Jämförelse av motorcykelbromsbelägg

Bromsarna är den första säkerhetsbarriären som skiljer motorcykeln och dess förare från alla personer eller fordon som kan korsa deras väg. De ska alltid vara i gott skick så att risken för olyckor minimeras. Dessa bromsbelägg kontrollera regelbundet och byt ut vid behov kvalitet.

Vad betyder det här ? Det betyder att bilen inte alltid kommer att använda de ursprungliga bromsarna. De kommer att behöva ändras någon gång, varför den här guiden har släppts. Det syftar till att hjälpa alla cyklister att göra rätt val av bromsbelägg för att säkerställa deras säkerhet och säkerheten för dem omkring dem så länge som möjligt.

Behöver du byta bromsbelägg på din motorcykel? Upptäck vårt urval av de bästa motorcykelbromsbeläggen på marknaden.

Hur vet du om dina bromsbelägg behöver bytas ut?

Bromsarna fungerar enligt följande: när föraren trycker på bromsoket (både vänster och höger) gnider bromsbeläggen mot skivan och saktar bilen till ett fullständigt stopp. Eftersom detta är ett tryckspel är bromsslitage mycket beroende av förarens beteende och användning av enheten. Detta gör det svårt att bestämma det exakta ögonblicket när utbyte blir nödvändigt.

Det finns dock tidiga indikationer på att bromsarna är ineffektiva.

Den första, mer klassiska, är vibrationskänsla vad föraren känner när den accelererar och observerar förlusten av trimnivå.

För det andra är detta vad som behövs lång tryckning på kontrollerna innan bromsarna reagerar positivt, medan vid normala tillfällen bör ett litet tryck vara tillräckligt för detta: detta kallas förlust av bromskänslighet.

Den tredje och sista nyckeln är när vi börjar känna lukten av brinnande eller ett obehagligt ljud börjar vid bromsning.

 

Vilka typer av bromsbelägg är det?

Vi kan skilja tre (03) typer av bromsbelägg:

Organiska trombocyter 

Dessa är traditionella dynor gjorda av aramidfibrer (Kevlar) och grafit. De sliter mindre på bromsskivan än metallkuddar, men deras motståndskraft mot temperatur och slitage är mindre. Det är därför de rekommenderas mer. för stadsbruk, det vill säga inte kräver kraftig inbromsning. Detta gäller skotrar eller motorcyklar med små och medelstora slagvolymer.

Halvmetalliska dynor 

Tillverkade av en halvorganisk och halvmetallisk förening, de överbryggar klyftan mellan organiska och metallkuddar, både vad gäller prestanda och pris. De motstår slitage bra och tål högre temperaturer än organiska trombocyter tål. De är bra för tvåhjuliga tvåhjuliga fordon (semisport)och därför är de lämpliga för alla off-chain offsets.

Sintrade eller sintrade metallplattor 

De är de mest effektiva och dyraste av alla. De erhålls genom sintring av en förening av metall och grafit och tål temperaturer upp till 600 ° C. De är konstruerade för tung användningsom är fallet med stora sportbilar.

 

Hur väljer man bromsbelägg?

Valet av bromsbelägg är inte slumpmässigt, flera kriterier måste beaktas, nämligen:

o La typ av bromsskiva : Inte alla tvåhjuliga fordon har samma bromsskiva, vissa kan vara tillverkade av stål, rostfritt stål eller gjutjärn, beroende på omständigheterna. Därför är det nödvändigt att vara väl informerad innan du köper sådana eller sådana bromsbelägg, eftersom materialet från vilket de är tillverkade kan slita ut skivorna mycket snabbare än vanligt.

o La hållbarhet : Denna variabel motsvarar foderplattans tjocklek och material. Organics är alltid mindre hållbara än metall, och tjockare dynor är mer hållbara än tunnare. Metall kan dock lätt slita ut en skiva, och ju tjockare den är, desto svårare måste den pressas för att få resultat.

o La produktivitet : plattorna ska vara lämpliga för användning av maskinen. Du bör vara medveten om att de bara fungerar med maximal effektivitet när de når sin arbetstemperatur. Således kommer sintrade kuddar inte att vara mer effektiva än halvmetalliska kuddar för daglig användning, på vägen eller bara för att komma runt i stan.

o   Le körtyp : Denna faktor är relaterad till kvaliteten på dynorna. Att köra som en mobbare (köra snabbt och bromsa i sista minuten) kan få bromsarna att böja snabbare. Så, om vi inser att vi kör bilen ganska hårt, bör vi ägna mer uppmärksamhet åt kvaliteten på bromsarna, snarare än att välja de som presenteras i första hand.

o La mark : Prioritera alltid de mest kända varumärkena inom området eftersom de utgör minst risk för ineffektivitet.

Det sista rådet vi kan ge är att noggrant följa alla steg i montering och demontering av dynorna när du installerar dem för att undvika eventuella felfunktioner. När du är osäker är det bäst att konsultera en professionell.