Jämförelsegranskning av Kia Sorento och Toyota Kluger - vi testar två av de bästa sjusitsiga familje-SUV:arna i Australien
Kluger och Sorento är tuffa stadsjeepar, men Toyota förefaller mig relativt enkla och konservativa, nästan "statsägda". Kia är mycket mer extravagant och modern i sin stil både in- och utvändigt.
Låt oss ta en närmare titt på Kluger först.
Kluger är ungefär lika stilig som sitt namn, vilket inte är vackert. Men även om den inte har Kia Sorentos futuristiska ansikte, ser den tuff och seriös ut.
Efter att ha tillbringat en tid med att köra i förorten där terrängen styr, kan jag berätta att det väckte lite respekt även när jag stängde av hela gatan med mina elva svängar.
Kluger ser ut som en större version av RAV4 med mustaschgrill och bladstrålkastare. Kluger är inte lika kantig som sitt medelstora syskon, och du kan se kurvorna i bakskärmarna som sträcker sig till bakluckan.
Kluger är ungefär lika stilig som sitt namn, vilket inte är vackert.
GX är instegsklassen och GXL ovan är att de har 18" lättmetallfälgar men bara toppklassen Grande har 20" fälgar och de kommer med kromeffektlack som kan vara OTT för vissa.
Sittbrunnen är funktionell snarare än moderiktig, med en instrumentpanel som domineras av vad som verkar vara en av de där stora pizzascoops som rymmer en multimediaskärm och klimatkontroll.
GX har svarta tygsäten med läderratt och växelreglage, GXL har syntetläderstolar och Grande har äkta läderklädsel.
Det finns mjuka ytor med sömmar, men alla klasser har fortfarande ett överflöd av hårdplast och stil som saknar premiumutseendet hos vissa konkurrenter.
Måtten på Kluger är 4966 mm lång, 1930 mm bred och 1755 mm hög.
Nio färger att välja mellan: Graphite Metallic, Atomic Rush Mica Red, Lakritsbrun Mica, Saturn Blue Metallic, Galena Blue Metallic, Crystal Pearl, Silver Storm Metallic och Eclipse Black".
De övergripande måtten på Kluger är 4966 mm lång, 1930 mm bred och 1755 mm hög.
Sorento är cirka 150 mm kortare vid 4810 mm lång, 30 mm smalare vid 1900 mm bred och 55 mm kortare vid 1700 mm hög.
Och även om den nya Kluger är väldigt lik den gamla versionen, är den nya generationen Sorento ingenting som den tidigare ... inte alls den sista.
Jo, förutom den bakre sidorutan som har samma vinkel, vilket är en medveten nick till den tidigare modellen.
Detaljnivån, omtänksamheten och stilen hos Sorento är uppenbar.
Den utgående versionen var premium och vänlig, men dess proportioner verkar uppsvällda jämfört med den biffiga, kantiga nya generationen Sorento.
Det verkar som att attityderna också har förändrats. Det är en familje-SUV, visst, men den har muskelbilskänsla, från strålkastare i Camaro-stil som ramar in grillen till baklyktor i Mustang-stil, och allt däremellan är fyllt med vassa kanter.
Kabinen är ännu mer slående med sin ostrivstruktur på instrumentpanelen och dörrarna, den stora mittkonsolen med krom och jog dial.
Mediadisplayen på 10.25 tum, standard i Sport-klassen och uppåt, är den mest intressanta jag sett på någon bil jag har testat.
Detaljnivån, omtänksamheten och stilen som gick in i den är uppenbar med dess neonmänniskor, typsnitt och ikoner, gammaldags glödlampseffekt för radiofrekvenser och till och med ett spännande "gatljus"-läge för navigering. Samtidigt är det också ett av de enklaste systemen att använda som jag har stött på.
Medan den nya Kluger är mycket lik den gamla versionen, är den nya generationen Sorento ingenting som den tidigare.
Top-of-the-line GT-Line kompletterar premiumlooken med ett helt digitalt instrumentpanel och Nappa-lädersäten.
Materialen känns av hög kvalitet och passformen och finishen är utmärkt.
Det finns sju färger att välja mellan, men "Clear White" ensam kräver inte $695 kostnaden för de andra, inklusive "Silky Silver", "Steel Grey", "Mineral Blue", "Aurora Black", "Gravity Blue". ' och 'Snövit pärla'.
Poäng av 5
