Kostnaden för resan kan (något) reduceras
Finns det något annat du kan göra? Det är möjligt och nödvändigt, speciellt om du ska resa med en bil som har löpt ut garantitiden. Under en lång resa är som regel bränsle den största bidragsgivaren till kostnaden. När allt kommer omkring måste du ta dig till platsen och sedan utforska den så mycket som möjligt. En allmän turistväg i Europa kan vara flera tusen kilometer tjock, så även några procents besparingar räknas. Hur uppnår man detta?
De flesta av oss använder en bil varje dag, förutsatt att bilen, inklusive motorn, fortfarande är fullt fungerande. 
i affärsväg, i det ordinarie arbetet. Men ibland är det inte så. I synnerhet kan man lura sig själv när det gäller moderna, redan högelektroniska bilar, som vid ett fel i styrsystemet, en av de många sensorerna etc. lätt förvandlas till en s.k. nödläge och kör nästan som alltid, bara för normal drift måste man trycka ner gaspedalen lite djupare. Detta är naturligtvis förknippat med mer än optimal bränsleförbrukning.
Det enklaste sättet att diagnostisera en drivenhet - detta gäller både bensin och moderna turbodieslar - är att kontrollera den med hjälp av en diagnosdator. Även om motorn verkligen inte visar svagheter under drift, men inte har servats nyligen, innan sådan diagnostik, bör ett förebyggande byte av luftfiltret, bränslefiltret utföras (detta gäller bilar med en körsträcka på flera tiotusentals kilometer Och i dieselmotorer, för säkerhets skull, en gång om året, och i bensin - tändstift.Dessutom, i små bensinbilar (med gas - varje år), bör tändkablarna kontrolleras mycket noggrant, leta efter punkteringar eller endast sprickor i isoleringen.Vid tvivel byter vi kablarna.Om sådana justeringar i vår motor i allmänhet görs vore det bra att åtminstone kontrollera ventilspelen.
Kostnaderna för ovanstående förebyggande utbyte av komponenter och justeringar kommer som regel att vara relativt små, och om huvudelementen är i gott skick kommer datordiagnostik (inklusive analys av avgasernas sammansättning) att bli enklare och effektivare. Den här tjänsten kostar lite, men moderna bilar (och diagnossystem) är så smarta i detta avseende att alla möjliga och omöjliga fel i motorstyrningen, och ibland växellådan, för att inte tala om resten av elektroniken, omedelbart kommer att upptäckas och identifieras. När allt är bra, bara glädjas, och om något fortfarande visar sig vara fel, då är det bättre att fixa det, vilket vanligtvis innebär att byta ut sensorn. Det kan visa sig att det är därför vi kommer att spara mycket bränsle under resan.
Naturligtvis kommer det att krävas en lite annan procedur när det gäller riktigt gamla bilar som inte har fullfjädrad elektronik, och tändningen och förgasarjusteringen görs manuellt. Här behöver du en riktigt erfaren specialist istället för en datortestare. Det blir dock allt färre sådana fall, eftersom icke-elektroniska bilar (förgasade eller bränsleinsprutade av de tidigaste generationerna) är mer av en klassiker och sällan används för långa resor.
När vi är säkra på att alla komponenter i bilen, inklusive motorn, fungerar optimalt, och vårt däcktryck är i gott skick, bör vi tänka på att förbereda för själva resan. Det gäller att ta ... så lite bagage och annan last som möjligt. Genomförd gedigen teknisk förberedelse av bilen gör att vi kan vägra några reservdelar. Jo, förutom några glödlampor och - om vår bil har en sådan - den tidigare nämnda kylarfläktsensorn. Vi kommer inte att ta en massa verktyg, bara de som vi verkligen kan använda på vägen (om det behövs). Glöm inte reservdäcket (korrekt pumpat!) och den fungerande domkraften. Här kommer ytterligare en notering - om vi har en bil av en relativt ny generation kanske vi inte har något reservhjul alls, bara en tveksam reparationssats! Tydligen, enligt statistik i Europa, fångar man en "sneaker" var 200 000:e km, men innan en lång resa kan det vara bättre att skaffa åtminstone ett så kallat hjul. tillfartsväg?
Om du går tillbaka till lastbegränsning bör du sikta på att göra ett takräcke överflödigt, eftersom det helt enkelt innebär minst tio procents ökning av bränsleförbrukningen. Dessutom ökar varje kilo som packas in i bilen, även när den inte är överlastad, bränsleförbrukningen under körning. Så med bagage - det är rimligt. Låt oss också kolla torkarbladen, ta en ficklampa, handskar och något att tvätta händerna med.
Nu kan vi sätta familjen i bilen och åka till kanten av Europa.
