Medium tank M46 "Patton" eller "General Patton"
Medium tank M46 "Patton" eller "General Patton"General Patton - för att hedra general George Smith Patton, vanligtvis förkortad till "Patton".
M46 Patton hade en stridsvikt på 44 ton och var beväpnad med en 90 mm MZA1 halvautomatisk kanon, som tillsammans med en mask fastskruvad i kanonvaggan fördes in i tornets anslutning och monterades på speciella tappar. En utstötningsanordning var monterad på mynningen av pistolpipan för att rengöra hålet och patronhylsan från pulvergaser efter avfyring. Huvudbeväpningen kompletterades med två 7,62 mm maskingevär, varav den ena var parad med en kanon, och den andra installerades i frontpansarplattan. En 12,7 mm luftvärnsmaskingevär var placerad på taket av tornet. Vapenammunitionen bestod av enhetsskott, varav de flesta placerades på botten av stridsvagnsskrovet under stridsavdelningen, och resten togs ut ur det nedre ammunitionsstället och placerades på vänster sida av tornet och på sidorna av stridsavdelningen.
M46 Patton hade en klassisk layout: motorn och växellådan var placerade bak i fordonet, stridsfacket var i mitten och kontrollfacket var placerat framför, där föraren och hans assistent (han var också en maskin) pistolskytten) lokaliserades. I kontrollfacket var enheterna placerade ganska fritt, vilket inte kan sägas om kraftfacket, som var anordnat så tätt att för att spola bränslefiltren, justera tändsystemet, serva generatorer, byta bensinpumpar och andra komponenter och församlingar var det nödvändigt att ta bort hela blocket av kraftverket och transmissionen .
Detta arrangemang orsakades av behovet av att placera i kraftfacket två bränsletankar med stor kapacitet och en betydande 12-cylindrig Continental luftkyld bensinmotor med ett V-format arrangemang av cylindrar, som utvecklade en effekt på 810 hk. Med. och gav trafik på motorvägen med en maxhastighet på 48 km/h. Transmissionen av typen "Cross-Drive" från Allison-företaget hade hydrauliska styrenheter och var en enda enhet, som bestod av en primär växellåda, en integrerad momentomvandlare, en växellåda och en rotationsmekanism. Växellådan hade två hastigheter när den körde framåt (långsam och accelererad) och en när den gick bakåt.
Växellådan och vridmekanismen styrdes av en spak, som tjänade både för växling och för att vrida tanken. Underredet på M46-tanken skilde sig från underredet på sin föregångare M26 genom att på M46 installerades ytterligare en rulle med liten diameter mellan drivhjulen och de bakre väghjulen för att säkerställa konstant spårspänning och förhindra att de tappar. Dessutom installerades andra stötdämpare på de främre fjädringsenheterna. Resten av chassit på "Patton" liknade chassit på M26. M46-tanken var anpassad för att fungera under låga temperaturer och hade specialutrustning för att övervinna vattenhinder.
Prestandaegenskaperna för medeltanken M46 "Patton":
Källor:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1946 moderniserades stridsvagnen M26 Pershing, som visade sig väl i striderna under andra världskriget, vilket bestod i att installera en ny, kraftfullare motor, använda en stor hydromekanisk kraftöverföring, installera en pistol av samma kaliber, men med något förbättrade ballistiska data, nytt kontrollsystem och nya eldledningsdrifter.Utformningen av underredet ändrades också. Som ett resultat blev tanken tyngre, men hastigheten förblev densamma. 1948 togs det moderniserade fordonet i bruk under beteckningen M46 "Patton" och ansågs fram till 1952 vara den amerikanska arméns huvudstridsvagn.
