Medium tank "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Medium tank "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Funktionerna för befälhavaren och föraren på Saint-Chamond-stridsvagnen var åtskilda (till skillnad från Schneider CA 1-stridsvagnen), och framför vänster stod föraren, som kunde använda pansarmössan och observationsöppningen för observation. En pistol är installerad längs tankens axel; skytten var placerad till vänster om pistolen. Maskinskyttens plats är till höger om pistolen. I aktern och vid sidorna fanns ytterligare fyra kulspruteskyttar, varav en tjänstgjorde som mekaniker. Eftersom idén om en "bepansrad skyttel" med två kontrollposter var populär vid den tiden, fanns det en andra kontrollpost i aktern på Saint-Chamon-tanken från första världskriget. Dörrar i sidorna framför den franska stridsvagnen tjänade till landning och avstigning av besättningen.
De första 165 Saint-Chamon-stridsvagnarna var utrustade med en specialdesignad 75 mm TR-kanon, men senare använde de den oscillerande delen av 75 mm-fältkanonen modell 1897, med en pipalängd på 36,3 kaliber och en kranbult. Fransmännen ansåg att denna "snabbskjutande" kanon var universell fram till första världskriget. Branden utfördes med vanliga enhetsskott. 529 m / s - den initiala hastigheten för en fragmenteringsprojektil, som hade en massa på 7,25 kg.
Den stora längden på skrovets fören berodde på pistolens relativt långa rekyl. Horisontstyrningen var begränsad till 8°. Eld kunde avfyras i en smal sektor rakt fram, överföringen av eld åtföljdes av en sväng av hela tanken. Den vertikala pekvinkeln är från -4 till + 10 °. Räckvidden för riktad eld var inte mer än 1500 m, även om denna gräns inte kunde uppnås på grund av otillfredsställande eldningsförhållanden).
Tank "Saint-Chamon", oktober 1917 Skrovet var en pansarlåda med fasad för och akter kindben och ett platt tak, nitat på ramen och monterad på ramen. På prototypen framför fanns befälhavarens och förarens cylindriska torn, på produktionsmodellerna ersattes de med ovala kåpor. Först nådde pansarplattorna på sidorna, som täcker chassit, marken, men efter de första testerna i mitten av 1916 övergavs detta, på grund av att ett sådant skydd förvärrade den redan dåliga längdåkningsförmågan. Utsiktsöppningarna och fönstren var försedda med fönsterluckor.
De franska tankarna "Saint-Chamon" installerade bensinmotorer från företaget "Panar" med fyra separata cylindrar. Cylinderdiameter - 125 mm, kolvslag - 150 mm. Vid 1350 rpm utvecklade motorn en effekt på 80-85 hk, vid 1450 rpm - 90 hk. Starten gjordes av en startmotor eller en vev. Två bepansrade bränsletankar var fästa på ramen på vänster sida, en till höger. Bränsletillförseln är under tryck.
Tillbaka – Framåt >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
När han var engagerad i skapandet av tanken, tog överste Rimallo, chefsdesignern för FAMH, komponenterna i chassit på Holt-traktorn som grund, men fördubblade chassit. Sedan på grund av mer kraftfulla vapen har massan av tanken ökat. Ett annat originaldrag hos den franska Saint-Chamond-tanken var den elektriska transmissionen Crochet-Colardo. På den tiden användes elektrisk transmission på tunga transportfordon. Kontrollposten och den 75 mm långpipade pistolen var strategiskt placerade i det stora främre utsprånget av skrovet, balanserat av den bakre nischen, och transmissionen och motorn var i mitten.
