Ska man köpa en elbil mot avgift? Vi tror: el kontra hybrid kontra bensin

Ska man köpa en elbil för att spara pengar? Vad ska vi välja om vi vill sänka driftskostnaderna: ett elfordon, en förbränningsbil med en liten elmotor (hybrid), eller kanske en konventionell förbränningsmodell? Vilken bil blir billigast?

Elfordon, hybrid och förbränningsfordon - lönsamheten i köpet

Innan vi går vidare till beskrivningen av beräkningarna, låt oss bekanta oss med de maskiner som vi har valt för jämförelse. Dessa är modellerna från segment B:

• Elektrisk Peugeot e-208 "Active" för PLN 124 900, tilläggsavgift PLN 87 430,
• bensin Peugeot 208 "Active" för PLN 58 600,
• bensin Toyota Yaris Hybrid "Active" för PLN 65 400 (källa).

I alla tre bilarna valde vi de billigaste varianterna och bara i Peugeot 208 tillät vi oss lite extravagans för att göra kupéutrustningen identisk med den i en elbil och väldigt lik Toyota Yaris Hybrid.

Det antog vi peugeot e-208 förbrukar 13,8 kWh / 100 km, eftersom detta värde motsvarar den deklarerade WLTP-räckvidden (340 km). Enligt vår åsikt är detta en underskattning - WLTP-värdena är lägre än de verkliga - men vi använde det eftersom de andra två modellerna också använder WLTP-standarden:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, vi antog 4,85 l / 100 km.

Vi antog också att bensin kostar 4,92 PLN per liter, och garantiservicen, som utförs en gång om året, är 600 PLN för förbrännings- och förbränningsfordon. 2/3 av detta värde för en elektriker:

> Är det dyrare att besiktiga elfordon än förbränningsfordon? Peugeot: 1/3 billigare

I bensinen Peugeot 208 tog vi hänsyn till slitage och byte av bromsbelägg och skivor efter 5 år. I en elbil och en hybrid behövdes det inte. Undersökte 8-årshorisontenNär allt kommer omkring är garantin på Peugeot e-208-batteriet endast giltig i 8 år eller 160 tusen kilometer.

Vi tog inte hänsyn till några extra kostnader i kategorin byte av kabinluftfilter eller byte av stabilisatorlänkar, eftersom de förmodligen är likadana i alla bilar.

Resten av värdena ändras beroende på användningsegenskaperna. Här är våra alternativ:

Driftskostnader för elfordon, hybrider och förbränningsfordon [alternativ 1]

Enligt Polens centrala statistiska kontor för 2015 reste polacker i genomsnitt 12,1 tusen kilometer per år. Det är 1008 kilometer per månad. Med en sådan inte särskilt intensiv operation Bensin Peugeot 208 var den billigaste att köpa och serva.

Den andra var Toyota Yaris Hybrid.alldeles i slutet dök den elektriska Peugeot e-208 upp. Som du kan se är skillnaden i förbränning mellan hybrid- och konventionella förbränningsmodeller så liten att pengar som spenderas på en hybrid lönar sig praktiskt taget inte.

Laddar du en elbil från ett uttag i G11-tariffen har du 160-190 PLN per månad i plånboken. När vi kör korta sträckor - en kall motor i en förbränningsbil; det finns inget sådant problem hos elektrikern - besparingarna blir högre:

Varför har förbränningsfordon tydliga "stegsteg" varje år, och ändå ingen elektriker? Jo, vi antog att ägaren genomgår obligatoriska inspektioner under garantitiden och sedan överger dem för att inte ådra sig kostnader. I sin tur måste oljan i en förbränningsbil bytas varje år, vare sig vi vill det eller inte.

Som redan nämnts förutsätts taxering enligt G11-tariffen i beräkningarna. Knappast någon (nej?) Ägaren till en elbil använder den, men vi märkte att personer utan elektriker använder taxor från G11-tariffen och tänker därefter.

