Knackande hydrauliska lyftare

Den hydrauliska kompensatorn (ett annat namn för den hydrauliska pushern) utför funktionerna att automatiskt justera de termiska spelrummen för bilens förbränningsmotorventiler. Men som många förare vet börjar den av någon anledning att knacka. Och under olika förhållanden - både kallt och varmt. Den här artikeln beskriver varför hydrauliska lyftare knackar och vad man ska göra åt det.

Hur det fungerar och varför den hydrauliska kompensatorn knackar

Varför knackar hydrauliska lyftare

Hydrauliska lyftare tappar av olika anledningar. vanligtvis beror detta på problem med olje- eller oljesystemet, hydrauliken i förbränningsmotorn och så vidare. Dessutom skiljer sig orsakerna avsevärt beroende på tillståndet hos förbränningsmotorn - varm eller kall.

Hydrauliska lyftare knackar på hett

Vi listar kortfattat de vanligaste orsakerna till att hydrauliska lyftare slår på hett och vad man ska göra med det:

• Har inte bytt olja på ett tag eller så är den av dålig kvalitet.Vad man ska producera – För att undvika sådana problem behöver man byta olja.
• Ventiler igensatta. Samtidigt ligger det unika med situationen i det faktum att detta problem endast kan upptäckas med en varm förbränningsmotor. Det vill säga, med en kall motor kan det knackas eller inte.Vad man ska producera - spola systemet, och byt även ut smörjmedlet, gärna mot ett mer trögflytande.
• Igensatt oljefilter. Som ett resultat når oljan inte de hydrauliska lyftarna under erforderligt tryck. Därför bildas ett luftsluss som är orsaken till problemet.Vad man ska producera - byt oljefilter.
• Oljenivån stämmer inte överens. Det kan vara antingen dess sänkta eller förhöjda nivå. Resultatet är överdriven mättnad av oljan med luft. Och när oljan är övermättad med luftblandningen uppstår en motsvarande knackning.
  

  Hur man kontrollerar den hydrauliska lyftaren

  Vad man ska producera - lösningen på detta problem är normalisering av oljenivån.

• Felaktig drift av oljepumpen. Om det inte fungerar med full kapacitet, kan detta vara den naturliga orsaken till det angivna problemet. Vad man ska producera - kontrollera och justera oljepumpen.
• Ökad landningsplats för hydraulisk kompensator. I processen att värma upp förbränningsmotorn ökar dess volym också mer, vilket är orsaken till knackningen. Vad man ska producera - för hjälp kontakta en mekaniker.
• Problem med mekanik och hydraulik. Vad man ska producera – Det kan därför finnas många anledningar vi rekommenderar att du kontaktar en specialist.

Hydrauliska lyftare knackar på kylan

Nu listar vi listan över möjliga orsaker till varför hydrauliska lyftare knackar på en kall förbränningsmotor och vad man ska göra med den:

• Fel i den hydrauliska kompensatorn. En liknande knackning är emellertid också karakteristisk för en varm förbränningsmotor. Orsaken till att den hydrauliska kompensatorn går sönder kan vara mekanisk skada på elementen i kolvparet, dess kil på grund av inträngning av smuts inuti mekanismen, felfunktion i oljetillförselventilen, mekaniskt slitage på de yttre motsytorna. Vad man ska producera – att utföra diagnostik och fatta beslut bättre kontakta en specialist.
• Ökad oljeviskositetsom har uttömt sin resurs.Vad man ska producera – lösningen på problemet blir oljebyte.
• Håller inte hydraulventilen. Som ett resultat uppstår ett utflöde av olja när förbränningsmotorn är dämpad. Parallellt med detta sker processen att vädra HA. Denna effekt försvinner dock när luft ersätts med olja.Vad man ska producera - lufta den hydrauliska kompensatorn, byt ventil.
• Inloppshål igensatt. Detta är oljeinloppet. I processen att värma förbränningsmotorn uppstår en naturlig process för utspädning av smörjmedlet, som kommer in genom motsvarande hål.Vad man ska producera - rengör hålet.
• Temperaturfel överensstämmer. Vissa oljemärken är inte lämpliga för drift vid låga temperaturer. Det vill säga att dess konsistens inte motsvarar driftsförhållandena.
  

  Hur man demonterar, rengör eller reparerar en hydraulisk lyftare

  Vad man ska producera - fyll på lämplig olja, som kan bibehålla sina egenskaper även vid betydande frostiga temperaturer.

• Håller inte den hydrauliska kompensatorventilen, medan olja rinner tillbaka genom ventilen, och HA sänds. Under avstängningen kyls förbränningsmotorn ner, varefter smörjmedlet också ändrar sina fysiska egenskaper. Följaktligen, tills förbränningsmotorn värms upp, kommer olja inte att börja rinna in i systemet. Vad man ska producera - byt ut ventilen eller den hydrauliska kompensatorn.
• Igensatt oljefilter. Allt är enkelt och självklart här.Vad man ska producera - byt ut filtret.

