Ledproblem

Metalliska stötar vid start och vid körning med vridna hjul signalerar behovet av att byta ut kardanknuten.

Tyvärr är detta en ganska dyr reparation, främst på grund av det höga priset på gångjärnet.

De allra flesta bilar, såväl som skåpbilar, är framhjulsdrivna, så ledproblem är ett problem för de flesta förare. Ledernas hållbarhet varierar mycket och beror främst på förarens körsätt och gummiytans skick.

Om beläggningen kommer att skadas, sand och vatten kommer in, fogen kommer att misslyckas mycket snabbt, eftersom metallstötar kommer att rapportera. Att byta ett gångjärn är inte en komplicerad eller dyr operation (50 till 90 PLN), men att köpa själva elementet kan kosta mycket.

Bästa ASO

De yttre lederna nära hjulen är mest benägna att skadas eftersom de har ett mycket svårare arbetstillstånd än de inre lederna som är nära växellådan.

Gemensamma priser varierar mycket. Ersättning för populära bilar med inte särskilt kraftfulla motorer kan köpas för cirka PLN 150-200. Men hos ASO kan priset på en joint göra dig yr, eftersom du ibland måste betala mer än PLN 1500 XNUMX. Ett så högt pris beror på behovet av att köpa en led med kardanaxel, eftersom detta är en komplett uppsättning. Detta dikteras inte av tekniska överväganden, eftersom ersättningsdelar endast kan köpas med led och kan bytas ut utan problem i vilken verkstad som helst, eller till och med självständigt, med viss erfarenhet.

Utbytet är inte svårt. De flesta bilar har McPherson fjädring, så du behöver bara skruva loss muttern på gångjärnet, kingpin bulten och efter genom att luta knogen och dra ut den inre leden ur lådan dras nu drivaxeln ut.

Allt du behöver är en hammare

Teorin är väldigt enkel, men problem kan uppstå i praktiken. Gångjärnet "fastnar" väldigt ofta i navet. Då kan du hjälpa dig själv med en hammare, men du kan inte slå för hårt, eftersom det kan skada lagret.

Ett annat problem som vi kan stöta på är stiftets koniska anslutning. En avdragare krävs för att ta bort stiftet. Vissa använder en hammare för detta ändamål, och om vi inte har tillgång till enheten kan vi också prova. Du måste dock vara försiktig och sikta väl för att inte ta skada. Man bör komma ihåg att vi inte träffar fingrets axel, utan kroppen på styrknogen, vinkelrätt mot fingrets axel. Under påverkan av vibrationer, även efter ett slag, måste stiftet kunna tas bort.

Om du lyckas ta bort drivaxeln kan nästa problem vara att ta bort den gamla leden. I vissa bilar (som Daewoo Tico) är detta väldigt enkelt och du behöver inte ens ta bort drivaxeln för att ersätta leden.

Allt du behöver göra är att öppna en speciell ring så faller gångjärnet av axeln. Tyvärr måste man i andra bilar anstränga sig mycket. Det finns specialverktyg för detta, men de flesta verkstäder har inte det och en större hammare används för att knacka på anslutningen. Vanligtvis räcker det med ett kraftigt slag.

Den nya anslutningen är mycket lättare att sätta in. Innan du installerar ett nytt gångjärn, se till att installera gummistöveln. Satsen innehåller ett speciellt smörjmedel som måste vara helt förbrukat. Monteringen är mycket lättare. Glöm bara inte att sätta en ny mutter på anslutningen, dra åt den med lämplig kraft och fixa den sedan från att rulla.

Cirkapriser för externa drivleder

Tillverka och modellera	Gemensamt pris (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9 JTD	185 (MAX 4) 364 (Spidan)
Audi 80 2.0E	196 (MAX 4) 246 (Spidan)
Fiat Uno 1.0 d.v.s.	134 (MAX 4) 167 (Spidan)
Honda Civic 1.4 i	216 (MAX 4) 230 (Spidan)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Preece) 163 (MAX 4) 180 (Spidan)
Peugeot 605 2.0	173 (MAX 4) 260 (Spidan)
Volvo C40 2.0T	416 (Spidan)