bränslestabilisator. Vi bekämpar åldrandet!
Hur fungerar en bensinstabilisator?
Bensin är, trots sin ganska stabila struktur, föremål för kemiska omvandlingar. Under normala förhållanden, utan uppvärmning och i frånvaro av katalysatorer för kemiska reaktioner, är bensin garanterat att lagras utan kritiska förändringar i sammansättningen i cirka 1 år. Det är omöjligt att nämna den exakta hållbarheten för bensin, eftersom denna typ av bränsle i sig är en blandning av lätta kolvätefraktioner. Och skillnaderna är så betydande att ur rent kemisk synvinkel kan bensin, till exempel, klass AI-95, ha en strukturell sammansättning som skiljer sig med 30-50%, beroende på produktionsteknik och syfte.
Bensinstabilisatorer är bränsleinhibitorer. Deras huvudsakliga syfte är att bromsa oxidativa processer.
Faktum är att även under normala förhållanden oxideras bensin gradvis. Detta sker på grund av interaktion med luft, som innehåller syre. Bensinoxider förvandlas oftast till sediment, fast barlast, vilket är ett värdelöst ämne. Dessutom kan oxiderade kolväten förlama kraftsystemet. Överdriven mängd sediment i bränslesystemet kommer att leda till avbrott i dess drift eller fullständigt fel.
En annan användbar kvalitet hos bränslestabilisatorer är förmågan att rengöra förgasaren och motorns arbetsytor (ventiler, kolvar, ringformiga spår, etc.). Denna egenskap hos bensinstabilisatorer är dock mindre uttalad.
Populära varumärken
Det finns många bränslestabilisatorer på marknaden idag från olika tillverkare. Tänk bara på några av de vanligaste kompositionerna.
- Bensinstabilisatorföretaget Liqui Moly. Kanske det mest kända verktyget som producerats av den tyska tillverkaren av bilkemikalier. Kostnaden för 250 ml är i genomsnitt 700 rubel. Den rekommenderade dosen är 25 ml per 5 liter bränsle. En flaska räcker till 50 liter bensin. Den hälls tillsammans med nästa omgång bensin i bränsletanken. Det blir effektivt efter 10 minuters drift av utrustningen, när bensin med en tillsats helt fyller hela bränslesystemet. Låter bränslet behålla sina arbetsegenskaper i 3 år från tillsatsens användningsdatum. Den har milda rengöringsegenskaper, det vill säga med en lätt förorenad kolvgrupp hjälper den till att rengöra kolvar, ljus och ringar från kolavlagringar.
- Briggs & Stratton Fuel Fit. En märkesprodukt från en stor tillverkare av luftkylda motorer med liten kapacitet från USA. Fuel Fit-stabilisatorn håller bensin i 3 år från användningsdatumet. Precis som en liknande komposition från Liquid Moli kommer den att hjälpa till att eliminera icke-kritiskt sot. Eliminerar bildningen av sediment i förgasarens flottörkammare och bränslefiltret.
- Bränslestabilisator från Motul. Franskt märke som traditionellt används för motorcyklar. Ett ganska vanligt botemedel i västländer. Används av motorcyklister och ägare av säsongsutrustning (bensintrimmer, gräsklippare, motorsåg) för att spara bränsle under vinterstopp. Kan behålla bensinens arbetsegenskaper garanterade i 2 år. En flaska blandas för 200 liter bränsle (eller 100 liter om utökat skydd krävs). Priset på denna komposition är dock relativt högt: i genomsnitt från 1100 till 1300 rubel per 250 ml.
Som praxis har visat, för de flesta fall, det vill säga för säsongslagring i 4-6 månader av bensinutrustning och verktyg, kommer något av ovanstående medel att fungera.
Bilägare recensioner
Många gasverktygsägare uppskattar bränslestabilisatorer. En motorsåg kvar i landet med bränsle i tanken kommer att kräva rengöring av förgasaren efter 2 år. Bränslestabilisatorn, med korrekt dosering och iakttagande av andra instruktioner, gör att du kan återuppliva den malkula utrustningen med bensin kvar i tanken utan problem.
Prejudikat är dock kända när bränslestabilisatorn inte fungerade. Detta händer vanligtvis när du använder bensin, som redan närmar sig slutet av sitt utgångsdatum. Till exempel efter tankning inte på en bensinstation, utan från en kapsel, gamla lager som redan har lagrats i mer än ett år.
Det är också viktigt att lämna utrustningen för förvaring i den position som anges av tillverkaren i bruksanvisningen. Annars kan bensin komma i överskott både i cylindern och fylla flottörkammaren och jetsystemet över den tillåtna nivån. På moderna servicebara förgasare händer detta vanligtvis inte. Men på föråldrad utrustning och i närvaro av eventuella defekter är detta ett mycket troligt scenario.