Vilken olja man ska hälla på om hydraullyftarna knackar på

Innan du väljer en olja måste du bestämma exakt när hydrauliken knackar. Mycket ofta hörs en knackning direkt efter start, så du måste fastställa vilken olja som ska fyllas på om de hydrauliska lyftarna knackar för kallt. Detta är ett vanligt problem, särskilt för ägare av VAZ 2110, Priora och Kalina.

Följ regeln - om hydrauliken knackar på kylan, måste du fylla på mer flytande olja. Till exempel, om din bil var fylld med 10W40-olja, måste du ändra den till 5W40 för att eliminera knackningen. Du kan också prova att fylla i varumärket 5W30.

För den som inte vet vilken olja som ska fyllas på om hydraullyftarna knackar på varm, då kan du försöka fylla i tillsatsen. Detta görs ofta om knackningen från hydrauliken hörs hela tiden. I 80 % av alla fall kan användningen av endast en Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv-tillsats lösa problemet.

Men om detta inte hjälper måste du byta ut oljan med en mer flytande och välja en annan tillverkare. Det är viktigt att välja den optimala viskositeten (detta är ofta 5W40). Om för tunn olja används i förbränningsmotorn kommer trycket i systemet att sjunka och de hydrauliska lyftarna blir inte helt fyllda med olja.

Om de knackar på nya hydrauliska lyftare, då är det lättare att bestämma vilken olja som ska hällas. du behöver fylla på ny halvsyntetisk olja. Till exempel, om du har 5W40 syntetisk olja på Priora, så kan du välja samma viskositet, men halvsyntetisk.

Oroa dig inte om hydrauliska lyftare knackar på tomgång. När man startar en förbränningsmotor är detta fenomen oftast tillfälligt, och detta beror på oljans viskositet. Så snart oljan värms upp till driftstemperatur försvinner knackningen. Om en knackning hörs vid tomgång någon gång, indikerar detta behovet av att byta olja till en mer flytande.

När ständigt knackande hydrauliska lyftare, då är det bättre att inte använda några tillsatser eller lösa problemet genom att byta olja - du måste kontrollera de hydrauliska lyftarna, för ofta indikerar en konstant knackning fel på flera hydraulik samtidigt eller att det finns många hartsavlagringar i motorn och för att delarna ska få ordentlig smörjning måste du spola oljesystemet.

Varför knackar nya hydrauliska lyftare

Smutsiga oljekanaler

Att tappa på nya hydrauliska lyftare till en början är normalt. Men om knackningen inte avtar snart, måste du leta efter ett problem. Med tanke på att sådana hydrauliska lyftare inte gav efter för slitage är det osannolikt att de är orsaken. Men det är önskvärt att du får en garanti när du köper en ny uppsättning kompensatorer. Så du sparar pengar vid giftermål eller en olämplig version av de nämnda kompensatorerna.

Felaktig installation, och som ett resultat finns det ingen tillgång på smörjmedel, varför hydrauliska lyftare knackar. Andra möjliga problem bestäms också av det faktum att kompensatorer pumpas inte - olja når dem inte. Tilltäppta oljekanaler, en felaktig oljepump och liknande kan vara skyldiga till detta.

Hur man avgör att hydrauliska lyftare knackar

Hur låter hydrauliska lyftare?

Det finns ett enkelt sätt att förstå att hydrauliska lyftare knackar på. Deras knackning är skarp och sammanfaller inte med motorns drift. Det karakteristiska "kvittret" har en frekvens som är exakt hälften så stor. Dessa är märkliga ringande klick som hörs ovanifrån förbränningsmotorn.

Det händer ofta att ljudet av hydraulik nästan inte hörs från kabinen. Detta är huvudskillnaden mellan funktionsfel hos hydrauliska lyftare och haverier av andra motorelement.

Video om hur man exakt bestämmer vad de hydrauliska lyftarna knackar på:

Hur man identifierar en felaktig hydraulisk lyftare

Det är inte svårt för en mekaniker att identifiera en felaktig hydraulisk kompensator. Ta bort terminalerna från varje ljus i tur och ordning, så att du förstår var den felaktiga hydrauliken finns. Efter det måste du trycka på dem. Enligt ett stort antal välrenommerade experter "misslyckas" helt enkelt felaktiga kompensatorer, även under lätt press. Därför är det ganska enkelt att hitta felaktiga element bland dem. Den som "misslyckades" är värdelös. Följaktligen, som inte "misslyckades" är lämplig.

Går det att köra med knackande hydraullyftare

Många förare är intresserade av frågan om det går att köra med knackande hydraullyftare och vilka konsekvenser detta kan leda till. Låt oss svara på det nu - möjligt, men oönskat, eftersom maskinen kommer att lösa ett antal problem. nämligen:

• strömförlust;
• förlust av kontrollelasticitet (bilen kommer att reagera sämre på styrning);
• omiljövänlig (ohälsosam bakre avgasplym);
• överdriven bränsleförbrukning kan uppstå;
• ökad vibration;
• extra ljud under huven.

Följaktligen, under driften av en felaktig förbränningsmotor, finns det en chans att "avsluta" den helt. Därför rekommenderas det kategoriskt inte att köra med felaktiga förbränningsmotorelement. Förr eller senare kommer det trots allt att misslyckas. Och ju tidigare du börjar reparationsarbeten, desto billigare och enklare kommer de att kosta dig.