Batteriets hållbarhetstid före användning

Arbetet med alla typer av batterier är baserat på redoxreaktioner, så batteriet kan laddas och laddas ur upprepade gånger. Ackumulatorer (ackumulatorer) laddas torra och fylls med elektrolyt. Batteritypen avgör hur länge batteriet kan förvaras före användning och hur det förvaras. Ett torrladdat batteri säljs utan elektrolyt, men redan laddat, och laddade batterier fylls med elektrolyt och laddas omedelbart på fabriken.

Allmän teknisk information AB

Ett märke appliceras på flaskan och AB-överstycket som anger tillverkningsdatum, klass och material som AB-elementen är gjorda av samt tillverkarens logotyp. Typen av battericeller bestäms av:

• med antalet element (3−6);
• genom märkspänning (6-12V);
• efter märkeffekt;
• enligt överenskommelse.

För att beteckna typen av AB och distanser används bokstäverna i de material som elementkroppen och själva packningarna är gjorda av.

Det huvudsakliga kännetecknet för alla AB är dess kraft. Det är hon som avgör potentialen i battericellen. Batterikapaciteten beror på materialet som separatorerna och elektroderna är gjorda av, såväl som elektrolytens densitet, temperaturen och UPS:ens laddningstillstånd.

I det ögonblick då elektrolytens densitet ökar, ökar batterikapaciteten till vissa gränser, men med en överdriven ökning av densiteten förstörs elektroderna och batteriets livslängd minskar. Om elektrolytens densitet är kritiskt låg, vid minusgrader, kommer elektrolyten att frysa och batteriet kommer att gå sönder.

Använda batterier i en bil

Elektrokemiska energikällor har funnit sin tillämpning inom olika transportsätt och många andra industrier. I en bil behövs ett batteri för vissa ändamål:

1. motorstart;
2. leverans av el till operativsystem med motorn avstängd;
3. använda som ett hjälpmedel för generatorn.

Bilbatterier är indelade i 4 kategorier: låg antimon, kalcium, gel och hybrid. När du väljer en AB bör man ta hänsyn till inte bara priset utan också dess funktionalitet:

• Ett batteri med låg antimonhalt är ett konventionellt bly-syrabatteri utan att lägga till ytterligare komponenter till plattornas sammansättning.
• Kalcium: I detta batteri är alla plattor gjorda av kalcium.
• Gel – fylld med gelliknande innehåll som ersätter den vanliga elektrolyten.
• Hybridbatteriet innehåller plattor av olika material: den positiva plattan är låg i antimon och den negativa plattan är blandad med silver.

Batterier med låg antimonhalt är mer känsliga för vatten som kokar ur elektrolyten än andra och tappar laddning snabbare än andra. Men samtidigt är de lättladdade och är inte rädda för djupurladdning. En diametralt motsatt situation utvecklas med kalciumbatterier.

Om ett sådant batteri är djupt urladdat flera gånger i rad kommer det inte längre att vara möjligt att återställa det. Det bästa alternativet skulle vara ett hybridbatteri. Gelbatterier är bekväma genom att det finns en gel inuti som inte läcker ut i omvänt läge och inte kan avdunsta.

De kan leverera maximal startström tills de är helt urladdade och har förmågan att återhämta sig i slutet av laddningscykeln. En betydande nackdel med denna typ av batteri är dess höga kostnad.

För nya utländska bilar med högkvalitativ elektrisk belysning rekommenderas det att installera kalciumbatterier, och för gamla modeller av den inhemska bilindustrin kommer battericeller med lågt antimoninnehåll att vara det bästa valet.

Förvaringsförhållanden

En torrladdad battericell ska förvaras i originalförpackningen i ett välventilerat utrymme vid en temperatur som inte är lägre än 00°C och inte högre än 35°C. Undvik exponering för direkta UV-strålar och fukt. Det är kontraindicerat att placera battericeller ovanpå varandra i flera nivåer så att de förblir fritt tillgängliga.

Torrbatterier behöver inte laddas under förvaring. Det finns en manual på batteripaketet som talar om hur länge batteriet kan förvaras på lagret. Enligt experternas rekommendationer bör denna period inte överstiga ett år. I verkligheten lagras sådana batterier längre, men batteriladdningscykeln kommer att vara mycket längre.

Batteriets livslängd med elektrolyt är ett och ett halvt år vid en temperatur på 0C~20C. Om temperaturen överstiger 20°C reduceras batteritiden till 9 månader.

Om batteriet förvaras hemma bör det laddas minst en gång i kvartalet för att förlänga batteritiden. För att övervaka batteriets tillstånd är det nödvändigt att ha ett laddningsuttag i garaget för att bestämma batteriladdningen och en hydrometer för att kontrollera elektrolytens densitet.