Kalendersida: 31 december - 6 januari

Vi bjuder in dig till en översikt över händelser i bilindustrins historia, vars årsdag infaller denna vecka.

31.12.1953 december XNUMX | Skapade en preliminär prototyp av Sirenen

I november 1951 började produktionen av den första efterkrigsbilen "Warszawa". Det var en stor, dyr bil som inte var designad för att bära den genomsnittliga Kowalski. På regeringsnivå insåg man snabbt behovet av att utveckla en mindre design, driven av en liten bensinmotor, som kunde drivas av vetenskapsmän, journalister och fackliga ledare.

Ja, 1953 började arbetet med Sirena, vars grundläggande antagande var att använda så många element från Warszawa som möjligt: ​​hjul, bromsskivor, stötdämpare, styrsystem, inredning och strålkastare.

Man kom även överens om att bilen skulle ha framhjulsdrift, tvåtaktsmotor, stor bagageutrymme och sittplatser för 4 till 5 personer. Det var ursprungligen planerat att bygga en bil på en träram med dermatoidplattor på. Så de första preliminära prototyperna skapades, varav den första var klar den 31 december 1953.

Året därpå fortsatte utvecklingen av projektet. Till sist bestämde man sig för att använda en plåtkropp. Redan 1956 förbereddes fullständig produktionsdokumentation och 1957 monterades de första hundra fordonen. Serieproduktionen började 1958 och fortsatte till juni 1983.

1.01.1975 | Foundation Iveco

Iveco, idag en av de så kallade "Big Seven" lastbilstillverkarna, är ett relativt ungt företag. Den skapades först 1975, d.v.s. flera decennier efter de första DAF-, Renault-, Mercedes- och Scania-lastbilarna.

Om Iveco skapades från grunden, i mitten av talet, när oljekrisen rasade, skulle det inte vara lätt. Som tur var skapades varumärket lite annorlunda. Under Fiats beskydd har flera företag gått samman: Fiat, Lancia, OM, Unic och den tyska divisionen Magirus-Deutz.

Ivecos erbjudande var komplett, från skåpbilar och lätta lastbilar till traktorer och lastbilar förberedda för specialiserad utveckling. 1978 grundades Iveco Daily och är än i dag en av de viktigaste skåpbilarna på den europeiska marknaden.

2.01.2014 januari XNUMX | Fiat tar över Chrysler

Den 2 januari 2014 tillkännagav Fiat nästa steg i sitt förvärv av Chrysler, som påbörjades 2009. Initialt förvärvade Fiat 20 procent av det amerikanska varumärket och majoriteten av aktierna erhölls 2012. Italienarna slutade inte där. Hela förvärvet av Chrysler skedde den 2 januari 2014, då de återstående 41,5 procenten av aktierna köptes för 3,65 miljarder dollar. Detta gjorde det möjligt att grunda en ny oro. Fiat Chrysler Automobiles grundades den 12 oktober 2014. Han avslutade sitt första hela verksamhetsår med 4,6 miljoner sålda fordon.

3.01.1926 januari XNUMX | Födelsen av märket Pontiac

I mitten av talet hade General Motors portfölj ett betydande antal varumärken. Det fanns Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle och, naturligtvis, Buick, från vilka koncernens historia började. General Motors Board beslutade att skapa varumärket Pontiac, uppkallat efter den indiske ledaren som slogs med britterna. Företaget var tänkt att vara ett billigare alternativ till Oakland-bilar.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

Pontiac har varit en stillsam förarbil i många år, och tekniskt sett skilde den sig inte från Chevrolet, eftersom den var i början av sin drift.

Företaget varade fram till nästa ekonomiska kris, som kraftigt undergrävde General Motors. 2009 lades produktionen ner.

4.01.2011 | Mercury varumärke stängning

Efter att Henry Fords son Edsel tog över blev det flera förändringar. 1922 köpte Ford Lincoln för att tävla med de mest prestigefyllda tävlingsbilarna. Det fanns också ett behov av ett mellanmärke mellan en billig Ford och en dyr Lincoln. I det här fallet beslutades det att skapa ett nytt företag. Mercury grundades 1938. Av militära skäl var början inte lycklig, men efter avslutade operationer i Europa och Stilla havet började utvecklingen.

Bilarna var något dyrare än Fordarna de var baserade på, men hade bättre utrustning och lite kraftfullare motorer. Stylingmodifieringar gjordes också, men tekniskt sett var Mercury baserad på den billigare Ford. Utvecklingen av varumärket fortsatte under de följande åren, och en allvarlig regression inträffade inte förrän under det nya millenniet, då marknadsandelen minskade varje år.

År 2000 såldes 359 tusen. bilar; 2005 fanns det redan 195 tusen. ed. Under det senaste arbetsåret sjönk resultatet till 93 tusen. fordon, som står för 1 % av marknaden. Den officiella uppsägningen av varumärket ägde rum den 4 januari 2011.

5.01.1996 januari XNUMX | General Motors tillkännager försäljningsstart av sin första elbil

General Motors första elbil, EV1, är omgiven av en konspiration från oljebolag som har blockerat utvecklingen av projektet.

Den 5 januari 1996 meddelade General Motors att de skulle lansera sin elbil samma år. Intressant nog var detta en bil med General Motors logotyp, till skillnad från andra bilar i gruppen, som hade logotyper för märken skapade eller förvärvade av GM. EV1 var tänkt att vara en demonstration av innovativiteten i hela företaget.

Arbetet med modellen började i slutet av 1990-talet. Den första konceptbilen visades 1994, och prototyper dök upp 1996. Hösten 2003 tillkännagav General Motors ett leasingprogram i Kalifornien och Arizona som löpte till 1117. 2003 XNUMX enheter av modellen producerades och fick utmärkta användarrecensioner. Främlingen var slutet på programmet för året och den massiva förstörelsen av utrustning.

6.01.1973 januari 770 | Mercedes-Benz XNUMXK såldes för rekordsumma

Mercedes-Benz 770K är den lyxigaste tyska bilen i sin tid, och samtidigt Adolf Hitlers exekutiva bil och de närmaste medarbetare till ledaren för det tredje riket. Den hade inte bara ett majestätiskt utseende och en utmärkt finish, utan också en utmärkt motor med en cylindervolym på mer än 7.6 liter, som producerade 150 hk och till och med 230 hk i kombination med en kompressor.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Som chefsbil hade denna bil en förstärkt kaross och ett 5,5-6 mm tjockt golv och 40 mm tjocka fönster. Pansringen ökade vikten till 4 ton och sänkte toppfarten till 170 km/h.

Intressant nog, en vecka efter köpet av skivan, visade det sig att användaren var Finlands president och inte Hitler. Det hindrade honom inte från att slå sitt nästa rekord när en köpare bestämde sig för att sälja den efter bara sex månader.