Ska jag byta motorolja innan vintern?
Engradiga motoroljor är ett minne blott. Om det vore annorlunda skulle bilverkstäder med den första snön vara under belägring, inte bara på grund av däckbyten, utan också på grund av behovet av att byta motorolja till vinter. För närvarande rekommenderar biltillverkarna att byta motorolja efter ett visst antal kilometer eller minst en gång om året. Betyder det rekommenderade "en gång om året" att det alltid är värt att byta ut innan vintern?
Garanterat enkel start och säker körning på vintern – det här annonserade oljetillverkaren om på 30-talet 
Mobil Mobiloil Arctic, som då erbjöds förare, var en engradig olja som behövde bytas ut när säsongen förändrades. Som du kan läsa i bilarkivet var denna olja speciellt anpassad till de extremt svåra driftsförhållandena för motorn på vintern. Dess fördel gentemot sina konkurrenter var att den, trots sin vinterspecifikation, skulle ge ett utmärkt skydd för en varm motor. Fullständigt skydd även vid temperaturer på 400 grader Fahrenheit (cirka 200 °C), rapporterade New York-tidningar 1933. Idag måste motoroljor som används i sportmotorer tåla temperaturer på upp till 300 °C – ett tillstånd som liknar Mobil 1-oljorna i Vodafone McLaren Mercedes teambilar.
Valet av motorolja av lämplig kvalitet har en betydande inverkan på bilens drift på vintern. I detta avseende överträffar syntetiska oljor klart halvsyntetiska och mineraloljor. För de två sistnämnda kan det vara ett klokt beslut att byta olja innan vintern. Motorolja tappar sina parametrar för varje tillryggalagd kilometer. Den utsätts för höga temperaturer och oxiderar. Resultatet är en förändring i fysikalisk-kemiska egenskaper. Detta gäller även för lågtemperaturegenskaper, på vilka den smidiga driften av vår bil på vintern beror; med syntetiska oljor sker dessa förändringar långsammare och oljan behåller sin effektivitet längre.
Betyder mörkning av oljan att den tappar sina egenskaper?
Att bedöma lämpligheten av en motorolja åtföljs av minst två myter. För det första, om din motorolja är mörk, är det dags att överväga ett byte. Den andra myten som är vanlig bland förare är att motorolja inte åldras i en oanvänd bil. Tyvärr ändrar tillgången på luft (syre) och kondensering av vattenånga avsevärt egenskaperna hos oljan som finns kvar i en tomgångsmotor. Faktum är att oljor ändrar färg flera tiotals kilometer efter bytet. Detta beror på föroreningar som inte togs bort av den gamla oljan, samt föroreningar som skapades under förbränningsprocessen, förklarar Przemyslaw Szczepaniak, ExxonMobils bilsmörjmedelsspecialist.
Varför välja syntetisk olja?
Om fordonstillverkarens rekommendationer tillåter det, är det värt att använda syntetiska oljor, som bäst skyddar motorn på vintern. Moderna syntetiska oljor når snabbt kolvkronan, vevstakens ändlager och andra avlägsna smörjpunkter efter att fordonet har startat. Synthetic är den obestridda ledaren, och dess konkurrent är mineralolja, vid låga temperaturer behöver den till och med några sekunder för att skydda alla motorkomponenter. Otillräcklig smörjning kan orsaka allvarliga skador som inte alltid är omedelbart synliga utan blir uppenbara med tiden i form av till exempel för hög motoroljeförbrukning, lågt kompressionstryck och förlust av motoreffekt. Utan oljeflöde kan metall-mot-metall-friktion i lagren skada motorn under start.
Att bibehålla oljefluiditeten vid låga temperaturer gör det lättare att starta motorn och ger bättre värmeavledning. Därför, om vi bryr oss om ett bra motorskydd på vintern, är det värt att använda syntetiska oljor och framför allt att följa de rekommenderade servicebytena. Således kommer vi att vara säkra på att oljan kommer att behålla sina egenskaper, vilket är särskilt viktigt under svåra driftsförhållanden. Och vi kommer att vara dömda till detta under vintermånaderna.
