Speciellt för Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Med detta i åtanke har vi engagerat återförsäljaren Husqvarna MotoXGeneration för att skapa en racerbil som klarar de tuffaste utmaningarna. Utmärkt som grund IP 250 år 2020, en speciell enduro som blåste våra tankar under testet i Slovenien med sin lätthet, exceptionellt bra och precisa hantering, och en motor som trots endast 250cc och fyrtaktsteknik klarar av att leverera tillräckligt med kraft och vridmoment för att träffa fältet. väldigt snabbt. För lite mer kraft och framför allt för ännu mer vridmoment, vilket gör motorn mer flexibel, har vi utrustat Husqvarna med den senaste Akrapovič-dämparen, som dessutom är lättare än originalet och tack vare en speciell innovativ produktionsteknik, som dessutom är mer motståndskraftig mot stötar. För bättre kontakt med motor och kontroll installerade vi lätta lyxiga aluminiumpedaler med förbättrat grepp och växellåda, samt en bakbroms i aluminium och tillbehör för bättre grepp. Vi kan inte heller bortse från R-Tech arm, motor, främre och bakre bromsskivskydd, och bakfjädringens "fjädringsskydd" som inte skadas även om det av misstag träffar en sten eller stock.

Eftersom motorns botten är 360 millimeter från marken är kanonen inte ett så vanligt problem, men i ett område där det finns vassa stenar sviker spaksystemet snabbt och allvarligare skador kan uppstå med tiden.

Lätt i alla körförhållanden

Åkmässigt förtjänar Husqvarna ett rent A, det är den i särklass mest utrustade och kompletta endurocykel jag kört som standard och är perfekt för nöje och avkoppling. Kärnan i denna fantastiska körupplevelse ligger i motorn, som från 2020 kommer att ge en förbättrad masscentralisering. Motorn i sig är väldigt lätt och väger inte mer än 27,6 kg. Den svarar bra direkt på tillsatsen av gas, vilket säkerställer kirurgisk precision tack vare en mycket väl fungerande hydrauliskt styrd koppling och accelererar därför även något i sluttningar där greppet är något bättre. Någon liten kraft förbrukas bara på riktigt långa och branta nedförsbackar där den gamla regeln om "ingen ersättning för deplacement" är känd, eller enligt vår mening finns det ingen riktig ersättning för motorns slagvolym. Men för en nybörjare är det fortfarande det bästa valet, eftersom han kommer att lära sig rätt körteknik med en mindre motor. Kunskapsutvecklingen kommer också att gå snabbare eftersom denna motor inte straffar misstag som en 450cc-bil. Centimeter.

En annan åsikt om en motorcykel för extrema älskare. 300 cc tvåtaktsmotor Cm är definitivt ännu bättre, trots allt, en 250cc fyrtaktare. CM uppnår inte det förhållandet mellan massa och effekt, och framför allt saknar den det rena vridmomentet som en tvåtakts tretaktsmotor har. FE 250 är ett utmärkt val för enduroturer där du möter alla typer av terräng, och även ibland på en motocrossbana. Eftersom den inte är tung i händerna och eftersom fjädringen gör ett utmärkt jobb är den kirurgiskt exakt och rolig även i högre hastigheter, där den överraskar med kraft trots sin mindre volym. Den överraskade även de snabba makadamerna där den på full gas även fångar tvåtakts 250:an där det mesta av kraften tappas på grund av att bakhjulet går över i neutralläge. Efter några timmars körning tröttnar FE 450-föraren på mindre än 500 eller XNUMX kubikmeter, och i händerna på en bra förare är inte ens ett snabbt varv runt en specialbana för motocross eller enduro svårt att göra.

Kostnad för ytterligare utrustning

Akrapovic slip-ons 515,40 €

OEM smidda växlar 50T-52T 48,99 €

Fram- och bakhjulsmutter GeCo CNC ALU 22,42 €

GeCo kedjedistanser 22,42 €

Pedaler ALU CNC GeCo 135 €

Rtech bromspedal 52,46 €

Rtech motorstativ 59,99 €

Rtech blockskydd + skala 52,46 €

Skivskydd Rtech 48,75 €

Infällbart bälte Rtech 6,56 €

Rtech kylskydd 16,80 €

Rtech främre handtagssats 19,50 €

Rtech växelspak 19,46 €

Rtech tankventil 8,20 €

Oljeskruv ALU CNC GeCo 24,67 €

• Grundläggande information

  Försäljning: MotoXgeneration

  Basmodellpris: 10.869 €

  Testmodellkostnad: 11.922 €

• Teknisk information

  motor: Motor: 4-takts, encylindrig, DOHC, vätskekylning, cylindervolym (cm3): 249,9

  Kraft: n.p.

  Vridmoment: n.p.

  Energiöverföring: 6-växlad växellåda, kedja

  Ram: Stål, rörformad

  bromsar: Bromsar: 260 mm främre skiva, 220 mm skiva bak

  Suspension: Fjädring: Front justerbar WP Xplor 49 mm inverterad teleskopgaffel, bakre justerbar enkel stötdämpare

  Däck: 90/90-21, 140/80-18

  Längd: 950 mm

  Markfrigång: 360 mm

  Bränsletank: 9l

  Hjulbas: n.p.

  vikt: 105,5

• Testfel: Omisskännlig

Vi berömmer och förolämpar

suspension

ledningsförmåga

kvalitet på utrustning och utförande

flexibel motor

outtröttlig och bra för lärande

slutbetyg

Husqvarna FE 250 2020 är den maskin du lär dig snabbast och med tillbehören från vårt sortiment är den även redo för extrema äventyr.