Rörelsemotstånd

Drivmotstånd är motstånd som verkar mot ett fordon i rörelse och förbrukar en del av motorns kraft.

1. Luftmotstånd

Detta orsakas av luft som blåser och flyter runt fordonet. Luftmotståndet motsvarar den kraft som fordonets motor måste utöva för att fordonet ska komma in i atmosfären. Uppstår vid vilken fordonshastighet som helst. Den är direkt proportionell mot storleken på framsidan av fordonet "S", luftmotståndskoefficienten "cx" och kvadraten för rörelsehastigheten "V" (ingen vind). Om vi ​​kör med vinden i ryggen minskar fordonets relativa hastighet i förhållande till luften, och därmed minskar också luftmotståndet. Motvind har motsatt effekt.

2. Rullmotstånd

Det orsakas av deformationen av däcket och vägen, om vägen är hård är det bara en deformation av däcket. Rullmotståndet får däcket att rulla på marken och uppstår när du kör i något av dess lägen. Den är direkt proportionell mot fordonets vikt och rullmotståndskoefficienten "f". Olika däck har olika rullmotståndskoefficienter. Dess värde varierar beroende på däckets utformning, slitbanan och beror också på kvaliteten på ytan som vi kör. Rullmotståndskoefficienten varierar också något med körhastigheten. Det beror också på däckets radie och dess inflation.

3. Motstånd mot lyft

Detta är fordonets lastkomponent som är parallell med vägbanan. Motståndet i uppförsbacke är alltså den tyngdkraftskomponent som verkar mot färdriktningen om fordonet stiger, eller i färdriktningen om fordonet går nedför - det rör sig nedför. Denna kraft ökar belastningen på motorn om vi går uppför och belastar bromsarna när vi går nedför. De värms upp vid inbromsning, vilket minskar deras effektivitet. Detta är också anledningen till att fordon över 3500 XNUMX kg måste köras i nedförsbacke i växel och måste vara utrustade med retarder för att ta av lasten från färdbromsarna. Klättringsmotståndet är direkt proportionellt mot fordonets vikt och vägens lutning.

4. Motstånd mot acceleration - motstånd hos tröghetsmassor.

Vid acceleration verkar tröghetskraften mot accelerationsriktningen, som ökar med ökande acceleration. Tröghetsmotstånd uppstår varje gång fordonets hastighet ändras. Han försöker behålla bilens skick. När bilen saktar ner övervinns den av bromsarna, vid acceleration, bilens motor. Motståndet hos tröghetsmassorna beror på fordonets vikt, mängden acceleration, ilagd växel och tröghetsmomentet för hjulen och motormassorna.