Förrätter att börja!

Alla typer av motorer kräver initiering av extern energi. För att utföra denna uppgift är det nödvändigt att använda en extra enhet som på ett tillförlitligt sätt startar även den största drivenheten varje gång. I bilar utförs denna funktion av en startmotor, som är en likströmsmotor. Den är dessutom utrustad med växlar och styrsystem.

Hur fungerar det?

Startmotorn är en relativt liten men genialisk anordning som övervinner axelns motstånd när den startas med ett relativt lågt vridmoment. Startanordningen är utrustad med ett litet kugghjul (den så kallade växeln), som, när motorn "startas", samverkar med ett speciellt nät runt svänghjulets eller momentomvandlarens omkrets. Tack vare den höga starthastigheten omvandlad till vridmoment kan vevaxeln roteras och motorn startas. 

Elektriskt till mekaniskt

Det viktigaste elementet i startmotorn är en DC-motor, som består av en rotor och en stator med lindningar, samt en kommutator och kolborstar. Statorlindningarna skapar ett magnetfält. Efter att lindningarna drivs av likström från batteriet, leds strömmen till kommutatorn genom kolborstarna. Sedan flyter strömmen till rotorlindningarna och skapar ett magnetfält. Statorns och rotorns motsatta magnetfält får den senare att rotera. Startare skiljer sig från varandra när det gäller kraft och startförmåga för enheter av olika storlekar. Lågeffektenheter utformade för små bilar och motorcyklar använder permanentmagneter i statorlindningarna, och i fallet med större starter, elektromagneter.

Med enväxlad växellåda

Så motorn är redan igång. Men en viktig fråga återstår att lösa: hur skyddar man nu startmotorn från konstant acceleration av en redan körande drivning? Ovanstående startväxel (växel) drivs av det så kallade frihjulet, i dagligt tal känt som en bendix. Den har en skyddande funktion mot överhastighet, vilket gör att du kan koppla in och ur startväxeln med ingrepp längs svänghjulets omkrets. Hur det fungerar? Efter att tändningen har slagits på, flyttas växeln av en speciell T-stång för att koppla in runt svänghjulets omkrets. I sin tur stängs strömmen av efter att ha startat motorn. Ringen återgår till sitt ursprungliga läge och frigör växeln från ingrepp.

Relä, dvs elektromagnetisk omkopplarevarm

Och slutligen några ord om hur man för ström till startmotorn, eller snarare till dess viktigaste lindningar. När den är påslagen flyter strömmen till reläet och sedan till två lindningar: indragning och hållning. Med hjälp av en elektromagnet aktiveras en T-balk som griper in i en växel med ingrepp längs svänghjulets omkrets. Kärnan i relämagneten pressas mot kontakterna och följaktligen startas startmotorn. Strömförsörjningen till indragningslindningen är nu avstängd (växeln är redan "ansluten" för att gripa in runt svänghjulets omkrets), och ström fortsätter att flyta genom hålllindningen tills bilmotorn startar. I ögonblicket för dess drift och i denna lindning slutar strömmen att flyta och Oxen återgår till sin ursprungliga position.