Låt oss nu försöka göra uppgifterna lite verkliga:

Driftskostnad för ett elfordon kontra en hybrid och en förbränningsmotor [alternativ 2]

Enligt Statistiska centralbyrån är bränslet billigare ju mer villiga människor är att köra bil. Diesel- och gasolfordon färdas betydligt längre årliga sträckor än bensinfordon. I snitt var det över 15 kilometer per år. Så låt oss försöka ändra ovanstående uppskattningar och anta att:

• alla beskrivna fordon kör 15 kilometer per år,
• Den elektriska föraren använder G12AS anti-smoggtariff och laddar på natten.

I den här situationen, efter 8 år, är bensinen Peugeot 208 fortfarande den billigaste bilen att köra. På andra plats kommer den elektriska Peugeot e-208., som slår Toyota Yaris Hybrid på tredje plats med stor marginal. Elektrikern vinner lite över hybriden, men dess ägare kommer att vara mycket nöjda med den när den används - månadsavgift för betalningar mindre än 50 PLN (!), vilket innebär besparingar på minst 190-220 PLN månad efter månad.:

Förbränningsmaskiner, också en hybrid, faller inom kategorin gråta och betala: ju mer vi kör desto dyrare är vårt bränsle... Samtidigt har elfordon en mycket trevlig funktion, nämligen: stort utrymme för optimering... De tillåter oss att använda gratis energi, till exempel som erbjuds på en parkeringsplats eller i en butik.

Låt oss kolla hur situationen skulle se ut om vi använde den:

Kostnaden för att använda ett elfordon kontra en hybrid och ett förbränningsfordon [alternativ 3]

Anta att vi fortfarande kör dessa 15 kilometer om året, men elfri, det vill säga till exempel från solcellspaneler på taket eller från en laddstation på Ikea. I en sådan situation ser avkastningsdiagrammet ut så här:

En hybrid tappar sin betydelse efter mer än 6 år, en bensinbil med liten motor efter mer än 7 år. Och allt detta samtidigt som det relativt låga priset på bensin bibehålls, som nu ligger på 4,92 PLN per liter.

Sammanfattning: är det värt att köpa en elbil mot en avgift?

Om vi ​​funderar på att köpa en elbil kör vi lite och bara bordet är viktigt för oss, vi kan ha problem med att fatta ett beslut. Då är det värt att tänka på att en ren elektrisk – i motsats till ett förbränningsfordon eller en hybrid – har ytterligare fördelar:

• parker i städer gratis,
• passerar genom bussfiler, vilket tillåter väsentlig sparar tid,
• dess driftskostnader kan optimeras (reduceras) avsevärt.

> Cybertruck redan beställt över 350 gånger? Tesla ändrar leveranstider, dubbla och tre versioner först

Ju fler kilometer vi reser på ett år, desto mindre tid behöver vi tänka på. Ytterligare argument för en elektriker:

• dynamik - Peugeot e-208 acceleration till 100 km/h tar 8,1 sekunder, för förbränningsfordon - 12-13 sekunder!
• möjligheten att fjärrvärma kupén på vintern, utan att vänta på "motoruppvärmningen",
• lägre energiförbrukning i staden - för förbränningsfordon är det motsatta, endast hybrider löser detta problem delvis,
• mer bekväm drift - det finns ingen smuts och främmande vätskor under huven, inget behov av att växla.

Enligt vår mening är det bättre att köpa en elektriker, ju mer vi älskar billig och dynamisk körning. Köpet av ett förbränningsfordon innebär idag betydande återförsäljningsförluster.eftersom den polska marknaden kommer att börja svämma över av nya och begagnade bensinmodeller som ingen annan vill ha.

> Priset på Renault Zoe ZE 50 "Zen" har sänkts till PLN 124 900. Med en tilläggsavgift kommer 87 430 PLN att utfärdas!

Detta kan intressera dig: