Stuletnia Kommuna

Räddningsfartyg för ubåtar "Commune" vid flaggparaden. Modernt foto. Foto av Vitaly Vladimirovich Kostrichenko

I juli var det 100-årsjubileum av driftsättningen av det unika ubåtsräddningsfartyget Commune, tidigare känt som Volkhov. Hans historia är anmärkningsvärd på många sätt – han överlevde två världskrig, det kalla kriget, och kollapsen av tsarriket och dess efterträdare, Sovjetunionen. Till skillnad från många nyare, mer moderna fartyg som hastigt skrotas, är denna veteran fortfarande i tjänst, eftersom den är den enda överlevande hjälpenheten i tsarflottan. Inte en enda flotta i världen kan skryta med att ha något sådant.

Frankrikes tillbakadragande från Natos militära strukturer 1966 påskyndade de handlingar som ledde till att få självständighet när det gäller att skydda landet från Sovjetunionens attack. Under tiden, redan 1956, intensifierades arbetet med kärnvapen, utfört av det civila Commissariat à l'Énergie Atomique (CEA - en kommitté för atomenergi som har funnits sedan 1945). Resultatet var den framgångsrika detonationen av den stora kärnkraftsanordningen Gerboise Bleue i Alger 1960. Samma år beslöt generalpresident Charles de Gaulle att skapa Force de Frappe (bokstavligen en strejkstyrka, vilket bör förstås som en avskräckningsstyrka). Deras kärna var att vinna oberoende från den allmänna politik som fördes av Nato. 1962 lanserades Coelacanthe-programmet, vars syfte var att skapa en ballistisk missilubåt känd som Sous-marin Nucléaire Lanceur d'Engins (SNLE). Sådana enheter skulle utgöra kärnan i en ny gren av militären - Force Océanique Stratégique, eller strategiska oceaniska styrkor, som var en integrerad del av Force de Frappe. Frukten av Coelacanthe var Le Redoutable som nämndes i början. Men innan dess gjordes beslag för en atomubåt i Frankrike.

1954 började designen av det första attackfartyget med ett sådant kraftverk (SNA - Sous-marin Nucléaire d'Attaque). Den var tänkt att ha en längd på 120 m och ett deplacement på cirka 4000 ton. Den 2 januari 1955 påbörjades byggandet vid Arsenalen i Cherbourg under beteckningen Q 244. Arbetet med reaktorn gick dock långsamt framåt. Omöjligheten att få anrikat uran ledde till behovet av att använda en tungvattenreaktor på naturligt uran. Denna lösning var dock oacceptabel på grund av installationens dimensioner, som översteg fallets kapacitet. Förhandlingar med amerikanerna för att få fram lämplig teknik, eller till och med det mest anrikade uranet, misslyckades. I detta läge, i mars 1958, "skjuts upp". I samband med lanseringen av det tidigare nämnda Coelacanthe-programmet beslutades det att färdigställa Q 244 som en experimentell installation för att testa ballistiska missiler. Ett konventionellt framdrivningssystem användes och en överbyggnad placerades mittskepps som täckte toppen av fyra raketuppskjutare, varav två var prototyper monterade på Le Redoutable. Arbetet återupptogs 1963 under den nya beteckningen Q 251. Kölen lades den 17 mars. Gymnot lanserades exakt ett år senare, den 17 mars 1964. Den togs i bruk den 17 oktober 1966 och användes för att avfyra M-1, M-2, M-20 missiler och den första trestegsraketen av en ny generation. missiler - M-4.

Framgången för Le Redoutable baserades delvis på den tidigare utvecklingen av den första landbaserade tryckvattenreaktorn med ubåtsframdrivning. Dess prototyp PAT 1 (Prototype Terre 1) skapades tack vare gemensamma ansträngningar från CEA och Marine Nationale-specialister på Cadarache-testplatsen nära Marseille. Arbetet påbörjades innan lanseringen av Coelacanthe avslutades i april 1962, och mindre än ett år senare fick PAT 1 bränslepatroner. Den första uppstarten av anläggningen skedde i mitten av 1964. Under perioden oktober till december fungerade systemet kontinuerligt, vilket motsvarade en körning på cirka 10 km. mm i verkliga förhållanden. Framgångsrik testning av RAT 1 och den samlade erfarenheten gjorde det möjligt att bygga en målinstallation och därmed öppnade vägen för skapandet av först SNLE och sedan SNA. Dessutom hjälpte han till att utbilda specialister för drift av kärnkraftverk på fartyg.