den. På båda sidor av motorn var två kylare i kylsystemet placerade i vinkel, en oljekylare var monterad på vänster kylare. På sidorna installerades en oljekylare och en bränsletank. Fyra ackumulatorbatterier installerades på botten i ställ på båda sidor av motorn. Transmissionsfacket var placerat i den aktre delen av skrovet, det inhyste transmissionsenheterna, samt två bränsletankar, två luftrenare av Multicyclone-typ och en startmotor med startrelä. Huvudvapnet för den självgående pistolen var 100 mm D-100 mod. 1944, monterad i ram. Pipans längd var 56 kalibrar. Pistolen hade en horisontell kilport med halvautomatisk mekanisk typ och var utrustad med elektromagnetiska och mekaniska (manuella) nedgångar. Den elektriska slutarknappen var placerad på handtaget på lyftmekanismen. Den svängande delen av kanonen hade en naturlig balans. Vertikala upptagningsvinklar varierade från -3 till +20°, horisontellt - i 16°-sektorn. Pistolens lyftmekanism är av sektortyp med överföringslänk, svängmekanismen är av skruvtyp. Vid direkteldning användes ett teleskopiskt ledat sikte TSh-19, vid skjutning från stängda positioner, ett Hertz-kanonpanorama och en sidonivå. Den direkta brandräckvidden var 4600 m, den maximala - 15400 m. 1 - pistol; 2 – skyttarsäte; 3 - pistolskydd; 4 - avtryckarspak; 5 - blockeringsanordning VS-11; 6 - lateral nivå; 7 - pistolens lyftmekanism; 8 - svänghjul för pistolens lyftmekanism; 9 - svänghjul för pistolens roterande mekanism; 10 - Hertz panoramaförlängning; 11- radiostation; 12 - antennrotationshandtag; 13 - visningsanordning; 14 - befälhavarens kupol; 15 - befälhavarplats Installationsammunitionen inkluderade 33 enhetsskott med en pansargenomträngande spårprojektil (BR-412 och BR-412B), en havsfragmenteringsgranat (0-412) och en högexplosiv fragmenteringsgranat (OF-412). Mynningshastigheten för en pansargenomträngande projektil som vägde 15,88 kg var 900 m/s. Designen av denna pistol, utvecklad av designbyrån för anläggning nr 9 NKV under ledning av F.F. Petrov, visade sig vara så framgångsrik att den i över 40 år installerades på seriella efterkrigstidens T-54 och T-55 tankar av olika modifieringar. Dessutom förvarades två 7,62 mm PPSh kulsprutepistoler med 1420 patroner av ammunition (20 skivor), 4 pansarvärnsgranater och 24 F-1 handgranater i stridsavdelningen. Pansarskydd - antiballistiskt. Pansarkroppen är svetsad, gjord av rullade pansarplåtar 20 mm, 45 mm och 75 mm tjocka. Frontpansarplatta med en tjocklek på 75 mm med en lutningsvinkel på 50° från vertikalen var i linje med frontplattan på kabinen. Vapenmasken hade pansarskydd 110 mm tjockt. I pansarkabinens front-, höger- och akterplåt fanns hål för avfyring från personliga vapen, som stängdes med pansarpluggar. Under serieproduktionen eliminerades nosbalken, anslutningen av främre skärmfodret med frontplattan överfördes till "kvarts" -anslutningen och främre skärmfodret med den bakre plåten på den pansarhytten - från "dubbade ” till ”rumpa”-anslutning. Förbindelsen mellan befälhavarens kupol och hytttaket förstärktes med en speciell krage. Dessutom överfördes ett antal kritiska svetsar till svetsning med austenitiska elektroder. 1 - bandrulle, 2 - balanserare, 3 - tomgång, 4 - rörlig vapenpansar, 5 - fast pansar, 6 - regnsköld 7 - pistol reservdelar, 8 - befälhavares kupol, 9 - pansarlock med fläkt, 10 - externa bränsletankar , 11 - drivhjul 12 - reservspår, 13 - avgasrörsskydd, 14 - motorlucka, 15 - transmissionslucka, 16 - elledningsrör, 17 - landningslucka 18 - pistolstopparlock, 19 - luckkåpa torsionsstång, 20 - panoramalucka, 21 - periskop, 22 - bogserörhängen, 23 - revolverplugg, 24 - förarlucka, 25 - reservband, 26 - främre bränsletanksplugg, 27 - antenningång, 28 - dragkrok, 29 - revolverplugg, 30 - förarreservdelar, 31 - vevstoppslucka, 32 - vevsnäcksplugg, 33 - strålkastare, 34 - signal , 35 - revolverplugg. Resten av SPG-skrovdesignen liknade SU-85-skrovdesignen, med undantag för takkonstruktionen och den aktre vertikala plåten på pansardäckshuset, såväl som individuella takluckor för motorrummet. För att sätta upp en rökskärm på slagfältet installerades två MDSh-rökbomber i aktern på fordonet. Avfyringen av rökbomberna utfördes av lastaren genom att slå på två vippbrytare på MDSh-skölden monterad på motorväggen. Designen och layouten av kraftverket, transmissionen och chassit var i princip samma som på T-34-85-tanken. En fyrtakts tolvcylindrig V-formad V-2-34 dieselmotor med en HP 500 effekt installerades i motorrummet bak på bilen. (368 kW). Motorn startades med en ST-700 startmotor med tryckluft; 15 hk (11 kW) eller tryckluft från två luftcylindrar. Kapaciteten för sex huvudbränsletankar var 400 liter, fyra reserv - 360 liter. Räckvidden för bilen på motorvägen nådde 310 km. Transmissionen inkluderade en flerplatts torrfriktionshuvudkoppling; femväxlad växellåda; två lamellsidokopplingar och två slutväxlar. Sidokopplingar användes som en vridmekanism. Styrenheter är mekaniska. På grund av styrhyttens främre placering installerades de förstärkta främre rullarna på tre kullager. Samtidigt förstärktes de främre upphängningsenheterna. Under massproduktionen introducerades en anordning för att spänna spåret med ett styrhjul, samt en anordning för att självutvinna maskinen när den fastnar. Maskinens elektriska utrustning gjordes enligt ett enkeltrådsschema (nödbelysning - tvåtråds). Spänningen i nätverket ombord var 24 och 12 V. Fyra 6STE-128 uppladdningsbara batterier kopplade i serie-parallell med en total kapacitet på 256 Amph och en GT-4563-A generator med en effekt på 1 kW och en spänning på 24 V med en reläregulator RPA-24F. Konsumenter av elektrisk energi inkluderade en ST-700 startmotor med ett startrelä för att starta motorn, två MB-12 fläktmotorer som gav ventilation för stridsutrymmet, utomhus- och inomhusbelysningsanordningar, en VG-4-signal för externa ljudlarm, en elektrisk avtryckare för pistolavfyrningsmekanismen, en värmare för siktets skyddsglas, en elektrisk säkring för rökbomber, en radiostation och en intern intercom, telefonkommunikationsanordningar mellan besättningsmedlemmar. För extern radiokommunikation installerades en 9RM- eller 9RS-radiostation på maskinen, för intern kommunikation - en TPU-Z-BIS-F-tankintercom. Pipans stora utsprång (3,53 m) gjorde det svårt för SU-100 SPG att övervinna pansarvärnshinder och manövrera i begränsade gångar. Tillbaka – Framåt >>