Moderna uppgraderingar av M60 Cz. 2
M60 SLEP-tanken, även känd som M60A4S, är ett gemensamt uppgraderingsförslag för M60-familjen från Raytheon och L-3.
På grund av det faktum att M60-stridsvagnarna var populära bland amerikanska allierade (några av dem tidigare) runt om i världen, är M60 fortfarande i tjänst i många länder - särskilt de mindre rika, som inte hade råd att köpa tredje generationens fordon. Detta betyder att även på 50-talet, mer än XNUMX år efter att dess första modifieringar togs i tjänst i den amerikanska armén, övervägs förlängning av deras livslängd och efterföljande modernisering.
Chrysler Corporation M60 Patton-stridsvagnen gick officiellt i tjänst hos den amerikanska armén i december 1960 (den standardiserades lite tidigare, i mars 1959), som efterträdare till M48 (även Patton). Faktum är att det var tänkt att vara den första huvudstridsstridsvagnen i den amerikanska armén, eftersom den också skulle ersätta de sista amerikanska tunga stridsvagnarna - M103. Den sovjetiska T-62 kan anses vara dess motsvarighet på andra sidan järnridån. På den tiden var det en modern maskin, om än tung, mer än 46 ton (grundversionen av M60). För jämförelse är det värt att nämna stridsvikten för andra tankar från den eran: M103 - 59 ton, M48 - 45 ton, T-62 - 37,5 ton, T-10M - 57,5 ton. Det var väl bepansrat, för i M60-versionen var skrovpansaret upp till 110 mm tjockt, tornpansaret upp till 178 mm, och på grund av plåtarnas lutning och profilering var den effektiva tjockleken större. Å andra sidan kompenserades fördelarna med pansar av de stora dimensionerna på M60A1 / A3-tankskroven (längd utan pipa × bredd × höjd: ca 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimensioner på T-62 med liknande pansar och beväpning: cirka 6,7 x 3,35 x 2,4 m). Dessutom var M60 väl beväpnad (105 mm M68-kanonen är en licensierad version av den brittiska L7-stridsvagnspistolen, med effektiva pansarvagnar och kumulativ ammunition tillgänglig från början av tjänsten), tillräckligt snabbt (48 km/h, tillhandahålls av Continental AVDS-12 - 1790-cylindrig motor) 2A med en effekt på 551 kW / 750 hk, som samverkar med GMC CD-850 hydromekaniska transmissionen), och i händerna på en utbildad och välkoordinerad besättning var det en formidabel motståndare för vilken sovjetisk stridsvagn som helst på den tiden. Av ingen liten betydelse var observations- och sikteanordningar som var ganska bra på den tiden: M105D-skyttens dagkikarsikte med 8x förstoring, M17A1 (eller C) avståndsmätare med ett mätområde på 500 till 4400 m, M1-befälhavarens sikttorn med dess enheter (M28C och åtta periskop) och slutligen det roterande periskopet på M37-lastaren. I fallet med operationer på natten skulle befälhavarens och skyttens huvudinstrument ersättas av M36 och M32 nattseendeenheter (respektive), som interagerar med AN / VSS-1 infraröd belysning.
Utveckling av M60
Efterföljande serieutvecklingar skulle säkerställa stridseffektivitet under många år framöver. M60A1, som togs i bruk 1962, fick ett nytt, förbättrat och förbättrat pansartorn, förstärkt frontalpansar på skrovet, ökad vapenammunition från 60 till 63 skott och en tvåplans elektrohydraulisk stabilisering av huvudbeväpningen infördes . Ett decennium senare, i spåren av beundran för raketvapen (och som svar på åldrandet av M60A1), introducerades en version av M60A2 Starship (lit. rymdskepp, inofficiellt smeknamn), utrustad med ett innovativt torn. Den inhyste en 152 mm M162 lågtryckspistol (en förkortad version av den användes i M551 Sheridan luftmobil tank), som också användes för att avfyra MGM-51 Shillelagh-styrda missiler, som var tänkta att ge möjligheten att träffa exakt mål, inklusive bepansrade, på långa avstånd. Ständiga tekniska problem och det höga ammunitionspriset ledde till att endast 526 (enligt andra källor fanns det 540 eller 543) av dessa stridsvagnar tillverkades (nya torn på det gamla M60-chassit), som snabbt konverterades till flygvapnet standard. version M60A3 eller specialutrustning. M60A3 skapades 1978 som ett svar på problem med M60A2. Modifieringar av M60A1 omfattade bland annat nya brandledningsinstrument, som i själva verket är ett enkelt brandledningssystem. Från mitten av 1979, i M60A3 (TTS)-varianten, var dessa: AN / VSG-2 TTS termiska sikte för dag och natt för skytten och befälhavaren, en AN / VVG-2 rubinlaseravståndsmätare med en räckvidd av upp till 5000 m och en digital ballistisk dator M21. Tack vare detta har noggrannheten för det första skottet från M68-pistolen ökat avsevärt. Dessutom introducerades en ny koaxial 7,62 mm M240 maskingevär, föraren fick ett AN / VVS-3A passivt periskop, sex (2 × 3) rökgranatkastare och en rökgenerator, ett automatiskt brandsläckningssystem och nya spår med gummi pads installerades också. Den totala produktionen av M60 var 15 914 enheter.
Redan på 70-talet, på andra sidan järnridån, dök fler T-64A / B, T-80 / B och T-72A fordon upp i sortimentet, med vilka besättningarna på de allt mer föråldrade Pattons inte kunde slåss i jämlik kamp. Av denna anledning utvecklade Teledyne Continental Motors ett djupt eftermonteringsprojekt känt som Super M70 för Patton i början av 80- och 60-talen. Moderniseringspaketet, som introducerades 1980, var tänkt att avsevärt öka M60:s kapacitet. Fordonet fick flerskikts ytterligare pansar, skyddade främst från HEAT-rundor, vilket avsevärt förändrade tornets utseende. Dessutom var det meningen att besättningens överlevnadsförmåga skulle öka det nya brandskyddssystemet. Ökningen av eldkraft borde ha påverkats av användningen av den uppgraderade M68-M68A1-pistolen (identisk med den för M1-stridsvagnen) med ett lager på 63 skott, men som interagerar med M60A3-optoelektroniken. En viktökning till 56,3 ton krävde förändringar av fjädring (hydropneumatiska stötdämpare tillkom) och transmission. Den sista i Super M60 skulle bestå av en Teledyne CR-1790-1B dieselmotor med en effekt på 868,5 kW / 1180 hk, tillsammans med en Renk RK 304 hydromekanisk automatisk växellåda. Denna enhet var tänkt att ge en maximal hastighet på uppåt. till 72 km/h. timme Super M60 väckte dock inte intresset hos den amerikanska militären, som då fokuserade på en helt ny design – framtiden för M1 Abrams.
