Kompressionsförhållande och oktantal för bensin
Innehåll
Kompressionsförhållande - självantändningsmotstånd
Det fysiska förhållandet mellan cylinderns totala volym vid den tidpunkt då kolven är i dödpunkten och arbetsvolymen för den inre förbränningskammaren kännetecknas av kompressionsförhållandet (CL). Indikatorn beskrivs av en dimensionslös kvantitet. För bensindrivningar är det 8–12, för dieseldrivningar är det 14–18. Att öka parametern ökar kraften, motoreffektiviteten och minskar även bränsleförbrukningen. Höga CV-värden ökar dock risken för självantändning av den brännbara blandningen vid högt tryck. Av denna anledning måste bensin med ett högt kylvätskeindex också ha högt slagmotstånd - oktantal (OC).
Oktantal - slagmotstånd
För tidig förbränning av bensin åtföljs av en karakteristisk knackning orsakad av detonationsvågor inuti cylindern. En liknande effekt beror på det låga motståndet hos flytande bränsle mot självantändning vid tidpunkten för kompression. Knackningsmotstånd kännetecknas av ett oktantal och en blandning av n-heptan och isooktan valdes som referens. Kommersiell bensin har ett oktantal i området 70–98, vilket motsvarar andelen isooktan i blandningen. För att öka denna parameter införs speciella oktankorrigerande tillsatser i blandningen - estrar, alkoholer och mindre ofta tungmetalletylater. Det finns ett samband mellan kompressionsförhållandet och bensinmärket:
- Vid CV mindre än 10 används AI-92.
- AI-10 krävs för SJ 12–95.
- Om CV är 12–14 - AI-98.
- Med CV lika med 14 behöver du AI-98.
För en standardförgasad motor är SOL ungefär 11,1. I det här fallet är den optimala OC 95. Metanol används dock i vissa racingtyper av bilar. SD i detta exempel når 15, och OC varierar från 109 till 140.
Användning av lågoktanig bensin
Bilens manual anger typ av motor och rekommenderat bränsle. Användningen av en brännbar blandning med låg OC leder till för tidig utbränning av bränslet och ibland förstörelse av motorns strukturella delar.
Det är också viktigt att förstå vilket bränsleförsörjningssystem som används. För en mekanisk (förgasare) typ är överensstämmelse med kraven för OC och SJ obligatorisk. I fallet med ett automatiskt eller insprutningssystem justeras luft-bränsleblandningen elektroniskt. Bensinblandningen är mättad eller utarmad till de erforderliga OCH-värdena, och motorn går normalt.
Högoktanigt bränsle
AI-92 och AI-95 är de mest använda märkena. Om du fyller tanken till exempel med 95:an istället för den rekommenderade 92:an blir det inga allvarliga skador. Endast effekten kommer att öka inom 2-3%. Om du fyller bilen med 92 istället för 95 eller 98 kommer bränsleförbrukningen att öka och effekten minskar. Moderna bilar med elektronisk injektion styr tillförseln av en brännbar blandning och syre och skyddar därmed motorn från oönskade effekter.
Tabell över kompressionsförhållande och oktantal
Knackmotståndet för bilbränsle har ett direkt samband med kompressionsförhållandet, som presenteras i tabellen nedan.
| OC | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Mer 14 |
Slutsats
Motorbensin kännetecknas av två huvudegenskaper - slagmotstånd och kompressionsförhållande. Ju högre SO, desto mer OC krävs. Användning av bränsle med ett lägre eller högre värde på knackningsmotstånd i moderna bilar kommer inte att skada motorn, men kommer att påverka kraften och bränsleförbrukningen.
