Old school - 10 mycket snabba 90-tals sedaner

Det pågår diskussioner i Tyskland om att införa hastighetsbegränsningar på motorvägar, som för närvarande inte finns. Det är dessa motorvägar som alltid har provocerat lokala företag att skapa bilar med imponerande kraft och hastighet. Detta ledde till en hel kultur av "uppsvällda" versioner av massmodeller, av vilka några är beundransvärda även idag.

Låt oss ta en titt på de mest anmärkningsvärda bilarna på 90-talet, vars ägare säkert inte kommer att vara glada om Tyskland verkligen inför en hastighetsbegränsning på motorvägar.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

För att vara exakt är den här bilen uppkallad efter det brittiska märket Lotus, även om den tekniskt sett ser ut som en 1990 Opel Omega A. Till en början planerar företaget att bygga en superbil baserad på den större Senator-modellen, men i slutändan är det bara servostyrningen och utjämningssystemet för bakfjädringen som tas från den.

Motorn modifierades av Lotus, och britterna ökade sin volym. Därmed blir den 6-liters 3,0-cylindriga motorn en 3,6-liters, får två turboladdare, en 6-växlad manuell växellåda från Chevrolet Corvette ZR-1 och en bakre differential med begränsad slirning från Holden Commodore. Sedan 377 hk accelererar till 100 km/h från stillastående på 4,8 sekunder och har en topphastighet på 282 km/h.

Audi S2 (1991-1995)

En mycket snabb sedan baserad på Audi 80 (B4-serien) kom ut i början av 90-talet och positionerade sig som en sportmodell. Därför inkluderar S2-serien från dessa år huvudsakligen 3-dörrarsversionen, även om sedan och kombi kan få samma index.

Modellen är utrustad med en 5-liters 2,2-cylindrig turbomotor som utvecklar upp till 230 hk. och kopplad till en 5- eller 6-växlad manuell växellåda, alla varianter är fyrhjulsdrivna.

Acceleration från 0 till 100 km / h tar från 5,8 till 6,1 sekunder, beroende på version överstiger den maximala hastigheten inte 242 km / h. Bilen med RS2-index förlitar sig på samma turbomotor, men med en kapacitet på 319 hk, accelererar 100 km/h från stillastående på 5 sekunder. Den finns endast som kombi, vilket skapar en tradition för Audi.

Audi S4 / S6 (1991-1994)

Till en början fick S4-logotypen de snabbaste versionerna av Audi 100, som senare utvecklades till A6-familjen. Men fram till 1994 hette de mest kraftfulla "hundratals" Audi S4 och Audi S4 Plus, och dessa två versioner skiljer sig avsevärt från varandra.

Den första har en 5-liters 2,2-cylindrig motor med 227 hk, som i kombination med en 5-växlad manuell växellåda accelererar bilen till 100 km/h på 6,2 sekunder. S4 Plus-versionen är i sin tur utrustad med en 4,2-liters V8-motor med 272 hk.

1994 döptes familjen om till A6 och byggdes upp igen. Motorerna förblev desamma, men med ökad effekt. Med V8-motorn är effekten redan 286 hk medan S6 Plus-versionen utvecklar 322 hk, vilket innebär acceleration från 0 till 100 km/h på 5,6 sekunder. Alla varianter är fyrhjulsdrivna och har Torsen hjulbas.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Den andra generationen M3 fick till en början en 3,0-litersmotor med 286 hk, som har ett innovativt system med mjuk ventiltid.

Dess volym ökades snart till 3,2 liter och effekten till 321 hk, och den 5-växlade manuella växellådan ersattes med en 6-växlad. En 5-växlad automatisk växellåda erbjuds också för sedanen, följt av första generationens SMG "robotic" växellåda.

Förutom sedanen finns denna M3 även som tvådörrars coupé och som cabriolet. Beroende på karossen tar accelerationen från 0 till 100 km/h mellan 5,4 och 6,0 sekunder.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Den andra M5:an monteras fortfarande för hand, men uppfattas som en massprodukt. Den 6-cylindriga 3,6-liters turbomotorn utvecklar 316 hk, men senare ökades volymen till 3,8 liter och effekten till 355 hk. Växellådor är 5- och 6-växlade, och beroende på modifiering accelererar sedaner från 0 till 100 km/h på 5,6–6,3 sekunder.

