Jämförelsestest: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi och Dacia Dokker Van 1.5 dCi

Men först måste vi förtydliga en sak till. Renault Kangoo är inte grunden som Dacio Dokker byggdes på, även om det vid första anblicken ser ut så här har de fortfarande det mest gemensamma när vi lyfter huven.

Dacio drivs av Renaults 90-hästars turbodiesel, som naturligtvis är välkänd i bilindustrin sedan länge och används för Renault-, Dacia- och Nissan-fordon. Växellådan är femväxlad och har en måttlig bränsleförbrukning, som i testet var 5,2 liter per 100 kilometer. Å andra sidan har Renault Kangoo en toppmodern 1.5 dCi-motor med 109 hästkrafter och en sexväxlad växellåda under huven, vilket också är det bästa alternativet bland lätta skåpbilar i detta franska hus.

Mer kraft innebär mer bränsleförbrukning, som i testet var 6,5 liter per hundra kilometer. Med tanke på det faktum att Kangoos bärförmåga är avundsvärd, eftersom den väger 800 kilogram, bör man inte glömma dess ännu större dimensioner, som är sämre än genomsnittet främst i längd. Medan Dacia är en klassiker i utbudet av lätta skåpbilar, är Kangoo Maxi en bil med redundans, eftersom den förutom ett par bekväma framsäten även har en fällbar baksäte som kan bära tre vuxna passagerare med våld. . Bänken fälls ner på bara några sekunder och passagerarutrymmet förvandlas till ett extra plattbottnat bagageutrymme, vilket så klart är avgörande för skåpbilar.

Du kommer att kunna lasta ett par europallar i båda och tillträde är möjligt både genom de bakre dubbeldörrarna och genom en ganska bred sidoskjutdörr. Nyttolasten är minimal: Dacia kan bära upp till 750 kg och Kangoo upp till 800 kg. I Dokker kommer du att kunna stapla en last med en bredd på 1.901 x 1.170 mm x 1.432 mm, medan du i Kangoo kommer att kunna stapla 2.043 mm (eller 1.145 mm i vikt) x XNUMX mm, om i båda fallen bredden mellan interna tar hänsyn till vingarna.

Och sist men inte minst, priset. I grundversionen var Dacia tidigare billigare! Den kan köpas för sju och ett halvt tusen, och testmodellen, som också var välutrustad, kostar 13.450 13.420 euro. För en grundläggande Kangoo Maxi med denna motorisering måste 21.204 € XNUMX dras av, och en rikt utrustad testmodell kan bli din för € XNUMX XNUMX. Detta återspeglas i fordonets interiör, liksom i körprestanda och manövrerbarhet. Kangoo är bättre, modernare i detta avseende, bättre material.

Slutresultat: Dacia är utan tvekan ett mycket intressant val för den som letar efter den lägsta kostnaden per kubikmeter lastutrymme, medan Renault ligger i andra änden av skalan. Det erbjuder det mesta, men kostar säkert mycket.

Text: Slavko Petrovcic

Dacia Dokker Minibuss 1.5 dCi 90

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.461 cm3 - maximal effekt 66 kW (90 hk) vid 3.750 rpm - maximalt vridmoment 200 Nm vid 1.750 rpm.
Energiöverföring:	motordrivna framhjul - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
kapacitet:	topphastighet 162 km/h - 0-100 km/h acceleration på 13,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, CO2-utsläpp 118 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.189 kg - tillåten totalvikt 1.959 kg.
Yttermått:	längd 4.365 mm – bredd 1.750 mm – höjd 1.810 mm – hjulbas 2.810 mm – bagageutrymme 800–3.000 50 l – bränsletank XNUMX l.

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Pris: + RUB XNUMX

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.461 cm3 - maximal effekt 80 kW (109 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 240 Nm vid 1.750 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
kapacitet:	topphastighet 170 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2-utsläpp 144 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.434 kg - tillåten totalvikt 2.174 kg.
Yttermått:	längd 4.666 mm – bredd 1.829 mm – höjd 1.802 mm – hjulbas 3.081 mm – bagageutrymme 1.300–3.400 60 l – bränsletank XNUMX l.