Medium tank MV-3 "Tamoyo"
Medium tank MV-3 "Tamoyo"
1984-1985 producerade det konkurrerande företaget Engesa prototyper av den moderna Osorio-tanken (EE-T1), vilket tvingade Bernardini att modernisera några enheter av MV-3 Tamoyo-tanken. Tornet med vapen och transmissionen genomgick grundläggande förändringar. Som ett resultat av detta arbete dök Tamoyo III-tanken upp 1987. Dess torn gjordes om helt för att installera den brittiska 105 mm 17AZ-kanonen i den och därmed eliminera en av de största nackdelarna med den första modellen - låg eldkraft. Ammunitionen till den nya pistolen bestod av 50 skott. 18 av dessa förvarades i ammunitionsstället i tornet och resterande 32 i tankskrovet. Ett nytt eldledningssystem för Tamoyo III utvecklades av Ferranti Falcon.
I modellen som visades av Bernardini 1987 bestod kraftgruppen av den amerikanska Detroit Diesel 8U-92TA-motorn, som utvecklade 535 hk. Med. vid 2300 rpm, och transmission SO-850-3. Men för närvarande har General Electric Corporation slutfört arbetet med att anpassa NMRT-500 III-transmissionen för Tamoyo som används på den amerikanska BMP M2 Bradley. Nu kan NMRT-500-transmissionen installeras på tanken på kundens begäran. I 1987 års version utvecklade Tamoyo III-tanken en hastighet på 67 km/h på motorvägen och hade en bra knäböj: den accelererade till 7,2 km/h på 32 sekunder. Med en bränslereserv på 700 liter reste tanken 550 km.
På grundval av Tamoyo-tanken planerade Bernardini-företaget att skapa ett pansrat bärgningsfordon och en ZSU beväpnad med en 40 mm Bofors 1/70 kanon. Det var dock inte möjligt att genomföra detta program, precis som det inte var möjligt att föra bastanken till massproduktion, som förblev på prototypstadiet. Prestandaegenskaperna för medeltanken MV-3 "Tamoyo"
Se designen på 105 mm L7-tornet och kanonen. Källor:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skaparna av tanken försökte använda i designen av sin bil endast de komponenter och enheter som tillverkades i Brasilien, för att inte bero på utländska tillverkares nycker. Det var av denna anledning som den svenska motorn 23 SAAB-Scania 031-14, tillverkad i Brasilien, installerades på bilen, som vid 2100 rpm utvecklade en effekt på 368 kW. SO-850-3-transmissionen från General Motors-koncernen användes som kraftöverföring. Tankens underrede innehåller (ombord) 6 dubbla väghjul med gummidäck, ett bakre drivhjul, ett främre styrhjul och tre stödrullar. Spårrullar har en individuell torsionsstångsupphängning; dessutom är den första, andra och sjätte rullen utrustad med hydrauliska stötdämpare. Tankens standardutrustning inkluderar ett system för skydd mot massförstörelsevapen, ett brandsäkerhetssystem, en värmare och en länspump.
