Batmobile Style: Det är en Tesla S Yoke-ratt från 2021 som kan vara olaglig
Innehåll
Tesla bestämde sig för att modifiera ratten på den uppdaterade Model S och lade till en Yoke-ratt, eller avskuren ratt, vilket har orsakat uppståndelse på sociala medier på grund av dess ovanliga design.
Tesla verkar alltid hitta ett sätt att göra ett stort plask med minimal ansträngning och därmed hela tiden hålla sig på trenden. Nyligen tillkännagav företaget lanseringen av den uppdaterade Model S och Model
Fans av märket har blivit galna på nätet, pratat om det avskurna hjulet och undrat om det är bra, dåligt eller till och med lagligt, för ingen av NHTSA vet om det är lagligt eller inte.
En ratt som liknar Batmobilens, men i verkligheten.
Det som borde ha varit fokus för Tesla Model S-uppdateringarna är att det kan bli den snabbaste produktionsbilen någonsin. Istället koncentrerar alla sig på det trimmade styret.
Tesla uppfann bokstavligen den här delen på nytt, eller så verkar det, även om det också verkar som att den här ratten togs från science fiction, eftersom den påminner oss om ratten i den berömda Batmobile.
Det bör också noteras att det ibland har dykt upp skräddarsydda utställningsbilar med avskuren ratt, men hittills har ingen produktionsbil tillverkats med avskuren ratt.
Flygplan har den här typen av ratt, men flyg- och kördynamiken är väldigt olika. Det är också rimligt att komma ihåg att Chrysler hade fyrkantiga rattar i slutet av 1950- och 1960-talet, och det var en nyhet på den tiden, men det kändes inte alltför långt borta från en rund ratt som användes. Den här typen av rattar var iögonfallande och verkade ibland lite knäppa, men vid användning skilde den sig inte mycket från runda rattar. Numera kan en sådan fyrkantig ratt ses på en superbil.
Vilka problem kan ett kapat svänghjul orsaka?
Vi kanske inte ser något problem med blotta ögat, men vad händer om du instinktivt tar tag i den övre halvan av ratten och det visar sig att den inte är där? Ditt sinne väntar på något som har funnits där sedan körskolan och nu är borta.
Med tanke på dessa farhågor uppgav NHTSA att "NHTSA för närvarande inte kan avgöra om en ratt uppfyller federala fordonssäkerhetsstandarder. Vi kommer att kontakta biltillverkaren för mer information."
Typiskt kräver dessa typer av tillverkningsavvikelser någon form av tillstånd. Byte av strålkastare och stötfångare har beordrats av den federala regeringen och företag måste uppfylla vissa tidsfrister. Men det är tvärtom. Tesla föreslår denna förändring, även om Tesla kanske borde ha godkänt det med FB först.
Bilarnas riktning har förändrats under åren
De flesta bilar idag kräver minimal styrinsats för att göra en skarp sväng. Inriktningen har förändrats dramatiskt genom åren och allmänheten har inte riktigt märkt skillnaden. Elektronisk styrning eliminerade den mekaniska anslutningen till framhjulen. Det är en stor grej, men det är så likt det vi körde att ingen märker.
På grund av denna lägre ansträngning för större styrfeedback, förväntar vi oss att okratten inte kräver mycket att vänja sig vid. I praktiken behöver man inte sträcka sig över styret för att få en bra start på ett mötande hörn.
Äldre bilar, särskilt manuella, är annorlunda. Ibland behöver du extra hävstång, vilket du får genom att nå upp till toppen av svänghjulet och dra i det. Men det är i det förflutna.
**********
:
-
-
