Startmotor och generator. Typiska fel och reparationskostnader

Startproblem drabbar förare under höst/vintersäsongen. Det är inte alltid ett batteriproblem. Startaren misslyckas också ofta.

Ett typiskt vinterhaveri som gör det svårt att starta en bil är problem med startmotorn. Denna artikel är, som namnet antyder, en elektromekanisk komponent som används för att starta en motor.

Måste snurra

Startmotorn har oftast en DC-motor. I bilar, bussar och små skåpbilar försörjs den med 12 V. När det gäller lastbilar är det 24 V. Den här enheten förbrukar mest ström av alla mottagare i ett fordon, men detta sker under en mycket kort tid. tidsperiod när motorn är igång.

– Vanligtvis handlar det om 150-200 A, men det finns bilar som behöver upp till 600 A. Allt beror på startmotorns effekt, som i sin tur sträcker sig från 0,4-10 kW, förklarar Kazimierz Kopec, ägare av Bendiks hemsida . i Rzeszow.

För att starta motorn måste startmotorn göra mycket arbete. Först och främst måste det övervinna friktionsmotståndet hos vevaxellagren, kolvarna och motorns kompression. När det gäller dieselmotorer är hastigheten som krävs för att starta självständigt arbete 100-200 rpm. Och för bensinbilar är den lägre och brukar uppgå till 40-100 varv. Därför är startmotorer som används i dieselmotorer mer kraftfulla.

Tänd oftare, förbruka snabbare

Som vilken del av bilen som helst har startmotorn en livslängd. När det gäller lastbilar antar man att det brukar vara 700-800 tusen. km. I bilar, bara 150-160 tusen. km. Det är mindre, ju oftare motorn startas. De första symtomen på ett haveri är problem med att starta motorn och knastrande under motorhuven direkt efter att du vridit om nyckeln. De förekommer vanligtvis vid låga temperaturer.

– De vanligaste haverierna är slitage på borstar, bendix och bussningar. De mest sårbara för det är bilar där startmotorn inte är tillräckligt täckt och mycket smuts kommer in i den. Det är till exempel problemet med Fords dieselmotorer, där de är täckta med smuts från en sliten koppling och ett dubbelmassehjul, förklarar Kazimierz Kopec.

Vad ska man göra så att bilen alltid startar på vintern?

Mycket ofta uppstår ett haveri på grund av förarens fel, som när du startar motorn trycker på gaspedalen och måste trampa ner kopplingspedalen.

– Det här är ett allvarligt problem. Vanligtvis snurrar startmotorn med ca 4 rpm vid start. rpm. Genom att trycka på gaspedalen ökar vi den till cirka 10 XNUMX, vilket under påverkan av centrifugalkrafter kan leda till mekanisk skada, förklarar Kazimierz Kopic.

Trade

Omfattande startregenerering kostar cirka PLN 70. I priset ingår diagnostik, rengöring och byte av skadade och slitna komponenter. Som jämförelse kostar en ny originalstartare, till exempel, för en bensin tvåliters Peugeot 406 cirka 750 PLN. Byte kostar cirka 450 PLN.

Luftkonditioneringen kräver även underhåll under höst och vinter

Hur tar man hand om denna del? Mekanikern konstaterar att det är mycket viktigt att hålla rätt batterinivå. Särskilt i äldre fordon är det också viktigt att regelbundet kontrollera denna dels skick. Demontering och installation av startmotorn bör alltid göras av en fackman som ser till att dess säte är ordentligt rengjord och säkrad. Professionella renoveringstjänster kommer vanligtvis med sex månaders garanti.

Du kommer inte långt utan el

Generatorn är också ett mycket viktigt element under motorhuven på bilen. Detta är en generator kopplad till vevaxeln med hjälp av en kilrem eller kilrem som överför drivningen. Generatorn är utformad för att leverera energi till bilens elsystem och för att ladda batteriet under körning. Den ström som lagras i batteriet behövs i sin tur vid uppstart när generatorn inte är igång. Batteriet driver även bilens elsystem när bilen står stilla när motorn är avstängd. Naturligtvis med den energi som tidigare genererats av generatorn.

Därför är dess smidiga funktion mycket viktig. Med en skadad generator kommer bilen bara att kunna köra så långt energin som lagras i batteriet räcker.

Eftersom generatorn producerar växelström är en likriktarkrets nödvändig för dess design. Det är han som är ansvarig för att få likström vid enhetens utgång. För att upprätthålla en konstant spänning i batteriet, tvärtom, används dess regulator, som håller laddningsspänningen på 13,9-14,2V för 12-voltsinstallationer och 27,9-28,2V för 24-voltsinstallationer. Överskottet i förhållande till batteriets märkspänning är nödvändigt för att säkerställa dess laddning.

Höstljus - hur tar man hand om dem?

– De vanligaste generatorfelen är slitage på lager, slitring och regulatorborstar. De är mer benägna att uppstå i fordon med läckor från läckande motorsystem, såväl som i fordon som utsätts för yttre faktorer som vatten eller salt, förklarar Kazimierz Kopec.

Generatorregenerering kostar cirka 70 PLN. Som jämförelse kostar en ny generator för en 2,2-liters Honda Accord diesel cirka 2-3 tusen. zloty.

Besök alltid en bensinstation om laddningsindikatorn inte slocknar under körning. Dröj inte med detta, för efter att batteriet är helt urladdat kommer bilen helt enkelt att stanna - munstyckena kommer att sluta leverera bränsle till motorn.

Slipande ljud, som vanligtvis indikerar behovet av att byta ut generatorns lager, bör också vara en anledning till oro.

Text och foto: Bartosz Gubernat

Trade