I alla varianter är toppfarten begränsad till 250 km/h. Denna serie ser också för första gången en snabb kombi med samma prestanda som nästa generation M5 saknar.

BMW M5 E39 (1998–2003)

Än idag anser fans av märket M5 (E39-serien) som en av de bästa sedanerna genom tiderna och därför den bästa "tanken" i historien. Detta är den första M-bilen som monteras på ett löpande band, med en 4,9-liters V8-motor som ger 400 hk. under huven. Den kombineras endast med en 6-växlad manuell växellåda, med bakaxeldrift, och bilen har endast en spärrdifferential.

Acceleration från 0 till 100 km/h tar bara 4,8 sekunder, och maxhastigheten, enligt biltestare, är 300 km/h. Samma år satte M5 även rekord på Nürburgring och klarade ett varv på 8 minuter 20 sekunder.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Den första Mercedes 190 med AMG-märket släpptes 1992. AMG-studion samarbetade då inte med Mercedes utan sålde sina bilar med garanti från företaget. 190E AMG sedan når sin evolutionstopp i Mercedes 190-familjen, som i slutet av 80-talet inkluderar 2.5-16 Evolution I och Evolution II homologeringsserierna med 191 och 232 hk.

AMG-versionen får dock en 3,2-litersmotor som ger relativt blygsamma 234 hk, men accelererar från 0 till 100 km/h på 5,7 sekunder och har en toppfart på 244 km/h. Förutom den 5-växlade manuella växellådan , sedanen kan även utrustas med en 4-växlad automat.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

I slutet av 80-talet släppte Mercedes den eleganta E-klass (W124-serien), som än i dag anses vara en av de mest imponerande bilarna i historien. Modellen förlitar sig på komfort, men 1990 dök 500E-versionen upp med olika transmissioner, fjädring, bromsar och till och med karosselement.

Under huven sitter en 5,0-liters V8 med 326 hk, kombinerad med en 4-växlad automat. Detta gör att du kan accelerera från 0 till 100 km/h på 6,1 sekunder, och toppfarten är 250 km/h.

1994 blev 500E Mercedes E60 AMG, men nu med en 6,0 hk 8-liters V381. Toppfarten för denna sedan är 282 km/h och accelerationen från 0 till 100 km/h tar 5,1 sekunder.

Jaguar S-Type V8 (1999–2007)

Den märkligaste och mest missförstådda modellen i Jaguar-märkets historia hade aldrig en 4-cylindrig motor, och erbjöds redan från början med en 8-liters V4,0 med 282 hk. Acceleration från 0 till 100 km/h tar 7 sekunder.

Bara två år senare förstorades motorn till 4,2 liter, och sedan dök Supercharged-versionen upp med en Eaton-kompressor. Den når 389 hk. och accelererar till 100 km/h från stillastående på 5,6 sekunder. Bilen kanske är snabbare, men S-Type är endast bakhjulsdriven och toppfarten är begränsad till 250 km/h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

På 90-talet hade VW Passat aldrig tid att accelerera under 7 sekunder från 0 till 100 km / h. Men år 2000 fick den femte generationen av modellen den berömda motorn. Förutom V6-motorn, samt den exotiska 5-cylindriga VR5, är Passat utrustad med en 8 hk W275-enhet. Den låter dig accelerera från 0 till 100 km/h på 6,8 sekunder och nå hastigheter på upp till 250 km/h.

Bilar med denna motor har fyrhjulsdrift och finns med både automatisk och manuell växellåda. I den 6:e generationen, som redan har en tvärgående motor, finns det inget sätt att sätta någon 8-cylindrig enhet.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Utanför Tyskland är biltillverkare inte särskilt intresserade av sådana modeller, men ibland dyker det upp intressanta alternativ med kraftfulla motorer. Till exempel är Renault 25, som blev flaggskeppet för det franska märket 1983, förutom 4-cylindriga motorer, utrustad med 6-liters V2,5-motorer.

Dessa enheter har turbiner och sätts alltid på de mest lyxiga versionerna av modellen. Toppversionen är V6 Turbo Baccara, som kan konkurrera med tyska modeller. Acceleration från 0 till 100 km / h tar 7,4 sekunder, och maxhastigheten är 233 km / h. Detta är förresten inte en sedan, utan en halvkombi.