Ssangyong SUT1 - Drömmar om toppen
Med tanke på de senaste årens historia har företaget försökt skapa några ganska konstiga bilar i världen på sistone. Stilen fick dem att sticka ut, men det är svårt att säga om det är en komplimang i det här fallet. Koreanerna måste äntligen ha läst detta från försäljningsresultaten, eftersom den nya generationen Korando, som väntar på att komma in på vår marknad, och prototypen av SUT1-konceptet som presenterades i Genève, redan är snygga, tillräckligt eleganta bilar. Den senare är efterföljaren till Actyon Sports-modellen, eller snarare prototypbilen, som bör komma ut på marknaden nästa år.
Företaget försöker inte ens dölja sina ambitioner – SUT1-konceptet borde bli världens bästa pickup. Prototypen ser intressant ut, men låt oss vänta och se vad produktionsbilen kommer att visa. Produktionen är planerad att starta under andra halvåret i år, med försäljning planerad till början av 2012. Ssangyong vill sälja 35 000 enheter vid lanseringen.
Bilen är byggd på en mycket styv ram för att säkerställa dess säkerhet. När jag tittar på gallret, stötfångarens luftintag och strålkastarna får jag intrycket att stylisterna har tittat lite på Ford Kuga. Sammantaget är det inte ett klagomål eftersom Kuga är utan tvekan den vackraste SUV på marknaden idag. Sidolinjen har något med Actyon att göra.
Nya Ssangyong har en längd på 498,5 cm, en bredd på 191 cm, en höjd på 175,5 cm och en axelavstånd på 306 cm.Proportionerna är generellt valda så att den fyrdörrars SUT1 ska se lika bra ut i skogen som i staden. Hans skönhet, å andra sidan, gör mig till en arbetshäst, på något sätt inte lämplig för mig. Tillverkaren talar också om skidturer eller vandring snarare än det hårda smutsarbete som den här typen av bilar en gång var gjorda för. Lastplattformen, som ligger bakom femsitskabinen, har en yta på 2 kvadratmeter. Tillgång till den är möjlig tack vare luckan på fjädergångjärn.
Utrustningen innebär också att ta hand om resenärernas komfort och bekvämligheten med att köra för föraren. Båda framsätena kan drivas och värmas. Det finns läderklädsel, inklusive rattklädsel. Luftkonditioneringen kan vara manuell eller automatisk. Till utrustningen hör även taklucka, färddator, radio med MP3, Bluetooth och reglage på multifunktionsratten. Föraren har farthållare, elfönsterhissar och speglar samt ett nyckellöst system. Under körning assisteras den av ABS med nödbromsassistans, ESP-stabiliseringssystem, vältskyddssystem och backsensorer, och det finns även ett backkameraalternativ. Säkerheten tillhandahålls också av två krockkuddar (bara lite för den bästa pickupen på marknaden) och skivbromsar på alla hjul.
Bilens fjädring är designad för att kombinera körkomfort och stabilitet. Det finns dubbla triangelben fram och en femlänk bak. En stel ram och en korrekt vald metod för att montera motorn är utformade för att dämpa buller och vibrationer. Bilen kommer att drivas av en 155 hk tvåliters turbodiesel som har ett maximalt vridmoment på 360 Nm, tillgänglig i intervallet 1500-2800 rpm. Redan vid tusen varv når vridmomentet 190 Nm. Den kan accelerera en tvåtonsbil till en maxhastighet på 171 km/h. Medan varken acceleration eller förbränning ges. Motorn fungerar med sexväxlade transmissioner - manuell eller automatisk. SUT1 är tillgänglig med antingen bakhjulsdrift eller pluggbar framhjulsdrift.
