Äldre Tesla-modell med högre laddningseffekt på kompressorer. Från mindre än 100 kW till ca 140 kW • ELBILAR

När du köper en begagnad Tesla Model S eller X, leta efter fordon med [cirka] 75, 90 och 100 kWh batterier. De låter dig nå en maximal laddningseffekt på upp till 140 kW, även om de under en tid bara accelererar till temperaturer på cirka 1 ° C (upp till 95 kW för Model X P90DL).

Tesle Model S / X 75, 90, 100 med laddning upp till 140 kW

Äldre Tesla Model S och X-modeller hade en inbyggd gräns som resulterade i en gradvis minskning av maximal laddningseffekt. Batterihanteringsmekanismen, BMS, räknade snabbladdningarna och styrde påfyllningen av energi på ett sådant sätt att maskinerna efter flera års drift nådde en nivå något över 1C. Samma sak hände Nyland i hans gamla, redan sålda Model X P90DL ("Optimus Prime") - uppgifterna bekräftades när batteriet i hans bil byttes ut.

Optimus Prime, eller Tesla Model X P90D Björn Nyland

Begränsningen försvann för en tid sedan med en efterföljande mjukvaruuppdatering. Nu kunde Nyland mäta sin gamla bils maximala lastkapacitet. Det visade sig att bilen är kapabel att utveckla en effekt på 140 kW, vilket med en nettoeffekt på 82 kWh betyder mer än 1,7 ° C:

Teslan som beskrivs ovan ger den högsta laddningseffekten i intervallet 10 till 40 procent. (grön linje), då sjunker laddningshastigheten under den ursprungliga prestandan (blå linje). Så om vi bryr oss om tiden kommer vi att tappa till ~10 procent och se till att batterinivån inte överstiger 40, 50 procent som mest – då blir resan snabbast.

Uppdateringen gällde inte Tesla med batterier märkta "85". (Nettoeffekt ~ 77,5 kWh). Det ser ut som att de använde en äldre kemi som tenderar att brytas ned snabbare. Därför bör dessa alternativ inte förväntas plötsligt börja nå högre laddningskapacitet på kompressor/snabbladdare.

Detta kan intressera dig: